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天下網(wǎng)商記者 陳晨

8月13日晚間，百世集團公布了截至6月30日的2019年第二季度財報。財報顯示，百世集團第二季度總營收為87.881億元（約合12.801億美元），同比增長30.5%；毛利潤達到5.2億元，同比增長24.5%；非美國通用會計準則（Non-GAAP）下的凈利潤達到650萬元。

對于百世來說，這是期待已久的好消息，百世集團董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧高興宣布，“在面對激烈的市場競爭和持續(xù)的行業(yè)整合，百世在第二季度實現(xiàn)了調(diào)整后的凈利潤。”

經(jīng)過連年虧損的百世，終于迎來了盈利的曙光。雖然這季度凈虧損2240萬元（約合330萬美元），但百世收窄虧損快速，盈利能力大幅提升，同比減虧76.1%。而且預計2019全年收入超過365億元（2018年的收入為279.6億）。

All In電商件?

不論是快遞還是快運，百世都交出了亮眼的成績單。

百世快遞第二季度包裹量超過19億件，同比增長49%，高于28.4%的全國平均增幅。市場份額由去年同期的10.5%上升至12.2%?？爝f成本比去年同期降低了11.6%。

百世快運本季度貨運量超過173萬噸，同比增長26.6%，遠高于市場平均增幅。毛利潤率同比提高1.2個百分點至6.4%，同時，快運網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，轉(zhuǎn)運中心同比減少二成，達到101個，末端服務網(wǎng)點數(shù)量同比大幅增長55.1%，達到17000多個。

相比快遞，百世今年在快運上的聲量明顯更大。在今年3月，百世集團副總裁、百世快運總經(jīng)理柳濤給出了百世快運在2019年的發(fā)展目標——All In電商，百世快運將從工廠件轉(zhuǎn)向電商件，瞄準電商大件這一增量市場。

“工廠件是基石，電商件是未來?！绷鴿赋?， All In電商不代表完全拋棄工廠件，而是鼓勵加盟商開發(fā)更多的電商件客戶。

可見此舉對于拉動盈利水平的效果，周韶寧表示：“我們的快遞、快運、供應鏈等核心業(yè)務在本季度進一步提升了市場份額、降低了成本且提高了運營效率。

據(jù)了解，百世在多個轉(zhuǎn)運中心運用了多套高速自動分揀線和自動包裹掃碼稱重一體機（DWS系統(tǒng)），并且實現(xiàn)了電子面單的百分百覆蓋，繼續(xù)通過對技術(shù)的投入打造高效的快遞網(wǎng)絡。

生態(tài)夢還有多遠？

包括順豐王衛(wèi)、圓通喻渭蛟在內(nèi)，中國的快遞公司創(chuàng)始人或出身草莽，或一路摸爬滾打。而周韶寧具有很強的技術(shù)背景。

他曾就讀復旦大學計算機系，后獲得美國普林斯頓大學工程學碩士學位，后歷任美國朗訊科技公司全球微電子部研發(fā)總監(jiān)、UT斯達康公司全球高級副總裁兼大中國區(qū)總裁、Google（谷歌）公司全球副總裁兼大中華區(qū)總裁。

由此，百世從上到下充滿了技術(shù)因子。周韶寧倡導工程師文化，在百世內(nèi)部擁有超過820名研發(fā)工程師。

百世認為，技術(shù)和商業(yè)創(chuàng)新是其一直以來的競爭優(yōu)勢， 此前IPO的過程中也一直對外強調(diào)不以快遞公司名義上市，將自己定位為智慧供應鏈服務商。

周韶寧進入物流行業(yè)的時候，中國物流行業(yè)的割裂非常突出，物流成本高于發(fā)達國家的兩倍，傳統(tǒng)物流企業(yè)做快遞的做快遞，做倉庫的做倉庫，做零擔運輸?shù)淖隽銚\輸。所以周韶寧的目標，就是把全部線上和線下的供應鏈環(huán)節(jié)都整合起來，而百世的業(yè)務布局，也圍繞著這個目標進行。

在百世構(gòu)建的生態(tài)圈中，百世云提供技術(shù)基礎設施，百世金融提供增值服務，供應鏈、快遞、快運、國際、優(yōu)貨等提供一體化的物流及供應鏈服務和解決方案，包括倉庫管理、訂單履行、快遞、貨運和其他服務。

另外，進行商業(yè)—倉配一體化的“最后一公里”服務延伸，利用百世店加的網(wǎng)絡提供最后一公里B2C服務，包括取件、送件、賬單支付和洗衣服務。

很顯然，多元化業(yè)務布局的百世承受的壓力更大，需要去更多的耐心去等待成果。

本季度，百世供應鏈云倉總履行訂單量達到8670萬件，同比增長41.7%，其中，百世加盟云倉貢獻了3660萬件訂單，同比上升78.5%。截至第二季度底，百世供應鏈擁有直營及加盟云倉共370個，總管理面積超過280萬平方米，新增了包括多家國際知名品牌在內(nèi)的35家企業(yè)客戶，共為658家品牌企業(yè)提供智慧供應鏈服務。

百世店加繼續(xù)專注于品牌便利店的發(fā)展。截至六月底，百世店加旗下的WOWO與百世鄰里等品牌便利店數(shù)量同比增長超過三倍，達到3106家。同時，店加業(yè)務的毛利潤率提高了2.5個百分點，達到10.5%。

百世優(yōu)貨整車物流平臺發(fā)展迅速，截至六月底，已有超過29.5萬輛貨車在百世優(yōu)貨平臺上注冊。本季度，百世優(yōu)貨交易單量超過11萬單。

百世金融至六月底已為約9500輛貨車提供車輛融資租賃服務。

國際化卡位?

“這是在（東南亞）電子商務爆發(fā)前夜的一次卡位?！?百世集團國際事業(yè)部專家曾告訴《天下網(wǎng)商》記者。

1月11日，百世集團在曼谷宣布，正式在泰國全境啟動快遞業(yè)務，覆蓋首都曼谷與76府。百世快遞業(yè)務在泰國采用“自建快遞分撥+末端網(wǎng)絡加盟”的方式，建設4個運營中心，71個區(qū)域網(wǎng)點，500多個門店覆蓋泰國全境。

截止到目前，百世國際已在全球18個國家和地區(qū)開展業(yè)務。其中，百世泰國的發(fā)展勢頭喜人，快遞和供應鏈業(yè)務量持續(xù)創(chuàng)新高；百世越南則準備啟動覆蓋全國的快遞服務。

百世集團董事長周韶寧曾透露，百世期望未來5年，20%-30%的業(yè)務收入來自海外市場，所以接下來百世將進一步加大在國際市場上的資源投入。此前，原百世快遞總經(jīng)理周建被緊急調(diào)任百世國際總經(jīng)理，就足見對國際業(yè)務的重視。

從某種程度上來說，說好供應鏈生態(tài)的故事需要時間，但市場和投資人也許等不了太久。如果按照目前百世虧損逐年大幅收窄的情況看，距離實現(xiàn)盈利不遠了。

快遞專家趙小敏曾在接受媒體采訪時表示，百世雖然一直處于虧損狀態(tài)。但總體而言，能明顯感知到百世正處于上升階段。百世從成立之初是以供應鏈出身，之后兼并收購了快遞企業(yè)。發(fā)展過程中，中轉(zhuǎn)費用、土地費用、倉儲等導致資本的開支較大。

“我比以往任何時候都確信百世領先的技術(shù)優(yōu)勢和我們綜合的智慧供應鏈的服務能力，將為我們帶來長期的成長。” 周韶寧在季報發(fā)布時說。