文丨AI藍(lán)媒匯

12月14日23點(diǎn)59分，摩拜單車如約停止服務(wù)，正式退出歷史舞臺(tái)。

一覺(jué)醒來(lái)，在iOS和安卓端的應(yīng)用市場(chǎng)中輸入“摩拜”，除了一個(gè)已經(jīng)存在了三年的山寨版，再也找不到曾經(jīng)那個(gè)熟悉的橙色logo。

摩拜單車，一個(gè)講了五年的資本故事，高潮迭起、險(xiǎn)象環(huán)生，不僅巔峰時(shí)攪亂了創(chuàng)投圈的一池春水，其與ofo小黃車共同“創(chuàng)造”的共享單車模式，更是與高鐵、移動(dòng)支付、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物一同被冠以“新四大發(fā)明”的標(biāo)簽，甚至被納入2017年高考作文題目，面向全國(guó)940萬(wàn)莘莘學(xué)子共同探索創(chuàng)新的答案。

但昔日的無(wú)限“輝煌”，終究在今冬一個(gè)平平無(wú)奇的深夜悄然畫上句點(diǎn)。

ofo早已放棄抵抗，任由用戶數(shù)著幾輩子也到不了的退款期限在社交平臺(tái)上宣泄情緒，無(wú)能為力。摩拜的落地姿勢(shì)相對(duì)“體面”，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)早早將其“賤賣”套現(xiàn)，徒留資本榨取剩余流量?jī)r(jià)值。

根據(jù)易觀千帆公布的數(shù)據(jù)，摩拜以APP形式最后留存的11月，月活僅剩266.2萬(wàn)，為2017-2018年巔峰時(shí)期的十分之一。

被資本拋棄，早已成定局。

畢竟在賣身美團(tuán)的兩年時(shí)間中，摩拜沒(méi)有為前者的營(yíng)收和盈利帶來(lái)任何新的動(dòng)力。王興不會(huì)承認(rèn)自己斥資27億美元購(gòu)入的是一枚雞肋，所以今年6月決定將橙色的摩拜單車刷上黃漆僅僅是一個(gè)統(tǒng)一集團(tuán)品牌標(biāo)識(shí)的合理決策。

不巧與昔日對(duì)手撞色只是“巧合”，摩拜也只能吞下這份不重要的情緒苦果，化成熱潮落幕之后埋藏于心的“意難平”。

曾有摩拜單車相關(guān)人員向AI藍(lán)媒匯爆料：美團(tuán)做出“變色”決策的那一夜，團(tuán)隊(duì)人員先是瘋了，緊接著就哭了。

曲終人散場(chǎng)，只余當(dāng)初“信仰”，回頭望，世無(wú)常。

摩拜的淚，為年輕人的奮斗青春而流，同樣也該為資本過(guò)境后市場(chǎng)的一地雞毛而流。

如今再回想起那段瘋狂的歲月，市場(chǎng)空前“繁榮熱血”，摩拜與ofo掀起的對(duì)戰(zhàn)燒向整個(gè)行業(yè)，彼時(shí)有多少彩色單車擠滿城市的大街小巷，后來(lái)就有多少“單車墳?zāi)埂彪[秘于城郊看不見(jiàn)的角落。

負(fù)債、暴雷、割韭菜、浪費(fèi)公共資源……

時(shí)至今日再提起這四個(gè)字，更多的人愿意將其與上面這些負(fù)面詞匯聯(lián)系在一起。但不可否認(rèn)，有這樣一波年輕人曾貨真價(jià)實(shí)地將自己的熱血與青春，押注進(jìn)了這場(chǎng)轟轟烈烈的資本游戲。

提起共享單車，四舍五入與他們的青春相關(guān)。

在摩拜故事落幕的第一天，AI藍(lán)媒匯愿意拋開(kāi)資本層面的復(fù)雜與吊詭，與那些曾與共享單車有過(guò)交集的你，聊聊過(guò)往的青春歲月。

