300萬身著橙色沖鋒衣的騎手，以3天占領(lǐng)一座城市的速度，讓點(diǎn)我達(dá)3年內(nèi)完成了350座城市的覆蓋率。這些裝載著包裹穿行在大街小巷的騎手們，大多并未察覺到自己所執(zhí)行的每單以3-5公里為半徑的配送服務(wù)，如一條條縱橫交錯(cuò)的經(jīng)緯線正織就一張浩瀚壯闊的“即時(shí)物流”產(chǎn)業(yè)圖譜。

這一張產(chǎn)業(yè)圖譜背后是300萬騎手的風(fēng)雨兼程，是這家企業(yè)10年來在資本的枯竭中沉淪又絕處逢生的故事。3月9日，這張產(chǎn)業(yè)圖譜形成的細(xì)節(jié)在“企業(yè)十周年年會(huì)暨點(diǎn)我達(dá)三周年盛會(huì)”一一鋪開，這是滴著血和淚的玫瑰瘋狂盛開的時(shí)刻。

深耕重模式

閃電般的擴(kuò)張速度，正讓點(diǎn)我達(dá)與過去那種克制而內(nèi)斂的內(nèi)生增長(zhǎng)告別。在3年前，它還是一家蜷縮在外賣O2O外殼下，與熱衷于輕模式擴(kuò)張的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境并不合拍的企業(yè)。

點(diǎn)我達(dá)由外賣020平臺(tái)“點(diǎn)我吧”衍生得來，“點(diǎn)我吧”創(chuàng)立的2009年，“O2O”概念尚未被提煉，如今這個(gè)概念出現(xiàn)的節(jié)點(diǎn)被歸結(jié)到在此前一年上線的外賣平臺(tái)“餓了么” 。此后，外賣行業(yè)成為中國(guó)020領(lǐng)域發(fā)展最為迅猛的一支隊(duì)伍，于2014年抵達(dá)資本洶涌進(jìn)場(chǎng)的入口。

2014年，中國(guó)食品配送產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1621.7億元人民幣，其中飲食業(yè)的O2O外賣市場(chǎng)規(guī)模達(dá)95.1億人民幣，占據(jù)5.9%的市場(chǎng)份額。這一年，以Grubhub為代表的輕模式外賣O2O在美國(guó)的率先上市，讓資本的辛辣眼光瞄準(zhǔn)了中國(guó)的輕模式外賣O2O公司。這一年，贏得資本青睞的外賣平臺(tái)所獲融資額均跨過了千萬美元級(jí)別。

外賣行業(yè)在O2O軌道下狂飆的那幾年，”作為最早涉足的訂餐與配送兩個(gè)環(huán)節(jié)的平臺(tái)之一“點(diǎn)我吧”卻沒有過上拋頭露面的生活。當(dāng)資本描繪出它所傾慕的模樣時(shí)，大多外賣平臺(tái)都心照不宣地臨摹了一條輕模式的路徑。在這種路徑下，配送環(huán)節(jié)是由平臺(tái)上的賣家自行完成的，他們穿著各式各樣家常裝提著外賣敲開用戶的家門。面對(duì)用戶，他們很少使用敬稱，配送安排得看店內(nèi)的忙碌程度。

此時(shí)的趙劍鋒，預(yù)見到了輕模式下品質(zhì)感的缺失。趙劍鋒是“點(diǎn)我吧”創(chuàng)始人，也是“即時(shí)物流”概念首提者。他繞過那條討巧的捷徑，走上了一條擴(kuò)張速度慢、資本關(guān)注度低的自建物流道路。

這是一條孤獨(dú)，但又能給他留足時(shí)間深耕的道路。在2015年之前，“點(diǎn)我吧”尚未將外賣送出杭州與上海兩座城市，這在當(dāng)時(shí)看來多少顯得保守而不識(shí)時(shí)務(wù)。但僅過了一年，趙劍鋒就拋出了一套新的游戲規(guī)則，以即時(shí)物流為主的“點(diǎn)我達(dá)”上線。

現(xiàn)在，這背后的故事已被修飾與簡(jiǎn)化為一個(gè)理性的版本。在3月9日的年會(huì)上，趙劍鋒向外界自揭傷疤，讓外界清楚地知道了每一年都迫切地吞噬他的一個(gè)又一個(gè)陷阱。在外賣O2O在資本助力下火力全開之時(shí)，趙劍鋒的公司卻在2014年春節(jié)之前沒錢了，他足足花了半年去尋找資金。然而當(dāng)有資本愿意替他沖鋒陷陣時(shí)，他面對(duì)的已是巨頭林立、硝煙四起的戰(zhàn)場(chǎng)。

