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北方咽喉

如果將如今的中國(guó)疆域比做成一只雄雞，天津正處在咽喉的位置，而天津的位置正是如咽喉般重要。天津位于華北平原北部，連接著華北、東北、渤海灣三塊重要區(qū)域。除開北部有山地丘陵之外，其余大部為沖積平原，地勢(shì)平緩。

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天津地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心，向北可以出關(guān)入東北，歷史上闖關(guān)東的主路之一即是由天津入關(guān)，而如今東北南下的鐵路線仍是要經(jīng)過(guò)天津。與首都北京直接相連更是贏得了“京畿門戶”的稱譽(yù)。而背靠平原，面向大海的優(yōu)勢(shì)，使得天津成為了內(nèi)外交流的重要通道，是整個(gè)北方最大的沿海開放城市。

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而渤海又是內(nèi)海，相對(duì)平緩的海面讓天津港成為了優(yōu)良港口。而天津港的輻射范圍更是廣闊，它在內(nèi)陸的輻射范圍可以覆蓋華北甚至直達(dá)西北。天津港是華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，大半個(gè)北方貨物的運(yùn)進(jìn)運(yùn)出都要經(jīng)過(guò)天津。

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自天津1860年通商以來(lái)，天津港就是渤海灣內(nèi)吞吐量最大的港口。時(shí)至今日，天津港的吞吐量仍舊領(lǐng)先第二名的大連港一大截。

?天津衛(wèi)所，九河下梢

天津建城歷史悠久。自永樂(lè)二年（1404年）著城至今，天津建城已有六百多年的歷史。天津不同于其他城市名字——如淮南因?yàn)榈乩矶妹?，鳳翔因?yàn)槊袼孜幕妹疤旖颉笔腔实壑苯淤n予的名字。“天”即為天子，“津”即為渡口，“天津”二字是明成祖朱棣所欽賜的，藉以紀(jì)念數(shù)年前自己從此地渡口南下發(fā)動(dòng)“靖難之役”，奪得皇位。

朱棣遷都北京后，深知天津此地的重要性，不僅與北京成掎角之勢(shì)，拱衛(wèi)京師，加強(qiáng)海防，而且北京的貿(mào)易、補(bǔ)給線路大都從天津經(jīng)過(guò)。永樂(lè)二年，朱棣在此地設(shè)置衛(wèi)所，鞏固京畿，天津衛(wèi)的別稱由此而來(lái)。

天津著名的大沽炮臺(tái)從嘉靖時(shí)期就開始設(shè)立，在清代更是修建成為了與虎門炮臺(tái)齊名的一南一北兩處要塞。天津一句“京畿門戶”當(dāng)之無(wú)愧。

有一句話在天津流傳甚廣：“九河下稍天津衛(wèi)，三道浮橋兩道關(guān)”?！熬拧霸谖覈?guó)文化中是極多之?dāng)?shù)，天津充沛的水資源為城市贏得了“九河下梢“的美譽(yù)。天津的繁榮也是源于河運(yùn)，元明清三代都城皆位于北京，龐大的人口使得城市興旺的同時(shí)，也帶來(lái)了沉重的糧食負(fù)擔(dān)。

江浙地區(qū)是當(dāng)時(shí)最大的產(chǎn)糧地，而要將江浙的糧食運(yùn)往北方，有兩條路最為便利：一條是沿京杭大運(yùn)河北上進(jìn)京；第二條便是走海路，從東海、渤海，直到入海河口進(jìn)京。但無(wú)論是哪一條路，都要經(jīng)過(guò)天津，明清時(shí)期，每年從南方經(jīng)天津運(yùn)往北京的糧食達(dá)400多萬(wàn)石。

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因此京杭大運(yùn)河與天津穿城而過(guò)的海河交匯處，也成了古時(shí)天津最繁華的區(qū)域，每天船只人流不息，居民們走在浮橋上甚至?xí)粩D下河去。

穿城而過(guò)的海河

而津浦鐵路完工后，從天津可以直達(dá)南京的浦口，京津政治要地與江浙財(cái)政要地更加緊密的結(jié)合起來(lái)，天津交通樞紐的地位進(jìn)一步被加強(qiáng)。此時(shí)的天津早已是“地處九河要津，路通七省舟車”。