24歲打工人：與黑車掰頭、半夜藏摩拜，貧窮大學(xué)生的省錢回憶

ofo橫空出世的2015年，我剛上大學(xué)。

那時(shí)的小黃車初出茅廬，交了99押金后幾乎不用花錢，對(duì)于貧窮的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，是從地鐵站到學(xué)校，從宿舍樓到教學(xué)樓最后兩公里最好的選擇。

這可讓地鐵站門口蹲守的黑車司機(jī)犯了愁。

其實(shí)黑車的價(jià)格并不貴，2塊錢從地鐵站給你拉到校門口，不用費(fèi)力不用吹風(fēng)，無(wú)非就是等車坐滿三四個(gè)人才能發(fā)車。

但有了小黃車之后，學(xué)生們更愿意少花1塊錢自己騎車回學(xué)校，黑車的生意淡了不少。有時(shí)候我剛從地鐵站出來(lái)，一群黑車司機(jī)就會(huì)上前招人上車。此時(shí)最好的方法就是別看他趕緊去找小黃車，否則可能車被搶光了，還得挨黑車司機(jī)罵。

競(jìng)爭(zhēng)矛盾很快升級(jí)，后來(lái)我親眼看到黑車司機(jī)把小黃車扔到學(xué)校門口的河里，讓學(xué)生們找不到車乖乖回來(lái)坐黑車。

但誰(shuí)能想到隨著摩拜的入局，越來(lái)越多的單車被投放到地鐵口，扔車——投放——再扔車，一個(gè)無(wú)限循環(huán)的故事誕生了。

一段時(shí)間后，學(xué)校附近出現(xiàn)了新的摩拜單車，這就是個(gè)無(wú)限循環(huán)的故事了。

但摩拜出來(lái)后，一度備受冷落，主要還是因?yàn)閷W(xué)生們負(fù)擔(dān)不起299元的押金。在變成免押騎行后，摩拜才得以在校園里存活。

免押后的摩拜比小黃受歡迎得多，因?yàn)樗念A(yù)約功能太適合上早課的學(xué)生了。乃至于后來(lái)，起床的第一件事是先預(yù)約一輛摩拜，站好坑之后就敢繼續(xù)睡到離上課還有十五分鐘。

記憶最深的一次是，我和室友約好了去另一個(gè)城市過(guò)節(jié)，由于是第二天早晨七點(diǎn)多的高鐵，早晨起來(lái)沒(méi)有黑車去地鐵站，又嫌出租車貴，我倆前一天晚上十一點(diǎn)下樓，找了兩輛摩拜藏到了宿舍樓后面的草地里，第二天我倆起床后的第一件事就是打開(kāi)APP看自己藏的車還在不在，確認(rèn)還在之后趕緊預(yù)約好才起床換衣服。

當(dāng)然，隨著青桔、哈啰、小白等免押金單車逐漸普及，學(xué)生們半夜藏車的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，每月十幾塊的月卡錢也成了固定開(kāi)銷。

只是偶爾想起自己小黃車?yán)锿瞬怀鰜?lái)的99塊押金，還會(huì)不免心疼。

30歲前媒體人：“共享單車調(diào)查”，我人生第一個(gè)好稿獎(jiǎng)

成為一名財(cái)經(jīng)記者的第二年，我與共享單車這個(gè)“選題”相遇了。2016年的那個(gè)夏夜，如果不是Mobike（彼時(shí)摩拜單車還是英文名）創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)一人騎了一輛小橙車在北大門口“示威”叫陣，ofo走出校門的日程或許還會(huì)向后推遲不少時(shí)間。

但一切都來(lái)得太過(guò)突然，戴威措手不及。和戴威一樣大的我，也有些措手不及。

沒(méi)有搶到第一現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道的我，新聞理想的熱情促使我第二天迅速坐上高鐵跑到北大校門口看一看還能趕上什么新聞熱點(diǎn)。

