【獵云網(wǎng)武漢】12月24日報道（文/張鑫）

近日，主打前置倉模式的武漢生鮮電商“吉及鮮”被爆出融資失敗，盈利不達預(yù)期，要大規(guī)模裁員。這是2019年下半年開始，生鮮電商公司資金鏈斷裂事件中的一個。

2019年曾被業(yè)界稱為“前置倉元年”，上半年創(chuàng)業(yè)公司增長快、市場火熱，盒馬等巨頭玩家也開設(shè)前置倉點位。而到了下半年，市場情況直轉(zhuǎn)急下。

從6月融完A輪、11月就爆雷的呆蘿卜，再到清算完畢的妙生活，現(xiàn)又添大規(guī)模裁員和關(guān)倉的吉及鮮。不少生鮮電商企業(yè)在融資之后都把資金用在了用戶補貼和倉庫門店擴張上，但接踵而來的生鮮企業(yè)失敗的消息無疑在告訴我們：互聯(lián)網(wǎng)的傳統(tǒng)打法在生鮮電商領(lǐng)域并不適用，獲客成本高、損耗大、履約成本高等生鮮行業(yè)的固有問題，很難通過燒錢補貼的互聯(lián)網(wǎng)方式重構(gòu)供需。

生鮮電商盈利難，市場新模式云集

公開資料顯示，中國生鮮電商市場的交易規(guī)模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業(yè)增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。預(yù)計到2022年時，整個市場規(guī)模將達到7054.2億元。

盡管近年來我國生鮮電商行業(yè)發(fā)展迅猛，但目前仍是一片藍海市場，增量空間巨大。這樣廣闊的市場誘惑下，催生了一批又一批的創(chuàng)新模式生鮮電商。

目前我國生鮮電商創(chuàng)新模式多樣，大體可分為綜合電商平臺、垂直電商平臺、新零售O2O平臺三大種。

綜合電商代表企業(yè)有京東生鮮、天貓生鮮等。這類模式最大的優(yōu)勢是入口上的優(yōu)勢，流量豐富，占據(jù)著整個中國超過80%的市場份額，這種強大的流量優(yōu)勢是其他生鮮電商平臺短期內(nèi)難以企及的。同時具備強大的品牌優(yōu)勢，但也存在著商品標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法把控平臺上商家銷售的生鮮產(chǎn)品質(zhì)量的問題。

而且對于綜合電商平臺來說，商品損耗是一個非常普遍且嚴(yán)重的問題。很多商家在郵寄商品的時候沒有特別注明或者選擇一些服務(wù)不太好的快遞，商品損耗就避免不了。

還有盒馬鮮生、超級物種等線上線下融合發(fā)展的新零售O2O模式。這類模式的特點是配送快，用戶體驗豐富，但對供應(yīng)鏈和物流建設(shè)成本要求較高。

垂直電商平臺則是現(xiàn)在大部分起步企業(yè)的運營模式，如每日優(yōu)鮮等。垂直電商比別人更關(guān)注細分領(lǐng)域，所以也就比其他平臺更懂用戶。不過由于垂直電商的諸多劣勢，一般從源頭開始介入產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，同時具備品類、價格優(yōu)勢。但大部分的后期獲得用戶信賴的成本高、難度大。

基于這三種模式的基礎(chǔ)，在用戶場景上，又分有門店到家、前置倉和社區(qū)拼團等三種模式。

門店到家的典型代表是盒馬鮮生、百果園。

以盒馬鮮生為例，盒馬的線下實體店以提升客戶體驗為主，采用“餐飲+零售”的經(jīng)營模式，將超市、餐飲、倉儲、物流等功能集于一體，打造“一店二倉五中心”的經(jīng)營體系，即以實體店為中心，建立前端的消費區(qū)和后端的倉儲區(qū)，同時門店還承載餐飲、超市、物流、客戶體驗及粉絲運營管理五大功能。通過多場景的服務(wù)滿足客戶的消費需求，提高客戶的到店率和留存率，同時通過提升客戶的線下體驗來提高線上銷售率。

