在近期的京東內(nèi)部分享中，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東透露了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的看法。他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式一定要符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。如果不能降低行業(yè)交易成本，或者提升行業(yè)交易效率的話，最后注定失敗。以下是劉強(qiáng)東的分享實(shí)錄，思達(dá)派（Startup-Partner.com）略有編輯。

十二年以來，我在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷過三次行業(yè)谷底，最近一年正在經(jīng)歷第三次行業(yè)谷底。整個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)拿到5000萬美金融資的幾十家企業(yè)，估值超過10億美金，到今天沒有一家上市的，但在私募市場(chǎng)，估值過10億美金的企業(yè)，中國(guó)已經(jīng)超過50家企業(yè)。我認(rèn)為，任何時(shí)候，行業(yè)一旦瘋狂的時(shí)候就會(huì)出問題。

互聯(lián)網(wǎng)沒有違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展到今天也就不到10家被記住。任何一個(gè)行業(yè)只要存在三家以上的巨頭，這個(gè)行業(yè)都不健康，全世界互聯(lián)網(wǎng)都是這樣，全世界互聯(lián)網(wǎng)第一名占了80%的利潤(rùn)。

其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)死掉了是什么原因？我們也琢磨了很長(zhǎng)時(shí)間。最后結(jié)論就是任何一種商業(yè)模式都要符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律，所以我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的看法，總結(jié)就是任何一種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，如果不能夠降低行業(yè)的交易成本，不能夠提升行業(yè)交易效率的話，那么最后注定會(huì)失敗的。

到今天中國(guó)所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，能夠連續(xù)五年市值超過50億美金，大概只有3家。如果能夠連續(xù)五年市值過2億美金以上的規(guī)模，也就十來家。如果把他們視為成功者的話，今天所有活下來的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都是給行業(yè)帶來成本的下降和效率的提升。電商就是能帶來便利，這種便利的背后，是交易成本的下降，是消費(fèi)者對(duì)此付出更少的時(shí)間。

以京東為例，京東的價(jià)值是什么？

此前當(dāng)當(dāng)、阿里都在做純互聯(lián)網(wǎng)模式，所謂輕資產(chǎn)模式，大家都說這種模式最聰明。而京東是重資產(chǎn)的模式，我們超過166個(gè)庫房，全國(guó)2043個(gè)區(qū)縣，連三沙都有京東自營(yíng)的品牌，有將近10萬員工。

京東為什么這么做？這背后真正的商業(yè)價(jià)值，不僅是考慮用戶體驗(yàn)，而是我們看到了一個(gè)機(jī)會(huì)，中國(guó)社會(huì)化物流成本奇高無比。2014年，國(guó)家公布的社會(huì)化物流成本占GDP總值17.8%。

什么意思？整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的利潤(rùn)都沒有17.8%，而我們整個(gè)社會(huì)化物流行業(yè)成本17.8%，這個(gè)數(shù)字歐盟是7%到8%，日本是5%到6%，我們比歐美高出了10%。

為什么？因?yàn)橹袊?guó)的商品搬動(dòng)次數(shù)太多。2007年設(shè)計(jì)京東商業(yè)模式的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)了這里有個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，去中關(guān)村[1.66% 資金 研報(bào)]電腦城買電腦，當(dāng)中要搬運(yùn)五次。聯(lián)想不零售，它會(huì)找神州數(shù)碼，神州數(shù)碼不接觸終端用戶不零售，會(huì)找代理商代理，代理商不零售，會(huì)找柜臺(tái)零售。

電腦從聯(lián)想工廠搬出來之后，先搬到神州數(shù)碼的庫房里面，從神州數(shù)碼的庫房再搬到北京市代理商的庫房里，從北京代理商的庫房里搬到經(jīng)銷商庫房去，從經(jīng)銷商庫房又分到每個(gè)柜臺(tái)的庫房里，最后再賣給消費(fèi)者。大家記住，每次商品的搬運(yùn)都是需要成本的，都是有損耗的。

京東商城設(shè)計(jì)商業(yè)模式的時(shí)候，決定自建物流，堅(jiān)持走自營(yíng)為主的商業(yè)模式，我們就看到過去整個(gè)中國(guó)商品平均搬運(yùn)次數(shù)是五到七次，我們要減少一半以上的搬運(yùn)次數(shù)，所以我們?cè)O(shè)計(jì)全國(guó)物流體系的時(shí)候口號(hào)就是減少物品的搬運(yùn)次數(shù)，這就是京東物流的愿景。

京東商城的物流絕大部分電子產(chǎn)品跟廠商直接合作，從聯(lián)想的工廠大門生產(chǎn)出來，第二天就進(jìn)了京東全國(guó)的七大庫房，所以大家在京東商城買電腦到貨速度很快。

我們希望減少物品的搬運(yùn)次數(shù)，目前京東內(nèi)部在設(shè)計(jì)新的模式，我們的終極目標(biāo)是只搬運(yùn)兩次。當(dāng)工廠還沒有生產(chǎn)出來的時(shí)候，我們就把客戶找到了，工廠出大門之后，不再經(jīng)過京東的庫房，只經(jīng)過京東物流直接送到消費(fèi)者家里，連庫房都不用去了。

所以，京東商城的商業(yè)模式能不能成功要看我們能不能繼續(xù)降低成本，提升交易效率。

這就是我的思路，京東集團(tuán)過去12年做的所有事情，我們都問一個(gè)問題：我們做這件事情，有沒有利用互聯(lián)網(wǎng)工具，利用互聯(lián)網(wǎng)屬性，能不能把行業(yè)的交易成本下降？能不能帶來整個(gè)行業(yè)的交易效率提升？

能，我們就做。不能，不管有多賺錢，我們都不做。