勉強(qiáng)挺過了2014年的他，在2015年5月根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展節(jié)奏精準(zhǔn)推導(dǎo)出一條時(shí)間軸，僅用了26天上線了“點(diǎn)我達(dá)”。市場(chǎng)開始眷顧錯(cuò)峰發(fā)展的趙劍鋒。此時(shí)歷經(jīng)燒錢大戰(zhàn)外賣O2O領(lǐng)域開始降溫，用戶對(duì)于品質(zhì)的需求逐漸成型。運(yùn)籌帷幄多年的“點(diǎn)我達(dá)”推翻了外界對(duì)它陳舊的印象，以一種意想不到的速度開始出擊。

這一招讓品質(zhì)意識(shí)剛剛蘇醒的同行們措手不及，他們開始認(rèn)識(shí)到自建物流的必要性。而當(dāng)時(shí)的他們，已比“點(diǎn)我達(dá)”整整晚了6年。

覆蓋全場(chǎng)景

此時(shí)的點(diǎn)我達(dá)面對(duì)的是一個(gè)更為理性、成熟且需求旺盛的配送市場(chǎng)，僅2016年中國(guó)人就吃掉了一個(gè)1700億元的外賣。而另一面，能與點(diǎn)我達(dá)形成正面競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手卻屈指可數(shù)。

面對(duì)極為有利的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，點(diǎn)我達(dá)選用了效率更高的“眾包物流”進(jìn)行擴(kuò)張。眾包物流是新時(shí)代的產(chǎn)物，尤其是在人力資源密集且組織協(xié)作相對(duì)松散的領(lǐng)域，它更適應(yīng)即時(shí)物流這種新物流模式的發(fā)展，解決峰谷不平衡的問題。

這種擴(kuò)張手段在短時(shí)間內(nèi)迅速彰顯了實(shí)效與能量。僅上線7天，點(diǎn)我達(dá)就覆蓋了10座城，120天后日訂單量突破35萬單。它以騰空出世的即時(shí)物流平臺(tái)身份，不久便進(jìn)入了巨頭圍聚的視線范圍。隨后，點(diǎn)我達(dá)就獲得螞蟻金服C輪融資，之后創(chuàng)新工場(chǎng)又追加投資。從那時(shí)起，點(diǎn)我達(dá)便被劃分為阿里本地生活版圖中的一份子。

但資本市場(chǎng)從不兜售沒有瑕疵的故事，故事跌宕的驚險(xiǎn)程度也影響著它的吸睛能力。在即時(shí)物流領(lǐng)域踩下油門高速行駛了一段里程的點(diǎn)我達(dá)，油表上的指針終于滑向了警戒線。禍不單行，趕來馳援的一筆融資也臨時(shí)爽約了。趙劍鋒在3天之內(nèi)，不得不迅速作出裁員千人、從20多座城市撤退的決定。

此后點(diǎn)我達(dá)重整旗鼓，再次開始融資，最終于2016年8月份拿到了由阿里巴巴集團(tuán)領(lǐng)投、餓了么跟投、原股東繼續(xù)增持的近十億元D輪投資。借助阿里一系列資源，點(diǎn)我達(dá)再次進(jìn)入穩(wěn)健狀態(tài)。

2018年7月，點(diǎn)我達(dá)宣布獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略投資。融資額高達(dá)2.9億美元，是即時(shí)物流領(lǐng)域最大的一筆投資。“這是我們唯一一次有選擇的融資。”趙劍鋒說，點(diǎn)我達(dá)最終在VC和產(chǎn)業(yè)資本間選擇了后者。

趙劍鋒選擇產(chǎn)業(yè)資本的背后，潛伏著一條即時(shí)物流產(chǎn)業(yè)變革的邏輯鏈。

在即時(shí)物流競(jìng)爭(zhēng)初期，外賣訂單的高頻屬性使得行業(yè)內(nèi)的選手擁有穩(wěn)定且巨量的訂單流；而隨著外賣用戶的逐漸穩(wěn)定以及外賣市場(chǎng)擴(kuò)張的放緩，外賣O2O市場(chǎng)交易規(guī)模在未來幾年的增長(zhǎng)將趨于穩(wěn)定?？梢灶A(yù)見，如果即時(shí)物流企業(yè)一直將餐配市場(chǎng)作為主打市場(chǎng)而不去拓展其他業(yè)務(wù)方向的話，即時(shí)物流行業(yè)將連同外賣O2O市場(chǎng)進(jìn)入緩行地帶。

