2月20日,一位網(wǎng)友“上海兔斯基”通過(guò)微博投訴,節(jié)后京東快遞比平時(shí)要慢很多。還有網(wǎng)友表示,自家小區(qū)中的京東快遞員還在整理年前的快遞,物流速度遠(yuǎn)不如去年。
許多網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),除了快遞速度減慢外,京東快遞的服務(wù)態(tài)度也不如從前。2月19日,微博網(wǎng)友“魚(yú)有識(shí)”直呼“京東快遞怎么墮落的這么快!”,原因是京東快遞員連續(xù)兩次未送貨上門(mén),而是坐在配送車?yán)锏阮櫩蛠?lái)取。
一向以“快”取勝的京東物流為何被爆出服務(wù)質(zhì)量差,對(duì)此,一位資深媒體人表示:“京東物流質(zhì)量超預(yù)期下降是一個(gè)非常值得警惕的信號(hào)!”
有網(wǎng)友曾向京東快遞客服反映該問(wèn)題,但得到的回應(yīng)是:最近快遞人員離職太多。但在業(yè)內(nèi)看來(lái),年底快遞員集中離職,實(shí)則是快遞員待遇不理想、工作壓力大以及用工制度不完善所致。京東快遞員的“離職潮”,在一定程度上也反映了出京東物流的頹勢(shì)。
京東長(zhǎng)期虧損,原因在于物流支出始終居高不下,其重資產(chǎn)模式引發(fā)外界諸多討論。但一直以來(lái),自營(yíng)物流帶來(lái)的較高服務(wù)水平,也是劉強(qiáng)東引以為傲的京東護(hù)城河。
但看到最近的趨勢(shì)來(lái)看,京東似乎正在降低自營(yíng)物流權(quán)重,通過(guò)流量銷售來(lái)獲得高毛利收入,以此扭轉(zhuǎn)虧損局面。算拋棄漸顯頹勢(shì)的自營(yíng)物流以自救,頗有“斷臂求生”的意味。
另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人員透露,2018年底京東快遞員離職實(shí)為大裁員,京東物流將會(huì)逐漸放棄重資產(chǎn)模式,逐漸采用加盟制等,組織結(jié)構(gòu)即將發(fā)生重大變化。
據(jù)安徽一家快消運(yùn)營(yíng)商爆料,京東為縮減成本,將品類在當(dāng)?shù)氐呐渌屯獍o當(dāng)?shù)爻薪尤?,前端在京東完成,而安徽當(dāng)?shù)氐呐渌蛣t由承接人負(fù)責(zé),以此減少自營(yíng)物流范圍,最大降低成本。事實(shí)上類似的外包從2018年底就已經(jīng)開(kāi)始。
如果京東如網(wǎng)友所看到的,裁撤快遞員。如此下去,京東所建立的物流水平難免下降。緊接著,京東物流業(yè)務(wù)也會(huì)不堪重負(fù)不斷地外包,減低成本。
問(wèn)題是,作為自營(yíng)電商的京東,真走了這條路,還是我們熟悉的京東嗎?這樣的京東,還是原來(lái)意義上的京東嗎?