去年中旬，阿里巴巴集團副總裁、盒馬鮮生CEO侯毅披露了經(jīng)營數(shù)據(jù)和盈利能力的成績單。數(shù)據(jù)顯示，運營1.5年以上的盒馬鮮生門店，單店坪效超過5萬元，單店日均銷售額達80萬元，遠遠超過傳統(tǒng)超市。實現(xiàn)這一成果的，是盒馬超過60%的線上銷售占比。據(jù)了解，截至2018年7月31日，盒馬已在全國擁有64家門店，分布在14個城市，服務(wù)超過1000萬消費者。

可以說，盒馬的模式目前來說是成功的，但盒馬依托阿里大平臺，盒馬鮮生在大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用方面具有先天優(yōu)勢，這個模式無法被沒有資源優(yōu)勢的起步企業(yè)所參照。

自營前置倉模式的代表有每日優(yōu)鮮、美團買菜、叮咚買菜、萊上菜等。主打1小時、30分鐘送達。相比門店，集倉儲、分揀、配送于一體的前置倉成本更低，即時達優(yōu)勢明顯。目前，前置倉模式被認為是最適合生鮮電商的模式。

每日優(yōu)鮮可以說是前置倉模式的第一創(chuàng)立者。四年前，前置倉模式被每日優(yōu)鮮跑通，首建“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的二級分布式倉儲體系，每個前置倉周邊半徑的三公里內(nèi)，美團自建的物流團隊1小時內(nèi)可將訂單配送到家。這樣確實提高了配送速度，優(yōu)化、降低了過去高昂的冷鏈物流成本和損耗成本，但前置倉的高建倉成本、建倉后的高人工管理成本，以及前置倉盈利模式尚未打通，制約著每日優(yōu)鮮持續(xù)擴張和盈利。

不同于以往電商平臺—快遞企業(yè)—消費者的中心化電商模式，每日優(yōu)鮮以城市中心倉為依托，再根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉，覆蓋周邊半徑3公里的區(qū)域。產(chǎn)地直采的精選商品會先被送到城市分選中心，經(jīng)過質(zhì)檢后分溫區(qū)入庫，再分選加工成小包裝，隨后按照大數(shù)據(jù)賦能的補貨算法每天向各前置倉補貨。當(dāng)用戶在線上下單后，則會由離他們最近的前置倉完成揀貨、打包和配送。

此外，美團平臺也于今年年初正式加入前置倉賽道，美團此前的打法是，通過自營的小象生鮮和美團買菜，形成大店+前置倉的模式，實現(xiàn)商圈和社區(qū)全覆蓋。但美團小象在華東地區(qū)已全軍覆沒，買菜業(yè)務(wù)鋪設(shè)的前置倉僅為40個，與北京上海的每日優(yōu)鮮、叮咚買菜等玩家相比差距較遠，這令美團生鮮業(yè)務(wù)在目前看來很難出頭。今年11月底，美團買菜在深圳首批開設(shè)了 9 家線下服務(wù)站，定位為社區(qū)居民的“手機菜籃子”，采用“手機App+線下服務(wù)站”的模式，目前已覆蓋深圳大半城區(qū)。

萊上菜也是典型的前置倉模式。稍有不同的是，這是一家同時向B端和C端提供生鮮菜品服務(wù)的平臺，該平臺今年5月起開始試運行，日前已被確認獲得過由華和生鮮投資的數(shù)百萬元人民幣天使輪融資。

對于市面上大多數(shù)的生鮮電商來說，萊上菜的服務(wù)群體略顯不同。它在B端市場的目標(biāo)客戶為中小型食堂、餐飲商家。他們只需在萊上菜的銷售平臺上根據(jù)店內(nèi)所需用料提前下單，萊上菜就會去合作農(nóng)貿(mào)市場進行采購、派送。

而對于C端的個人消費者，團隊在合作農(nóng)貿(mào)市場設(shè)有前置倉及店鋪，消費者可以通過美團外賣等平臺對店鋪進行下單，實現(xiàn)其3-5公里的即時配送。

