3月10日，據(jù)彭博社報道，哈啰出行在美秘密遞交IPO文件。哈啰出行近期繼提交上市申請后已經(jīng)開始著手探測投資者需求，為其提供顧問服務的機構有中金、瑞信和摩根士丹利。對此，哈啰出行方面表示不予置評。

據(jù)了解，2月5日，哈啰出行還曾被IFR曝出有在美股IPO的計劃，募資金額不超過10億美元，但未被證實。

共享出行守兩輪爭四輪

哈啰出行成立于共享經(jīng)濟大熱的2016年，目前的主營業(yè)務包括哈啰單車、哈啰助力車、哈啰電動車、哈啰順風車、哈啰打車、小哈換電、哈啰景區(qū)車等。

隨著共享經(jīng)濟熱度的衰減，共享經(jīng)濟相關領域的主要玩家已經(jīng)基本確定。在共享單車業(yè)務方面，據(jù)中國觀察網(wǎng)的數(shù)據(jù)，截至2019年10月，哈啰單車、美團單車、青桔單車三家共占約95%的市場份額。

雖然市場格局暫時穩(wěn)定，但在三足鼎立之下，哈啰單車占的份額更大一些。據(jù)億歐智庫發(fā)布的《中國兩輪共享出行產(chǎn)業(yè)科技轉型升級》研究報告，哈啰單車憑借哈啰出行APP與小程序雙渠道流量，領跑兩輪共享出行月活用戶數(shù)，其2020年11月的總體月活用戶規(guī)模達到7232萬人；青桔單車的小程序月活量領先，其2020年11月的小程序月活用戶規(guī)模達到4167萬人。當月哈啰、美團、青桔APP與小程序合計活躍用戶數(shù)分別為7232萬、2836萬及4353萬。哈啰、美團、青桔三家的比例約為5：2：3。

不過，新玩家青桔單車資金實力也不容小覷。據(jù)天眼查APP，目前哈啰單車共完成了15輪融資，最后一輪是2019年12月完成的戰(zhàn)略融資，其中螞蟻金服、復星集團多次成為哈啰出行的投資方。而青桔單車方面，在2016年獲得滴滴的天使輪融資后，分別在2020年4月和2021年2月獲得了兩輪融資。

在共享電單車方面，哈啰出行CEO楊磊曾在2020年4月時宣布占有70%的市場份額，但想要保持住這樣的優(yōu)勢也有一定壓力。據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)報道，哈啰出行兩輪出行事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群曾表示，滴滴、美團等玩家加大共享電單車投入后，在一定時間內(nèi)，哈啰電單車市占率有一定下降是很正常的。

此外，2019年哈啰出行開始試運行順風車業(yè)務，目前已經(jīng)上線了300多個城市。順風車市場目前由于滲透率較低，還有較大的發(fā)展空間。但面對嘀嗒、滴滴這些順風車領域資歷相對較深的老玩家，哈啰順風車也還需要時間去證明自己。

不僅是順風車，面對網(wǎng)約車領域都呈現(xiàn)一家獨大的局面，2020年10月末才宣布正式進軍網(wǎng)約車市場的哈啰單車又該如何攻堅呢？

本地生活叫板美團？

值得注意的是，哈啰出行與美團的較量并不只是在共享單車業(yè)務上。2020年4月，哈啰出行在其APP上上線吃喝玩樂入口，同月，哈啰出行CEO楊磊表示當時哈啰出行的兩輪出行業(yè)務占收入的50%以上，但伴隨新業(yè)務的拓展，未來共享兩輪出行收入占比將下降到10%-20%。

去年12月，哈啰出行宣布推出智能兩輪電動車“新物種”，將進入電動車新零售業(yè)務。隨后在山東、安徽、江西等地啟動大規(guī)模的門店招募。據(jù)《電商報》報道，面向家用市場的哈啰電動車業(yè)務已覆蓋超過40城；面向C端用戶和騎手外賣用戶的小哈換電，已覆蓋超過50座城市。

2020年7月，哈啰出行又在淄博桓臺縣試點首家生鮮店“哈先生”，據(jù)電商報當時的報道，哈啰出行正在沈陽、珠海、汕頭等城市試點到店團購業(yè)務，以比美團更低的平臺傭金與商家洽談。

據(jù)悉，目前哈啰到店團購業(yè)務還處于非常小規(guī)模的探索階段，主要研究如何充分利用哈啰自有資源、哈啰生態(tài)資源，聯(lián)合中小商戶為消費者提供更具性價比、更個性化的優(yōu)惠服務。目前，哈啰到店團購已經(jīng)在沈陽、珠海、汕頭等城市小范圍試水，未來將增加廣州、上海等城市試點。

不難看出，在收購摩拜單車以及大力開展共享電單車后，美團也成為了哈啰出行的主要對手之一，在本地生活業(yè)務上不斷發(fā)力的哈啰出行在業(yè)務范圍上也與美團也來越接近。因此，和只在出行方面與哈啰出行有競爭的滴滴相比，美團似乎才是哈啰出行最大的競爭對手，如何發(fā)揮哈啰出行在共享單車等傳統(tǒng)業(yè)務上的優(yōu)勢避免成為第二個美團，以及如何擺脫對微信的依賴，或許是哈啰出行要重點考慮的問題。

（本文僅供參考，不構成投資建議，據(jù)此操作風險自擔）