在獲得順為基金領(lǐng)投的數(shù)千萬元A輪投資以后，杭州云造科技的名字就同順為基金的發(fā)起人之一雷軍聯(lián)系在了一起。在雷軍初見云造團(tuán)隊半小時之后，他就決定為云造注資，而后來捧回紅點至尊大獎的概念電單車云馬X1，當(dāng)時還停留在圖紙上。

雷軍是小米科技的創(chuàng)始人，他為業(yè)界帶來一個全新的概念——“小米模式”。這“小米模式”先是讓當(dāng)時國內(nèi)手機(jī)市場的領(lǐng)軍企業(yè)如坐針氈，后來更是只要小米殺入哪個行業(yè)，哪個行業(yè)就必然繃緊神經(jīng)。有人把小米稱為“價格屠夫”，有人則說它擠干凈了虛高價格所包含的水分……

眾說紛紜之間，云造CEO邱懿武有著自己獨到的見解。他認(rèn)為，外界看小米，只看到它的性價比，只看到它走網(wǎng)購直銷，砍掉中間環(huán)節(jié)，讓原來的經(jīng)銷商和中間商無路可走……而這些，只是根據(jù)小米如今的成果反推的表面現(xiàn)象，不能解釋“小米模式”的本質(zhì)。邱懿武覺得，所謂“小米模式”可能會給大家?guī)砗芏嗾`解，而“小米思維”，才可能會是給人以啟發(fā)的新商業(yè)思維。正是在商業(yè)思維方面的不謀而合，讓邱懿武在短暫接觸中得到了雷軍的認(rèn)可，最終獲得了順為資本的投資。

1、“馬達(dá)”領(lǐng)銜 打造智能交通“粉絲經(jīng)濟(jì)”爆款產(chǎn)品

“商業(yè)的本質(zhì)是物物交換。舊的商業(yè)模式是通過信息不透明、不對稱賺取差價的。在互聯(lián)網(wǎng)時代，由于信息流通加快，世界變得扁平化，信息不對稱的情況正在一點點消除，所以利用信息不對稱的舊商業(yè)模式勢必要改變。”邱懿武說。

跟互聯(lián)網(wǎng)時代的新型企業(yè)相比，很多傳統(tǒng)廠家離自己真實的用戶很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，在他們和用戶之間被卡了很多道環(huán)節(jié)，以至于做消費品的研發(fā)成本很高，浪費嚴(yán)重。“比如一個廠家憑自己的判斷開發(fā)了10款杯子，參加展會，接取訂單。這10款杯子可能最終只有1款熱銷，而這樣的商業(yè)模式，需要把綜合成本，包括開發(fā)另外9個滯銷產(chǎn)品的成本也攤?cè)氲戒N售中，才有可能盈利。這就讓公司的運營和管理成本居高不下。”邱懿武說。

怎么解決這個問題？“小米思維”的答案是打造“爆款”明星產(chǎn)品，將用戶轉(zhuǎn)化為粉絲，著名的“米粉”群體給他們幫了大忙。從最開始的MIUI，到后來的手機(jī)、電視、智能家居設(shè)備，粉絲無一不提供各種熱心建議，軟件可以做到每周升級一次。而“云馬”智能電單車的粉絲——“馬達(dá)”們更是熱情，不等產(chǎn)品正式發(fā)售，就已經(jīng)表現(xiàn)了對產(chǎn)品的熱愛，參與到產(chǎn)品的研發(fā)當(dāng)中，向云馬研發(fā)團(tuán)隊提出很多寶貴的建議，許多有價值的建議被采納并應(yīng)用于具體的產(chǎn)品中。從產(chǎn)品設(shè)計、制造到運營的全過程中，云馬也逐步把智能交通領(lǐng)域的“粉絲經(jīng)濟(jì)”化為現(xiàn)實。

2、用“小米思維”整合產(chǎn)業(yè)鏈資源 敢賣“良心價”

