共享充電寶又漲價(jià)了。

從推廣時(shí)的一小時(shí)免租，到現(xiàn)在部分場(chǎng)合一小時(shí)兩位數(shù)的租金，共享充電寶正朝著高檔奢飾品的方向策馬揚(yáng)鞭。

由于共享充電寶解決的是人們的應(yīng)急充電需求，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格并不敏感，所以三電一獸雖然算不上是“明碼標(biāo)價(jià)”，但很多消費(fèi)者都是用過幾次之后才發(fā)現(xiàn)價(jià)格發(fā)生了變化，這也讓不少人感嘆，今后要隨身攜帶充電寶，共享充電寶用不起了。

共享充電寶四巨頭想盈利，漲價(jià)是一個(gè)選擇，但如此規(guī)模的漲，就不怕一刀割到韭菜根上嗎？

共享充電寶為何頻頻漲價(jià)？

如今，隨著共享經(jīng)濟(jì)熱度的散去，還活躍在人們生活中的共享產(chǎn)品恐怕只有共享單車和共享充電寶了：

共享單車破產(chǎn)的破產(chǎn)，賣身的賣身，要多慘有多慘；

而在共享充電寶領(lǐng)域，雖然看起來依舊火爆，然而，其實(shí)，對(duì)于這些企業(yè)來講也同樣是煎熬：

公開資料顯示，在共享充電寶領(lǐng)域，目前，已經(jīng)形成由街電、小電、來電、怪獸充電組成的“三電一獸”控制的市場(chǎng)格局，據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年“三電一獸”共占有84.9%的市場(chǎng)份額，街電以28.6%的市場(chǎng)占有率位列行業(yè)第一，小電科技以27%的市場(chǎng)份額暫列行業(yè)第二，來電和怪獸分別占有25.1%、15.6%的市場(chǎng)份額。

在市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定后，漲價(jià)成了三電一獸的共識(shí)，主要目的則是盈利，然后活下來。

不過，共享充電寶并不是第一次因?yàn)闈q價(jià)引起關(guān)注。2019年8月，共享充電寶就因?yàn)楸粷q價(jià)被央視點(diǎn)名，那時(shí)最貴的也不過8元/小時(shí)，與現(xiàn)在部分場(chǎng)所兩位數(shù)的價(jià)錢比，這個(gè)價(jià)錢似乎還便宜的多——共享充電寶會(huì)漲價(jià)并不奇怪，共享充電寶企業(yè)誕生的時(shí)間都不長(zhǎng)，業(yè)務(wù)單一導(dǎo)致的盈利模式單一早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

彼時(shí)，在共享充電寶剛火起來的時(shí)候，各企業(yè)為了能夠把自家的機(jī)柜盡可能多得排在各個(gè)商店，并吸引消費(fèi)者使用，一方面要給商家大量的入場(chǎng)費(fèi)，一方面以低價(jià)甚至是免費(fèi)的策略讓消費(fèi)者使用，這本身就給后來的漲價(jià)埋下了伏筆。

由于共享充電寶技術(shù)門檻低，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，因此，共享充電寶產(chǎn)品之間并無太大的差異，因此，在搶占市場(chǎng)的時(shí)候，彼此之間并不靠產(chǎn)品，而是企業(yè)的地推能力，再加上消費(fèi)者對(duì)于充電寶的品牌并不關(guān)心，因此即便已經(jīng)有大量玩家出局，占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額的三電一獸目前依舊很難從其他家搶到多少地盤，因?yàn)橐患疑痰甑墓衽_(tái)上可能同時(shí)擺放著四家的機(jī)柜。

對(duì)此，艾瑞咨詢此前發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)可以從側(cè)面證明這一點(diǎn)——2019年，有關(guān)共享充電寶專利糾紛案件的裁判文書共有40份，然而主要糾紛點(diǎn)都是圍繞在收納充電寶的柜機(jī)設(shè)備及相關(guān)識(shí)別技術(shù)、共享充電寶的租借系統(tǒng)及租借方式上，來自于共享充電寶本身的專利技術(shù)的糾紛則少之又少。