但顯然，橙色軍團(tuán)不會(huì)等待一個(gè)初出茅廬的小記者接受采訪。趕到北大門口的時(shí)候，黃花菜都涼了。

我給主編打電話，茫然、無(wú)措、心灰意冷。主編安慰我：沒(méi)事，采點(diǎn)邊緣故事也行。

于是我硬著頭皮和路過(guò)的每一位北大學(xué)子打招呼，說(shuō)我是XX報(bào)的記者，能否采訪一下你對(duì)共享單車的看法。功夫不負(fù)有心人——每一位北大學(xué)子都彬彬有禮地回答我：不行，我要上課。

低頭看看早上為了“搶發(fā)”匆忙套上的背帶褲，我仿佛明白了什么。

“采訪”走不通，好在還有“體驗(yàn)”這條思路能夠執(zhí)行，我咬牙充了299元押金，成為了享受創(chuàng)新科技的第一批人。

只是科技的力量，太重了。眾所周知，摩拜一代單車，凈重25kg，非氣胎、無(wú)助力，我騎著它穿過(guò)未名湖畔夏日微風(fēng)的時(shí)候，沒(méi)感受到半分青春的愜意，只真情實(shí)感地體會(huì)到了什么叫成長(zhǎng)的重量。

太累了，成長(zhǎng)真的太累了，實(shí)在是騎不動(dòng)。

不只是我，彼時(shí)多數(shù)第一個(gè)吃螃蟹的自媒體都在吐槽一代單車難騎這件事。但不難騎，就容易壞，反觀ofo的體驗(yàn)，是兩公里換三輛壞車的尷尬。

共享單車的起步，一如我職場(chǎng)生涯的起步般磕磕絆絆。

后來(lái)，隨著我對(duì)行業(yè)的深入觀察、采訪專家，也客觀真實(shí)的見(jiàn)證了整個(gè)資本市場(chǎng)的風(fēng)起云涌，每一個(gè)關(guān)鍵的融資節(jié)點(diǎn)，都有我的分析稿跟進(jìn)，稿件也多受到報(bào)社獎(jiǎng)勵(lì)。

我常開(kāi)玩笑：自己也算分得了風(fēng)口之下的一杯羹。

那個(gè)時(shí)候行業(yè)有多熱呢？一次稿件中我提到小鳴單車在產(chǎn)品尚未面世的時(shí)候就匆忙上線了APP，且APP還是個(gè)半成品，只能充押金不能退押金，我如實(shí)將這個(gè)信息發(fā)布出去后，第二天就接到了小鳴單車聯(lián)合創(chuàng)始人的電話：“看到您的稿件，非常抱歉，我馬上支付寶退您押金?！?/p>

其他用戶怎么辦？他沒(méi)有給出正面答案。

一年后，小鳴單車率先犧牲在這場(chǎng)單車混戰(zhàn)的第一線。

再后來(lái)的2017年，共享單車的熱潮攀至高峰，最終在年底迎來(lái)降溫預(yù)冷。那個(gè)冬天，我不再想著“搶發(fā)”，而是慢悠悠地跑到著名的“自行車王國(guó)”天津王慶坨鎮(zhèn)，再次做了一次調(diào)查，與一年前北大門口的紛亂熱鬧形成鮮明對(duì)比的是，資本過(guò)境的自行車工廠里，只余甲方暴雷后，那些滯留在生產(chǎn)線上未完成的訂單。

那篇調(diào)查，也成為了我離職前的最后一個(gè)好稿獎(jiǎng)。

95后前·摩拜真愛(ài)粉：大學(xué)四年，我的青春是在，車座上度過(guò)的

摩拜單車改名了，看了一下我摩拜的騎行里程，超過(guò)了1300公里，比北京到上海的距離還遠(yuǎn)。當(dāng)年我騎ofo和酷騎也不少，不過(guò)已經(jīng)查不到了。

上大學(xué)時(shí)候，沒(méi)錢有閑，共享單車是最理想的出行方式。

我們學(xué)校在市區(qū)最邊緣，印象最深的是有一次騎著第一代的摩拜去郊區(qū)，路上斷交施工，導(dǎo)航給我指了一條黃土飛揚(yáng)的縣城小路，騎了一個(gè)多小時(shí)，車座和踏板特別顛簸都震麻了，騎著騎著從馬路邊的綠化里鉆出來(lái)一只羊，吧唧嘴吃樹葉……