雙子并立，經(jīng)濟(jì)中心

近代以來(lái)，天津與北京這對(duì)雙子星的聯(lián)系更加密切了，因?yàn)樘旖蛲ê?，天津成為了侵略者們進(jìn)攻北京最好的跳板。1858年，第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，被稱為“津門之屏”的大沽炮臺(tái)并沒(méi)能如愿地將侵略者擋在門外。1860年8月，天津失陷，兩個(gè)月后，北京隨即淪陷。

在隨后的談判中，天津被迫開放為商埠，各國(guó)先后在天津設(shè)立租界。從此天津成為半個(gè)北方與外界溝通的橋梁，向外天津連接著各國(guó)的貿(mào)易，向內(nèi)天津也承接著國(guó)內(nèi)各路商貿(mào)交通。而且因?yàn)樘旖蜃饨绲木壒?，晚清北洋時(shí)期，各路失意的政客紛紛從北京跑進(jìn)天津租界，以圖他日東山再起。

天津租界劃分

此時(shí)的天津已經(jīng)是名副其實(shí)的北方中心，而天津與北京一起成為了世界上罕有的、兩個(gè)中心城市離的如此之近的雙子城。天津與北京休戚與共，這一點(diǎn)被無(wú)數(shù)次的證明了。在解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，天津的解放是壓垮困守北京的傅作義的最后一根稻草。天津被解放，北京再死守也沒(méi)有了意義，最后北京城和平收復(fù)了。

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如此重要的天津早在民國(guó)時(shí)期就被設(shè)立為直轄市，開放的姿態(tài)與包容的氣質(zhì)使得天津成功躋身國(guó)際大都市之列。來(lái)自世界各地的人才和投資也為天津的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

解放后的天津依舊光鮮奪人。在一份1980年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中顯示，當(dāng)時(shí)天津的GDP約為廣州的兩倍，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的第三大城市?，F(xiàn)在我們常提到的一線城市“北上廣”的說(shuō)法，在四十年前則應(yīng)該是“北上津”。

八十年代的天津

雖然現(xiàn)代運(yùn)輸中漕運(yùn)的地位大大下降了，但天津牢牢占據(jù)著渤海灣港口吞吐量的第一把交椅。而天津的鐵路南北通達(dá)，無(wú)論是到東北的工業(yè)老區(qū)還是江南的新興新區(qū)，亦或是向西深入腹地，天津都是暢通無(wú)阻。依托著海港優(yōu)勢(shì)與鐵路優(yōu)勢(shì)，天津始終處在北方經(jīng)濟(jì)版圖中的中心位置。

制造業(yè)同樣給天津發(fā)展裝上了強(qiáng)大的引擎，2010年前，工業(yè)在天津的產(chǎn)業(yè)比重中從未低于50%。依托于天津港口強(qiáng)大的海運(yùn)能力，無(wú)論是化工原材料的進(jìn)口，還是產(chǎn)品的出口，天津港口都是最理想的選擇，天津也理所當(dāng)然的成為了整個(gè)北方石化產(chǎn)業(yè)的中心。

2006年的天津風(fēng)頭正盛。這一年天津的經(jīng)濟(jì)仍舊持續(xù)著14%以上的增長(zhǎng)，而下發(fā)的北京、天津兩市總體規(guī)劃文件中，明確了北京是政治中心、文化中心，而北方經(jīng)濟(jì)中心的寶座由天津獲得，這是屬于天津的榮耀。

同年，天津?yàn)I海新區(qū)升格為國(guó)家級(jí)新區(qū)，這是自上海浦東新區(qū)后第二個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)。濱海新區(qū)也被譽(yù)為“繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、浦東新區(qū)之后，又一帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極”。

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隨著天津定位的明確與濱海新區(qū)的設(shè)立，大批央企國(guó)企、重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目落戶新區(qū)。大投資、大項(xiàng)目模式帶來(lái)的收益是明眼可見(jiàn)的，天津的經(jīng)濟(jì)增速走上了快車道，連續(xù)十幾年領(lǐng)跑全國(guó)，人均GDP更是力壓北京上海，連續(xù)數(shù)年全國(guó)第一。