當(dāng)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，漲價(jià)就成為必然，這是中國互聯(lián)網(wǎng)公司的拿手好戲。隨著共享充電寶租金的提升，三電一獸都進(jìn)入了盈利狀態(tài)。

然而，靠漲價(jià)提升盈利能力共享充電寶的行業(yè)天花板也隨時(shí)來臨——資料顯示，共享充電寶在一二線城市的市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，“三電一獸”都將接下來的目標(biāo)鎖定在三四線城市。但高價(jià)位與下沉市場(chǎng)并不相符，即便靠高入場(chǎng)費(fèi)和高提成將柜機(jī)擺到這些城市的柜臺(tái)上，能不能盈利還依舊是個(gè)未知數(shù)。

難以轉(zhuǎn)化為流量的共享充電寶

2017年，共享充電寶行業(yè)發(fā)生了一件大事，那就是聚美優(yōu)品宣布出資3億元完成對(duì)街電的收購，對(duì)此，網(wǎng)紅富二代王思聰說出了那句著名的“共享充電寶要是能成我吃翔”。

曾以一句“我為自己代言”出圈的聚美優(yōu)品的創(chuàng)始人、CEO陳歐選擇將大手筆投資共享充電寶，并不僅僅是因?yàn)楣蚕沓潆妼毚蠡?，而是因聚美?yōu)品的急需新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2016年，聚美優(yōu)品業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)已呈頹勢(shì)，營收開始下滑，截至2016年上半年?duì)I收同比增長(zhǎng)僅1.7%，不過至少此時(shí)的聚美優(yōu)品營收還在增長(zhǎng)，而2016年全年，聚美優(yōu)品僅實(shí)現(xiàn)營收62.7億元，同比下降14.5%。

對(duì)此，陳歐不得不考慮新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而2017年正值共享經(jīng)濟(jì)最熱的時(shí)候，陳歐便將目標(biāo)放到了共享充電寶上，于是就有了收購街電的結(jié)果。

收購?fù)瓿珊?，街電確實(shí)給了聚美優(yōu)品一個(gè)看似不錯(cuò)的成績(jī)，全國累計(jì)用戶從2017年3月的100萬飆升至2017年底時(shí)的2800萬。

然而，如此高的增長(zhǎng)卻并沒有給聚美優(yōu)品帶來多少實(shí)質(zhì)收益。由于前文所述的各種缺陷，用戶使用共享充電寶只是因?yàn)樗枪蚕沓潆妼?，并不?huì)因?yàn)樗墙蛛娺€是小電而影響到選擇，因此，累計(jì)用戶28倍的增長(zhǎng)并沒有為以電商為核心業(yè)務(wù)的聚美優(yōu)品帶來多少流量，相反聚美優(yōu)品還需要不斷為街電提供大量的資金、人力等方面的支持。

由此帶來的另一個(gè)結(jié)果就是投資了3億元的街電在2017年只為聚美優(yōu)品貢獻(xiàn)了1%的營收，但卻給聚美優(yōu)品帶來了約1.3億元的虧損，這也導(dǎo)致2017年聚美優(yōu)品實(shí)現(xiàn)凈虧凈3698萬元，首次進(jìn)入虧損狀態(tài)。

2018年，街電倒是實(shí)現(xiàn)了盈利，在用戶繼續(xù)激增的情況下，聚美優(yōu)品在年報(bào)中宣布街電首次實(shí)現(xiàn)盈利。值得注意的是，2018年，這是共享充電寶正式漲價(jià)的一年。

遺憾的是，隨著聚美優(yōu)品的退市，街電2019年的經(jīng)營數(shù)據(jù)也未能公布，共享充電寶行業(yè)又進(jìn)入了無數(shù)據(jù)可查的狀態(tài)，再想得知最直接的共享充電寶行業(yè)狀況恐怕就要等到小電科技遞交招股書的時(shí)候了。