我大一時(shí)候正好是共享單車第一次爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)間，單車特別多，而且便宜。

新生剛?cè)雽W(xué)時(shí)候精力超級(jí)旺盛，而且很多外地同學(xué)是剛來(lái)我市不久，經(jīng)常下課出去玩，到地鐵停運(yùn)了才騎共享單車回宿舍，后來(lái)發(fā)展成有一批“飛車隊(duì)”天黑以后騎車出去“嗨”，觀賞城市夜景，玩到凌晨。

天黑看不清，因?yàn)槟Π葑钤缒强钴嚊](méi)有擋泥板，有時(shí)候到宿舍才發(fā)現(xiàn)，后背上甩了長(zhǎng)長(zhǎng)一串泥點(diǎn)。

每次這種活動(dòng)我就想點(diǎn)播一首動(dòng)力火車的《當(dāng)》。紅塵作伴，瀟瀟灑灑。

還有一次是半夜下火車，地鐵公交都停運(yùn)了，火車站打出租排隊(duì)就要排半個(gè)小時(shí)以上，干脆騎共享單車回學(xué)校，那時(shí)候也沒(méi)有共享電動(dòng)車，跨越半個(gè)城市，靠人力蹬了快兩個(gè)小時(shí)。就是在校期間，我單手騎車水平練得爐火純青，能一邊騎車一邊打字回微信、拍照或者玩陰陽(yáng)師，挺危險(xiǎn)的不要模仿。

大學(xué)畢業(yè)以后就沒(méi)有這種美國(guó)時(shí)間，騎著車滿世界散德行了。

被高考作文虐出陰影的00后：初始不知車中意，再見(jiàn)已是退款人

那年杏花微雨，我和共享單車第一次相遇，在當(dāng)年的河南省高考作文題里。

2017年高考，河南省用的是全國(guó)卷。作文要求選擇“中國(guó)關(guān)鍵詞”進(jìn)行寫作，其中一個(gè)就是“共享單車”。那是我第一次聽(tīng)過(guò)這個(gè)名詞，因?yàn)槲宜诘乃木€城市，壓根就沒(méi)有這個(gè)新事物。

自然我寫高考作文，就沒(méi)有翻它的牌子，和它擦肩而過(guò)。

誰(shuí)知道它緊追不舍，竟然出現(xiàn)在了我的大學(xué)錄取通知書里！

天知道當(dāng)我焚香沐浴，從EMS快遞員手里接下神圣的錄取通知書，結(jié)果拆開(kāi)看見(jiàn)里面赫然躺著的是一張小鳴單車免押金優(yōu)惠券時(shí)，天知道我是什么復(fù)雜的心情。

可惜，還沒(méi)等我開(kāi)學(xué)去注冊(cè)，去體驗(yàn)小鳴單車，它就倒下了。

早就聽(tīng)到有師兄師姐抱怨小鳴單車最近退押金很慢，開(kāi)學(xué)不到兩個(gè)月，我眼睜睜看著小鳴單車數(shù)量越來(lái)越少，越來(lái)越多的同學(xué)、老師表示“押金退不出來(lái)、客服電話打不通”，直到有校媒專門找到小鳴單車的片區(qū)負(fù)責(zé)人，情況才稍有好轉(zhuǎn)，一個(gè)學(xué)期之后，這個(gè)天藍(lán)色車身的小鳴徹底消失在了學(xué)校里。