目前，前置倉模式主要在一線城市發(fā)展，比較符合一線城市快節(jié)奏生活下消費者的需求，要突破的話需要走到更多的城市去，那就需要形成高密度的訂單，才能更好地發(fā)展。

社區(qū)拼團模式賽道上則有食享會、十薈團、易小鮮、菜劃算等。

從去年6月到現(xiàn)在，社區(qū)團購的風(fēng)已經(jīng)吹了整整一年半。

食享會是當(dāng)前社區(qū)團購賽道中為數(shù)不多的頭部玩家之一。這是一家基于社區(qū)的C2B社交電商平臺，在國內(nèi)首倡“社區(qū)社群”理念，通過社區(qū)媽媽們共同購買、共同配送，享受更優(yōu)質(zhì)更低價商品。公開資料顯示，食享會目前已覆蓋70個城市，核心地區(qū)包括揚州、臺州、南昌等華東三四線城市，擁有2萬名團長。去年12月，食享會宣布完成3000萬美元B輪融資，加之A輪融資時宣布獲得的1億元融資，合計總?cè)谫Y規(guī)模超過3億元。今年九月，食享會獲騰訊B+輪投資。

以C2B+自提柜模式來切入生鮮市場的易小鮮也是典型的社區(qū)拼團模式。用戶在平臺下單，之后平臺將訂單給供應(yīng)商，供應(yīng)商按需備貨生產(chǎn)，次日上午供應(yīng)商發(fā)貨至易小鮮，再由平臺在次日中午及下午完成分揀和入柜，用戶下班回家便可從小區(qū)中鋪設(shè)的“易小鮮”自提柜中取貨。

目前易小鮮的服務(wù)范圍集中在上海地區(qū)，覆蓋50多個小區(qū)，在小區(qū)的選擇上會根據(jù)數(shù)據(jù)模型進行篩選，原理上和大數(shù)據(jù)分析類似。客戶在平臺上的消費頻次是每周2-3次，周客單價100多，復(fù)購率很高。在目標(biāo)用戶上，他們設(shè)定的目標(biāo)用戶是忙于工作的中青年，實際運營之后，主要用戶也確實集中在這一范圍，但是出乎意料的是，中老年用戶也占了很大比例。他們分析之后發(fā)現(xiàn)，智能手機用戶其實都能被覆蓋到，互聯(lián)網(wǎng)化的范圍超出了團隊的預(yù)期。

還有一家名為“菜劃算”的社區(qū)生鮮團購平臺在今年下半年殺入賽道。公開信息顯示，菜劃算成立于2018年，注冊資本1000萬元，曾于今年5月獲得熊貓資本投資。

早在今年7月，菜劃算APP在Apple Store已經(jīng)上線，微信小程序也于當(dāng)月上線。據(jù)了解，除了杭州市場外，菜劃算也在布局蘇州和寧波市場，已經(jīng)成立了相應(yīng)子公司。在形式上，菜劃算APP基本效仿叮咚買賣，通過邀請獎勵、限時搶購、爆品推薦等增加日活和拉新效率，29分鐘新鮮配送到家，滿足用戶做飯即時性需求。

社區(qū)拼團模式在一定程度上解決了電商和零售行業(yè)三個十分棘手的問題：高居不下的流量成本，難以壓縮的物流成本，難以削減的庫存成本。

在流量上，社區(qū)團購的拉新是基于熟人關(guān)系，成本幾乎為零。在物流上，集中送到站點，由團長完成最后一公里配送降低配送成本。在銷售上，采用預(yù)售可以做到零庫存。

但這個模式同時也存在著團長忠誠度低、微信群難建易廢、生鮮品類難以保證品質(zhì)穩(wěn)定等問題。并且，區(qū)域市場的供應(yīng)鏈資源尚可以解決，但接下來想要持續(xù)性向全國擴張很難做到，社區(qū)拼團模式到目前來說，還沒有特別成功的案例。

生鮮燒錢燒在哪里？

生鮮電商的成本在哪里。簡單來說，商品送到客戶手中一共要經(jīng)歷采購、運輸?shù)絺}庫、倉儲保鮮、分揀配送這四個過程。同時生鮮配送商在地推營銷、人力支出、邊際成本雜費這三個方面也存在管理成本。