根據(jù)浙江證監(jiān)局官網(wǎng)，正在準(zhǔn)備上市的小電科技目前的上市輔導(dǎo)工作已進(jìn)行到了第三期，雖然一旦開始IPO，就要在招股書中公布經(jīng)營數(shù)據(jù)，但距離其遞交招股書還有一段時(shí)間，恐怕暫時(shí)別想從企業(yè)那里得到關(guān)于共享充電寶的經(jīng)營數(shù)據(jù)了。

共享充電寶企業(yè)是否真正盈利？到底生存如何，毛利率如何看來只能成謎了。

商業(yè)共享充電寶還有生存空間么？

很多行業(yè)并非終結(jié)于行業(yè)本身的玩家，共享充電寶或許也可能如此。

據(jù)楚天都市報(bào)報(bào)道，2020年11月在漢口江漢路步行街，出現(xiàn)了60多個(gè)可充電路燈，能夠給各種支持無線充電的手機(jī)充電。使用這種路燈充電不需要掃碼支付任何費(fèi)用，只需將手機(jī)放置在無限充電口，然后注意手機(jī)不被偷走即可，唯一的缺點(diǎn)就是充電口旁邊沒有一個(gè)遮陽擋雨的地方。

另據(jù)清遠(yuǎn)傳媒網(wǎng)的測(cè)試，這些無線充電設(shè)備的充電效率非常高，一臺(tái)安卓手機(jī)20分鐘即可充到70%至80%，對(duì)于一個(gè)以應(yīng)急為主要目的的充電設(shè)施來說，這樣的效率已經(jīng)可以滿足絕大部分人的需要。

此外，對(duì)于消費(fèi)者而言，如果這種可充電的路燈普及起來，似乎比共享充電寶還要便利，至少不需要考慮歸還的問題。

據(jù)楚天都市報(bào)報(bào)道，早在2018年的時(shí)候，武漢便投放了一批集多種功能于一身的智慧路燈，這些智慧路燈燈桿上可搭載公安、交管的監(jiān)控探頭對(duì)道路公共安全進(jìn)行視頻監(jiān)測(cè)，背側(cè)通過LED顯示屏播放天氣預(yù)報(bào)、PM2.5等公共信息，重要路口的部分燈桿基座上設(shè)置觸控屏，供行人查詢地理、景點(diǎn)旅游、商業(yè)購物等信息，政府發(fā)布的新聞、示警、公益廣告等也可以通過觸控屏顯示出來，有些燈桿還集成了廣播功能。

彼時(shí)，這些智慧路燈便被考慮增加充電功能，部分燈桿可充當(dāng)充電樁，為電動(dòng)汽車充電，并預(yù)留了多種功能入口。

作為5G商業(yè)化試點(diǎn)的城市，為行人充電只是捎帶的功能。由于5G網(wǎng)絡(luò)每60-80米就要有一個(gè)微基站，要在城市中建設(shè)如此密集的微基站網(wǎng)絡(luò)難度非常大，而路燈的密度以及覆蓋范圍正好可以滿足微基站建設(shè)的需要，將微基站與路燈結(jié)合成了一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。

對(duì)于政府而言，在路燈上添加充電設(shè)施只是在新基建過程中附加的便民措施，但對(duì)于以共享充電寶為唯一主營業(yè)務(wù)的共享充電寶企業(yè)而言，這就是在斷其財(cái)路。

智慧路燈的應(yīng)用場(chǎng)景雖然有限，但隨著5G技術(shù)及新基建的建設(shè)，智慧交通、智慧樓宇的發(fā)展，以及無限充電技術(shù)的完善，想要單純給手機(jī)安排個(gè)充電的地方并非難事，區(qū)別只在于有沒有人這么做。若有越來越多的向武漢智慧路燈這樣的基礎(chǔ)設(shè)施投入使用，人們還需要商用共享充電寶么？

或者用無形充電開始普及的時(shí)候，共享充電寶的成長(zhǎng)期還有多久呢？