“對待這么熱心的粉絲，小米思維就是要用心做產(chǎn)品，做到極致。代工廠的選擇，產(chǎn)業(yè)鏈的把控，各種配件都要盡可能選擇最好的?！鼻褴参湔f。

好豈不是意味著貴嗎？怎樣才能做到“物美價廉”這看似矛盾的目標(biāo)呢？“正常的邏輯的確是好產(chǎn)品等于高成本。但‘小米思維’的邏輯是，成本不只是用料，而是納入所有環(huán)節(jié)考量得來的綜合成本。利用高效率的生產(chǎn)方式，就有可能做到東西比別人好，價格比別人低。這樣一來，再以‘良心價’回饋我們的粉絲，那么就可以用價格杠桿撬動市場。”

正因為互聯(lián)網(wǎng)逐步消除了信息不對稱，所以可以將互聯(lián)網(wǎng)作為武器，以互聯(lián)網(wǎng)開放、協(xié)同、合作的思維，提升供銷兩端的連接效率，降低采購、渠道、傳播等各方面的成本。值得一提的是，采用新媒體和“自媒體”傳播，通過口碑營銷帶動“粉絲經(jīng)濟(jì)”，也是“小米思維”的一個精髓。正是互聯(lián)網(wǎng)的低成本特點，為“良心價”提供了基礎(chǔ)。這樣形成的“良心價”甚至可能低于傳統(tǒng)廠商的成本價?！靶∶姿季S”并不是打價格戰(zhàn)，而是讓價格回歸價值本身。這種新模式必然會淘汰粗放和高成本結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)模式。

在“云馬”X1以及C1電單車的生產(chǎn)中，云造科技用實際行動踐行這一原則。云造團(tuán)隊的精兵強(qiáng)將，吸引了全球制造業(yè)翹楚富士康集團(tuán)成為合作伙伴。富士康總裁郭臺銘對云造團(tuán)隊表示全力支持和認(rèn)同；半年多來，富士康同仁將多年的制造經(jīng)驗、生產(chǎn)工藝等寶貴知識，手把手教給云造的年輕人，云造團(tuán)隊得以迅速成長。

與此同時，云造團(tuán)隊巧妙利用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行優(yōu)勢營銷，利用粉絲“智囊”指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計和市場定位，利用自媒體、新的傳播渠道、以及O2O電子商務(wù)來提高渠道和銷售效率，多管齊下、開源節(jié)流，最終讓利于粉絲。最新發(fā)布的云馬X1智行車售價1999元，而云馬C1智能電單車售價僅4999元，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中頗具競爭力。

邱懿武說，“現(xiàn)代人已經(jīng)無法用單純的‘貴’或‘便宜’去定義價格了?！畠r格’的概念在這個這個時代需要重新定義。而富士康郭總給了一個定義：‘高貴不貴’。我們不做‘便宜貨’但也不做‘奢侈品’，我們用心做好產(chǎn)品，但是‘良心價’給用戶。好東西并不貴?！?br/>

3、擁抱改變的線下經(jīng)銷商也會受益

很多人認(rèn)為，小米開創(chuàng)了網(wǎng)上直銷為主的銷售模式，從而砸了不少線下渠道和經(jīng)銷商的飯碗。對“小米思維”頗有研究的邱懿武則不這么看。

“可能早期的小米手機(jī)銷售可以完全砍掉中間環(huán)節(jié)，但是現(xiàn)在新的‘小米思維’不應(yīng)該是完全砍掉中間商。其中的邏輯應(yīng)該是，有價值的中間環(huán)節(jié)永遠(yuǎn)不會消失，互聯(lián)網(wǎng)平臺同時可以提升中間環(huán)節(jié)的效率。比如，因為低成本的互聯(lián)網(wǎng)傳播，中間環(huán)節(jié)可以減少許多原本要自己承擔(dān)的推廣費用，盤活庫存?！?/p>