因此對(duì)于即時(shí)物流企業(yè)而言，方向的確定及地盤的擴(kuò)張是其目前的重要步驟。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的注資后，點(diǎn)我達(dá)站到了阿里巴巴整個(gè)大生態(tài)體系內(nèi)，它將順勢(shì)擺脫上游商流的挾制形成全場(chǎng)景覆蓋。

奔向“巨無霸”

在阿里的戰(zhàn)略布局中，點(diǎn)我達(dá)已成為一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

加入菜鳥大家庭、融入阿里生態(tài)的點(diǎn)我達(dá)，一方面將面向所有目標(biāo)客戶開放，擴(kuò)大分鐘級(jí)配送的覆蓋范圍，也不斷加速倉(cāng)配、快遞、同城等領(lǐng)域的布局；另一方面，點(diǎn)我達(dá)將和菜鳥共同為新零售提供更好的物流供應(yīng)鏈支持，也成為國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)的有機(jī)組成部分。它計(jì)劃在三年之后實(shí)現(xiàn)日配送2600萬單的“全球最大即時(shí)物流平臺(tái)”。

點(diǎn)我達(dá)正以阿里集團(tuán)軍的架勢(shì)迅猛成長(zhǎng)，300多萬名騎手穿行在全國(guó)350座城市，將疾行的橙色圓點(diǎn)有條不紊填滿整個(gè)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。而這張龐雜網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)健運(yùn)行，得益于過硬的技術(shù)實(shí)力。

點(diǎn)我達(dá)以百萬眾包騎手組建的彈性運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)背后是基于數(shù)據(jù)，以實(shí)時(shí)全局調(diào)度，匹配實(shí)時(shí)運(yùn)力和實(shí)時(shí)需求。

它是眾包領(lǐng)域最早一家采用全自動(dòng)智能化派單的平臺(tái)。點(diǎn)我達(dá)通過系統(tǒng)一套距離與時(shí)間的計(jì)算，以商戶和用戶為中心延伸的覆蓋半徑，在此半徑內(nèi)實(shí)現(xiàn)訂單與配送員的精準(zhǔn)匹配。

在點(diǎn)我達(dá)App頁(yè)面，有一個(gè)壓力值用以顯示供需關(guān)系。消費(fèi)者集中的地方，在App地圖上用紅色表示；顏色越紅，表示消費(fèi)者購(gòu)物的數(shù)量越多，配送員越緊缺。因此，配送員就可以調(diào)整自己的接送貨地點(diǎn)，往供需壓力大的地方自由流動(dòng)。

這種運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)在于打破了以用戶聚集密度人為劃分商圈的局限，在商圈與商圈交界處容易產(chǎn)生配送盲區(qū)或運(yùn)力的不合理分配問題?！捌渌脚_(tái)完成5個(gè)訂單一般需要5名配送員，但點(diǎn)我達(dá)只需要1.6人就可以完成5個(gè)訂單的派送，而且不會(huì)有繞路的情況?！?/p>

“智能調(diào)度有幾十個(gè)綜合考量的維度，但歸根結(jié)底就是時(shí)間要素的考量?！壁w劍鋒進(jìn)一步解釋，系統(tǒng)會(huì)綜合訂單的品類、騎手的等級(jí)和技能以及當(dāng)前的配送狀態(tài)、用戶體驗(yàn)等要素，最終轉(zhuǎn)換成時(shí)間概念，優(yōu)化智能派單與并 單的邏輯。

此外在趙劍鋒看來，未來要給用戶帶來好的服務(wù)體驗(yàn)和更低的履約成本，無人派送這個(gè)事情是必然的。對(duì)貨的無人運(yùn)輸，一定會(huì)比對(duì)人的無人運(yùn)輸來得更快。當(dāng)無人配送實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，他相信從整個(gè)配送成本上來說，不是節(jié)約了多少百分比，而是多少倍數(shù)，可能配送成本有一天變成現(xiàn)在的1/10。但眼下趙劍鋒希望能夠依托菜鳥的技術(shù)與資源，更好地用技術(shù)力量升級(jí)改造物流的未來。

“我一直在想是什么驅(qū)動(dòng)著我一直向前走的，是外來的期許還是過往的責(zé)任？但我知道不忘初心，勇往直前，走著走著花就開了?！壁w劍鋒在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)給這句話添了下半句，“隨波逐流，走著走著天就黑了。我們的明天是天黑還是花開？全在我們的堅(jiān)持與拼搏?！?/p>