濱海新區(qū)

?津京一盤棋

天津的故事中始終都有北京的身影，近代以來(lái)，這種聯(lián)系在經(jīng)濟(jì)上變得更加緊密了。北京與側(cè)重于工業(yè)的天津形成了產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，而京津的市場(chǎng)協(xié)同度遠(yuǎn)超周邊。2017年，北京GDP達(dá)到了2.8萬(wàn)億元，第三產(chǎn)業(yè)占比80%以上。

京津GDP總值對(duì)比與第三產(chǎn)業(yè)占比

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逐年“增重”的第三產(chǎn)業(yè)不斷將第二產(chǎn)業(yè)向周邊擠壓，而具有良好工業(yè)基礎(chǔ)與交通優(yōu)勢(shì)的天津則成了首選。天津具備承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和相對(duì)完善的配套設(shè)施，隨著北京產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，津京兩地的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)程度的會(huì)進(jìn)一步加深。在逐步承接轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，兩地產(chǎn)業(yè)趨同的現(xiàn)象越發(fā)明晰。

而兩地產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的加深也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提升了津京區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。此時(shí)的津京就像一對(duì)咬緊的齒輪，彼此分不開了。

京津交通網(wǎng)

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假設(shè)離開北京

但倘若我們硬要假設(shè)一下分開呢，難道離開北京天津就不行了嗎？

天津的發(fā)展有自己的優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，北京對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用逐步減弱，而天津的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)日益凸顯，這表明了天津與河北間的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)空間更為巨大。天津同時(shí)也在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，將要形成以中高端制造業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)體系，而此時(shí)河北仍是資源型為主導(dǎo)中低端制造業(yè)。作為傳統(tǒng)的工業(yè)強(qiáng)市，天津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的規(guī)模更為巨大。

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天津可以利用自己身處環(huán)渤海地區(qū)中心的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)周邊區(qū)域發(fā)展，更是可以利用自己發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，將整個(gè)北方腹地帶動(dòng)起來(lái)。在周邊形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、多種分工模式并存的城市集群。2014年天津自貿(mào)區(qū)的設(shè)立也為城市的投資發(fā)展帶來(lái)了新的突破口，促進(jìn)了各種經(jīng)濟(jì)要素在天津及周邊流動(dòng)，優(yōu)化了區(qū)域的資源配置。

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但是機(jī)會(huì)也與危機(jī)并存，天津的發(fā)展之路也不是一帆風(fēng)順。首先天津經(jīng)濟(jì)“大而不靈活”，缺乏聲音響亮的民企；其次是產(chǎn)業(yè)升級(jí)創(chuàng)新力度不強(qiáng)，導(dǎo)致了很多傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的落寞甚至流失，比如汽車制造、手機(jī)制造；最后是天津賴以立身的港口業(yè)正面臨諸多挑戰(zhàn)，包括了老對(duì)手大連港、營(yíng)口港，也有后起之秀唐山港、秦皇島港。

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總的來(lái)看，天津近兩年發(fā)展的放緩，只是產(chǎn)業(yè)升級(jí)和主動(dòng)去杠桿、減過(guò)剩產(chǎn)能的陣痛，稍微蹲下是為了跳得更高，天津的地理優(yōu)勢(shì)與雄厚基礎(chǔ)會(huì)給天津再次裝上起飛的翅膀。

2014年，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國(guó)家戰(zhàn)略；2015年，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布；2016年，中關(guān)村科技園入駐濱海新區(qū)；2017年，河北雄安新區(qū)設(shè)立；2018年，2019年，2020年……

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津冀前進(jìn)的腳步從未停止，天津前進(jìn)的腳步從未停止。

天津這段美麗的故事開始于永樂(lè)二年十一月二十一日，是中國(guó)古代唯一有著明確建城時(shí)間記載的城市，而天津這段故事的未來(lái)，仍要由我們自己去譜寫。

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微信編輯：雨影晨新