比如你想吃一只陽澄湖的大閘蟹。這只大閘蟹要從陽澄湖里撈出，在上游供應(yīng)商的手中，經(jīng)過冷庫車的運送來到經(jīng)銷商手里，生鮮電商再從經(jīng)銷商手中取貨，再經(jīng)過冷庫車運到他們的門店或前置倉冷庫儲存，再經(jīng)過包裝和分揀，再由配送小哥配送到你手上。 在這個過程中，商家必須以其中最低的成本，并且保證這只螃蟹不死，同時又正好被你下了單，他才能賺到錢。

總的來說，生鮮上游生產(chǎn)地高度分散，流通環(huán)節(jié)眾多，層層加價且流轉(zhuǎn)時間長，成本就會增高。

也有些配送企業(yè)是基地直營模式，他們的菜品可以直接從農(nóng)莊到客戶手里。這樣一來可以保證毛利潤，可以完全去掉中間的價格環(huán)境，達到與市場銷售價的最大差額。產(chǎn)地直采+消費地的線下門店、前置倉的建立和拓展。對應(yīng)的冷鏈需求則是：產(chǎn)地的冷鏈倉儲+產(chǎn)地至銷售地的冷鏈運輸+終端線下門店的冷鏈儲存及售賣。也就是說，基地直營模式能保證這只大閘蟹可以通過冷庫車一路跋涉，只經(jīng)過一個商家就能到達你的手里。

基地直營模式雖然能保證食品最大利潤，但傳統(tǒng)鏈路鏈條長，運輸時間、儲存保鮮的成本相對從經(jīng)銷商手中拿貨也會增高，帶來的損耗也隨之增大，痛點明顯。

生鮮賽道紅海一片，燒錢之路如何突圍？

回顧生鮮電商的發(fā)展歷程，2012年被認為是生鮮電商發(fā)展元年，2013-2014年隨著資本的入場，生鮮電商得以高速發(fā)展，2015年生鮮電商B2B模式興起，經(jīng)歷了2016年的低迷期，生鮮電商2017年迎洗牌期，2018年開始探索新零售。2019年，還剩下最后半個月。

即將過去的2019年里，生鮮賽道上已紅海一片。呆蘿卜、吉及鮮、我廚等事故讓這個賽道看起來危機四伏，這讓如今的資本市場對生鮮賽道的投資更加審慎。但就目前而言，前置倉模式仍是被行業(yè)內(nèi)大部分人認為是中小型企業(yè)的試行之路。而這條路是否行得通，還有待考證。

盡管整個行業(yè)賽道上有無數(shù)的企業(yè)為生鮮電商之路做出了種種努力，但高成本、高損耗、低利潤、盈利模式不穩(wěn)定等問題仍是這個行業(yè)的普遍陣痛。生鮮電商是個重投入且盈利期漫長的行業(yè)。經(jīng)過了近十年的沉浮，這個行業(yè)也來到了發(fā)展重要節(jié)點。

所有的生鮮企業(yè)，不論哪種商業(yè)模式，其實都是為了去解決生鮮電商最受關(guān)注的三要素：產(chǎn)品、用戶、物流。生鮮電商最終比拼的，都是產(chǎn)品品質(zhì)和便利性。誰能將生鮮品質(zhì)做到更好，價格更為合理，配送效率更快，誰就能在這個市場前景巨大的賽道上，分得一杯羹。

商業(yè)模式易被模仿，但無論何種模式，業(yè)態(tài)都只是表象，最終還是要回到解決如何掙錢盈利的本質(zhì)問題上。而眾多生鮮電商企業(yè)只有從燒錢之路中突圍，實現(xiàn)盈利，才能在這個賽道中生存。就像本來生活網(wǎng)CEO喻華峰在內(nèi)部信的話：“生鮮只有回歸生意本質(zhì)，形成持續(xù)的自我生存能力才能活下去；燒錢可以燒出短期的規(guī)模，但燒不出長遠的未來?！?/p>