如果你是車位主，你愿意在車位空余時(shí)出租出來嗎？

目前北京汽車保有量約600萬臺(tái)，但僅有約290萬個(gè)車位，平均每臺(tái)車擁有約半個(gè)車位，在美洲和歐洲，平均每臺(tái)車擁有大概1.3個(gè)車位。北京車主確實(shí)“苦逼”。

解決停車難，一方面是開源，增加新的停車位；另一方面是進(jìn)行錯(cuò)時(shí)停車，提升車位的使用率，尤其是對(duì)各個(gè)城市的核心城區(qū)。“車位分享”正是通過后者幫助車主解決停車難的問題。

采用C2C模式解決停車需求

“車位分享”以手機(jī)APP的形式，基于LBS（地理位置），通過互聯(lián)網(wǎng)社交來實(shí)現(xiàn)就近共享停車。

車位主在“車位分享”平臺(tái)上設(shè)置車位具體位置、出租時(shí)間、具體收費(fèi)等信息后，便可共享自己的車位。

車主按照停車需求，在平臺(tái)上尋找停車位并預(yù)定支付，可以選擇日租、周租、月租。因?yàn)檐囍饕陨习嘧寰佣?，所以目前平臺(tái)上以月租為主。

車主進(jìn)入預(yù)定車位的小區(qū)后，采取有位停車而非專位停車。即車主進(jìn)入小區(qū)時(shí)，物業(yè)通過車牌號(hào)碼判別車輛是否為車位租戶，通過確認(rèn)后車主只需尋找空位停車，無需停在車位主出租的指定車位，大大節(jié)省了找車位的時(shí)間。

利益分配方面，平臺(tái)收取部分租金作為服務(wù)費(fèi)，剩余租金由車位主和物業(yè)進(jìn)行分配，如果車位屬于停車公司的，則停車公司獲得除去平臺(tái)服務(wù)費(fèi)剩余的租金。整個(gè)線上交易中，車主需要預(yù)付車位租金，平臺(tái)則在每月1日與15日分別與車位主和物業(yè)進(jìn)行結(jié)算。

模式中涉及的車主、車位主和物業(yè)都能在交易中獲益。

車主通過平臺(tái)找到低價(jià)且便捷的停車位，同時(shí)認(rèn)識(shí)與自己價(jià)值觀接近的白領(lǐng)。車位主通過分享自己空閑時(shí)段的車位增加收益，并認(rèn)識(shí)身邊的車友。小區(qū)物業(yè)或停車管理公司通過平臺(tái)進(jìn)行小區(qū)車位錯(cuò)時(shí)管理，在沒有增加成本的情況下，提升了車位利用率，增加了收益。

對(duì)于模式可能存在的跳單問題，“車位分享”創(chuàng)始人柳安表示車主容易通過平臺(tái)與車位主直接接觸，但很難不通過平臺(tái)跳過物業(yè)。

分時(shí)停車的概念早在2012年就已經(jīng)被提出，國內(nèi)也出現(xiàn)不少分時(shí)停車服務(wù)平臺(tái)。柳安認(rèn)為，國內(nèi)大部分競爭者都是搶存量市場，重B端輕C端，以各自平臺(tái)+停車場為主。因此“車位分享”從C端切入做增量市場，專注開車上班族分時(shí)共享停車，緩解上班族停車難問題。

創(chuàng)立“車位分享”之前，柳安也在做停車智能硬件服務(wù)。當(dāng)時(shí)與梅蘭芳大劇院談合作，雖然車輛引導(dǎo)、定位、線上交付等功能都已實(shí)現(xiàn)，但對(duì)方并不愿為硬件買單，因?yàn)槭袌龈偁幖ち遥芏嗤＼嚪?wù)商采用硬件免費(fèi)策略。如果繼續(xù)做智能硬件，沒有清晰的盈利路徑。

2016年8月柳安帶著團(tuán)隊(duì)開始轉(zhuǎn)型，11月正式做“車位分享”。“今年是非常好的窗口期?！绷舱J(rèn)為以C2C車位共享切入更具想象空間。

發(fā)展：布局三大業(yè)務(wù)

今年春節(jié)過后，“車位分享”以北京萬柳、朝陽門等作為試點(diǎn)正式開始運(yùn)營。“車位分享”曾在海淀檢察院附近社區(qū)上線了18個(gè)共享車位，開發(fā)周期22天，出租周期18天，復(fù)購率達(dá)到100%，同時(shí)新增用戶42人。目前平臺(tái)已經(jīng)覆蓋101個(gè)小區(qū)或停車場，登記車位達(dá)到1600個(gè)，并以每天大概100個(gè)的速度持續(xù)增長。

在計(jì)劃中，“車位分享”將著力布局三大業(yè)務(wù)：車位租賃、VIP代泊及車位金融。今年以車位租賃為主，VIP代泊為輔。VIP代泊由自有人員服務(wù)，已于今年4月底開始運(yùn)營，主要服務(wù)銀聯(lián)VIP客戶，半年內(nèi)不會(huì)以盈利為目的。車位金融則為車主提供車位貸款，并負(fù)責(zé)后續(xù)運(yùn)營。

目前“車位分享”擁有20余人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，主要來自百度、騰訊等公司的核心技術(shù)研發(fā)人員。線下推廣團(tuán)隊(duì)大約10人。近期計(jì)劃通過引入600萬元資金出讓10%股權(quán)，進(jìn)行新一輪融資，傾向引入有政府或市場資源的資本方。

隨后“車位分享”將進(jìn)軍上海和廣州市場。

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