共享單車正在成為中國(guó)很多城市新的出行選項(xiàng)，而且眼下他們正在加緊跑馬圈地，擴(kuò)張到更多的城市。甚至來(lái)不及先布局完中國(guó)，就開(kāi)始跳到海外。摩拜、ofo、小藍(lán)近期都在加緊組建海外運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，看起來(lái)很快我們就會(huì)看到它們?cè)诤Ｍ庹嬲斗拧?/p>

“我們有了原創(chuàng)想法，這是一個(gè)中國(guó)原創(chuàng)的東西，硅谷現(xiàn)在沒(méi)有人做無(wú)樁自行車，不抄襲（硅谷）這個(gè)事兒挺爽的?！蹦Π軨EO王曉峰在接受采訪的時(shí)候說(shuō)。

相比傳統(tǒng)的公共自行車，新型共享單車加入了新的技術(shù)，尤其包括物聯(lián)網(wǎng)和GPS，運(yùn)營(yíng)模式上采取“無(wú)樁”式管理。然而，這些技術(shù)應(yīng)用和模式創(chuàng)新只發(fā)生在中國(guó)嗎？界面找了幾家國(guó)外的共享單車初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，對(duì)比他們和國(guó)內(nèi)的共享單車有哪些不同。下面是第一家，來(lái)自自行車王國(guó)哥本哈根的Donkey Republic。

在Donkey Republic上租賃單車的方法很簡(jiǎn)單，手機(jī)app上查找自行車，手機(jī)控制自行車開(kāi)關(guān)鎖，無(wú)樁停放。不過(guò)，手機(jī)控制開(kāi)關(guān)鎖的是通過(guò)藍(lán)牙。這里是官網(wǎng)，下邊是他們的介紹視頻。

但和國(guó)內(nèi)共享單車最大的不同在于，在運(yùn)營(yíng)方式上，Donkey Republic要求用戶使用結(jié)束后，將車?；卦?。而這樣要求的原因在于，這些用于分享的單車來(lái)源于C端用戶。因此Donkey Republic分別為租車用戶和出租用戶提供了Donkey Republic和Donkey Owner兩個(gè)app。

這相當(dāng)于單個(gè)用戶拿出自己的車做分享，或者說(shuō)租賃生意，而這家公司負(fù)責(zé)提供一套智能設(shè)備套裝。

這個(gè)套件（The Donkey Kit）包括，一個(gè)智能鎖，一個(gè)放置在前把的觸控板，上邊印有車的編碼名稱；車身貼紙，可以讓車更醒目和容易識(shí)別；甚至還有一套營(yíng)銷物料，用戶可以為自己的“生意”做宣傳。而且這套設(shè)備是要付費(fèi)的，Donkey Republic設(shè)定一次最少購(gòu)買5套500歐元。他們?cè)贙ickstarter上眾籌，當(dāng)時(shí)一套基礎(chǔ)設(shè)備的價(jià)格是67歐元。

此外，Donkey Republic還提供了一些配件，比如可以快速調(diào)節(jié)座椅高度的工具，可以將單車鎖到固定物體上的鏈條鎖，伴隨踩踏自動(dòng)發(fā)亮的磁鐵車燈。而且，他們也賣定制的自行車，在Kickstarter上，當(dāng)時(shí)定制整車一套定價(jià)570歐元。

Donkey Republic采取綁定信用卡支付，車主和平臺(tái)協(xié)商確定24小時(shí)的租金，以此為基準(zhǔn)，根據(jù)Donkey Republic的指數(shù)矩陣換算其他租賃時(shí)間的租金。而這家公司主要的盈利模式是從每單交易中抽成20%。

其他還有一些有趣的設(shè)置，比如為了讓單車更容易被找到，當(dāng)你接近單車所在區(qū)域的時(shí)候，可以在手機(jī)上點(diǎn)擊“開(kāi)鎖”，單車會(huì)發(fā)出20秒的響聲。

Donkey Republic成立于2014年，2015年獲得30萬(wàn)美元種子輪融資，2016年7月再獲得170萬(wàn)美元融資。從成立時(shí)間來(lái)看，這家初創(chuàng)公司成立得很早，已經(jīng)集成了智能鎖和GPS兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)樁運(yùn)營(yíng)。這樣看起來(lái)，至少在技術(shù)應(yīng)用上，摩拜實(shí)際上并不是第一個(gè)。

然而從融資規(guī)模來(lái)看，Donkey Republic的融資規(guī)模顯然無(wú)法和摩拜以及其他共享單車公司相比。原因在于，這家公司將創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)落在了服務(wù)單車商業(yè)租賃，而不是公共自行車的運(yùn)營(yíng)。二者都提供租賃服務(wù)，但后者需要建設(shè)大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)體系。

實(shí)際上，Donkey Republic這樣的模式被認(rèn)為是真正的共享經(jīng)濟(jì)，和Uber、Airbnb一樣，連接C端用戶的“非標(biāo)準(zhǔn)化”資源，提供非標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體驗(yàn)，而且將運(yùn)營(yíng)管理這件繁瑣的事“分享”了出去。這個(gè)模式的優(yōu)勢(shì)在于Donkey Republic自己不需要考慮太多投資單車資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)管理的事，只需要通過(guò)構(gòu)建技術(shù)平臺(tái)賺錢。Donkey Republic聯(lián)合創(chuàng)始人Erdem Ovacik在接受英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》采訪時(shí)表示，“AirDonkey將會(huì)是自行車界的Uber?！?/p>

相比從前的單車租賃，這套模式利用技術(shù)降低了交易成本，然而相比共享單車模式，這個(gè)模式下車輛產(chǎn)權(quán)方是分散的個(gè)體，因此不利于統(tǒng)一協(xié)調(diào)，其中必須?；卦镜淖赓U地這一項(xiàng)就減弱了用戶體驗(yàn)，缺乏效率。

ofo在2016年11月發(fā)布會(huì)曾經(jīng)提出過(guò)類似的一個(gè)“城市大共享”計(jì)劃，表示“連接單車，不生產(chǎn)單車”，連接單車品牌、生產(chǎn)商，以及用戶自己的單車，以 1 換 N 。然而，ofo目前似乎并沒(méi)有可行的計(jì)劃和操作方法。

除了丹麥，Donkey Republicm目前已經(jīng)擴(kuò)張到歐洲的瑞典、德國(guó)、荷蘭、英國(guó)、法國(guó)、西班牙以及美國(guó)。