可以說(shuō)，小鳴見(jiàn)證了我人生的起步，而我見(jiàn)證了他“生命”的結(jié)束。

29歲通勤族：薅過(guò)胡瑋煒的羊毛，最終都還給了戴威

最早，我騎的是ofo，大約是在2016年年底吧。

但可惡的是ofo現(xiàn)在改版了，我根本查不到行程記錄了。沒(méi)有這個(gè)記錄，我就很難能回憶起那段騎小黃車的日子。

不過(guò)，好在，摩拜的記錄還在。

第一個(gè)摩拜行程，是發(fā)生在2017年2月。

現(xiàn)在回想起，那是一個(gè)飄雪的日子。我所在的公司距離住處約六公里，平常上下班就是坐公交車，或者打車。

但當(dāng)天因?yàn)橄卵?，打車是沒(méi)可能了，又不想坐公交車，潮濕泥濘還有擁擠。于是本著特立獨(dú)行，以及跟漫天飛舞的雪天來(lái)場(chǎng)親密的邂逅接觸的心理，就掃了一臺(tái)路邊的摩拜，也不管座子是不是濕冷，直奔家中而去。

騎行路上，看著一路的堵車，以及被困在公交車上的人群，我一路的飛馳，也沒(méi)覺(jué)得絲毫寒冬，只用了不到半小時(shí)便走進(jìn)了屋門。

此后，更是一發(fā)不可收拾。

摩拜，成為了我工作通勤的最佳出行工具，不用等車，也不用花很多錢，還能一邊鍛煉身體，一邊欣賞風(fēng)景。

并且當(dāng)年夏天的夜里，老婆在一家K12教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)上班，因?yàn)橐o學(xué)生上課，日常下班在9點(diǎn)左右，我都騎著摩拜去接她，然后我倆一起騎共享單車回家。

更關(guān)鍵的是，我騎摩拜可能就沒(méi)花錢，甚至還賺過(guò)錢。

2017年，正是摩拜與ofo在資本催熟下打的最兇的時(shí)候，一段時(shí)間內(nèi)，兩家紛紛搞促銷，甚至是推出了騎行紅包。

作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)資深薅羊毛黨，以及共享單車重度用戶，自然我也沒(méi)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。

怎么薅，這么簡(jiǎn)單。首先就是出發(fā)時(shí)，在摩拜單車頁(yè)面先找到附近紅包車的位置，可以記住編號(hào)，然后精準(zhǔn)地找到它。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)則，騎10分鐘就有紅包進(jìn)賬，那就在騎10分鐘左右，再打開(kāi)APP，找尋新的附近紅包車，換乘。

通勤一路上，我一般換2次，運(yùn)氣好了，來(lái)回就能騎4到5個(gè)紅包車，就這樣，在摩拜紅包車推行那段時(shí)間，我累計(jì)薅了摩拜160.52元紅包。

還有ofo。

由于ofo查不到記錄了，所以沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)字。印象中，我也提現(xiàn)了接近100元的紅包。

但從摩拜身上算是薅了羊毛，到ofo這里，可能就不算是。

因?yàn)?，我的ofo還在退押金中，99元。雖然現(xiàn)在的ofo模樣，跟我記憶中完全是兩碼事，不過(guò)它還是保留了退押金頁(yè)面，目前我排隊(duì)16416410位。

我是今年1月22日發(fā)起退押金的，當(dāng)時(shí)ofo暴雷都一兩年了，本來(lái)我是不打算要的，算是支持下跪著也要活下去戴威，后來(lái)還是點(diǎn)了，應(yīng)該算是最后一批發(fā)起退押金的了，彼時(shí)排隊(duì)在16451535位。

近一年過(guò)去了，進(jìn)度只有35125人。初步計(jì)算下，一天也就退100人左右，那么我想拿到這99元，還得164164天，即450年。

好吧，也算是見(jiàn)證歷史了。

在青春時(shí)期遇到這樣一個(gè)時(shí)代，不知是幸還是不幸，客觀上戴威、胡瑋煒們的“成功”讓年輕人看到了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的向上機(jī)會(huì)，但更真實(shí)的一面在于，他們的成功曇花一現(xiàn)，小黃車吞了全國(guó)近兩千萬(wàn)人的99/199元。

回頭看過(guò)這段歲月，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們無(wú)意參與這場(chǎng)難以企及的資本游戲，但最終卻不可避免地時(shí)時(shí)事事與資本相關(guān)。

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