“在新模式下，中間環(huán)節(jié)如果能更好的服務(wù)好線下用戶，那它的價值就會更加顯著。中間環(huán)節(jié)可以摸索出更好，更有效率的辦法，比如品牌一體化，那自然可以拿到值這個價錢的收益。傳統(tǒng)的利用信息不對稱，單靠砸錢賣東西的商業(yè)都會面臨挑戰(zhàn)?！?/p>

現(xiàn)在人們選購自行車之前，還是愿意去實體店先“試駕”一番，與網(wǎng)購之前把線下實體店當(dāng)“試衣間”的情形頗為類似。而因為涉及到騎乘體驗，對自行車這樣的商品而言，線下渠道更是不可或缺。

“云馬”系列產(chǎn)品將首先通過淘寶眾籌銷售，同時也為進(jìn)入線下渠道制訂了遠(yuǎn)景規(guī)劃。云馬計劃在3年內(nèi)進(jìn)入全國200個大中城市，隨后向中小城市甚至鄉(xiāng)村延伸。

云馬實行統(tǒng)一的品牌推廣戰(zhàn)略，全國的線下渠道都可以充分利用云馬的社交網(wǎng)絡(luò)營銷和病毒營銷等創(chuàng)新推廣活動，在當(dāng)?shù)匾I(lǐng)用戶實際體驗和當(dāng)場購買，可以大大節(jié)省自身的營銷成本。

4、做中國智能電單車的“新國貨”領(lǐng)軍者

“總體上，‘小米思維’杜絕了傳統(tǒng)模式可能冷啟動慢，高消耗，高成本，容易斷掉資金鏈的惡性循環(huán)，是一種全新的實體產(chǎn)品制造思路。只有新的模式，才有可能給新的創(chuàng)造者帶來機(jī)遇?！鼻褴参鋵Α靶∶姿季S”給予高度評價，而他和他的團(tuán)隊也是這一思維的忠實擁躉。

“每個時代都會誕生代表那個時代背景的品牌。北歐、日本、美國等國家，在他們特殊的經(jīng)濟(jì)時期都誕生新的品牌。這個過程需要時間，就連‘德國制造’也經(jīng)歷過‘模仿’、‘山寨’和‘假冒偽劣’的時代。在發(fā)展?jié)摿艽蟮臅r代總能誕生全民品牌，比如MUJI（無印良品）、優(yōu)衣庫、宜家、Costco等等?！?/p>

“我覺得‘小米思維’可能會是這個時代，屬于中國特色的造物思維?！聡洝抢卓偟膲粝?，也是我的夢想。正像上述品牌一樣，這個時代在‘中國制造’到‘中國創(chuàng)造’的過程中，會誕生一些標(biāo)志性品牌，小米是，希望云馬也是。”

邱懿武還認(rèn)為，“大市場意味著大格局，雷總也說‘創(chuàng)業(yè)應(yīng)該選擇大蛋糕’?！∶姿季S’選擇的品類，都是現(xiàn)有市場規(guī)模很大的。云馬所在的自行車和電動自行車領(lǐng)域，同樣符合這一特征。這是具有中國特色的行業(yè)，解決了幾億國民出行的剛需?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，2014年中國年產(chǎn)自行車8300萬輛，電動自行車產(chǎn)量在3000萬輛。全國僅自行車規(guī)模以上企業(yè)營收1445.5億元，利潤達(dá)80.1億元。隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略的出臺，自行車和電動自行車行業(yè)將加強(qiáng)新技術(shù)應(yīng)用力度，從而實現(xiàn)從3.0到4.0的飛躍。

云造日前宣布完成由順為資本領(lǐng)投，富士康、高通、真格基金、米倉資本、銀杏谷資本等參與的數(shù)千萬元人民幣A輪融資。有了資本的有力保證，有合作伙伴和粉絲的鼎力支持，有“云馬”系列產(chǎn)品初次亮相的輝煌成績，云馬距離成為行業(yè)“新國貨”領(lǐng)軍者這一宏偉目標(biāo)，正越來越近！