編者按：隨著哈出行旗下的兩輪換電業(yè)務(wù)品牌完成數(shù)億元融資，依托在共享兩輪、電動(dòng)車以及四輪等出行領(lǐng)域的布局，哈出行新老業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，背后強(qiáng)大的流量入口及平臺(tái)生態(tài)價(jià)值愈發(fā)凸顯。

　　近日，小哈換電完成數(shù)億元融資，投資方包括大灣區(qū)基金、磐谷資本、博儒資本、慕華資本等。小哈換電表示，將把資金用在繼續(xù)投入技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)迭代，進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力，加快城市市場(chǎng)拓展。隨著電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)落地實(shí)施，未來兩輪新能源市場(chǎng)換電行業(yè)仍存在較大提升空間。

　　公開資料顯示，小哈換電作為國(guó)內(nèi)首家兩輪電動(dòng)車換電柜CQC認(rèn)證企業(yè)，是專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)哈出行旗下的兩輪換電業(yè)務(wù)品牌。2019年6月，哈出行聯(lián)合寧德時(shí)代(300750,股吧)、螞蟻金服共同出資10億進(jìn)軍“兩輪出行換電服務(wù)”領(lǐng)域，哈聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。去年11月，哈出行執(zhí)行總裁李開逐宣布，旗下?lián)Q電業(yè)務(wù)正式品牌升級(jí)成為“小哈換電”。

　　兩輪車電分離進(jìn)程加速 小哈換電獲數(shù)億融資加持

　　現(xiàn)階段，電動(dòng)車電池市場(chǎng)魚龍混雜，充電不安全、充電難、易被盜……社會(huì)痛點(diǎn)長(zhǎng)期存在。今年以來，從國(guó)家到地方均出臺(tái)明確政策嚴(yán)管兩輪電動(dòng)車違規(guī)充電行為。今年5月1日起，上海立法禁止電動(dòng)自行車在樓道充電等行為，情節(jié)嚴(yán)重最高罰5萬元。上海市消防救援總隊(duì)防火監(jiān)督處處長(zhǎng)張雪松表示“本地條件有限小區(qū)，建議安裝充/換電柜”。8月1日起，國(guó)家應(yīng)急管理部公布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，其中提到：在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，拒不改正的非經(jīng)營(yíng)性個(gè)人，最高可處以1000元罰款。

　　除了倡導(dǎo)“以換代充”的兩輪換電服務(wù)迎來政策周期，電動(dòng)兩輪車的需求也在持續(xù)攀升。據(jù)方正證券(601901,股吧)研報(bào)顯示，2019年，我國(guó)電動(dòng)兩輪車保有量約為3億輛，預(yù)計(jì)在2019年年到2024年，將有2.1億存量換車需求。

　　在政策的利好以及強(qiáng)大的市場(chǎng)需求背景下，“車電分離”的兩輪換電模式將迎來市場(chǎng)新機(jī)遇，有望成為未來城市像水電煤一樣的民生“新基建”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年以來，全國(guó)范圍內(nèi)截至目前已誕生大小超過20家運(yùn)營(yíng)企業(yè)，運(yùn)營(yíng)范圍涵蓋一二三線城市，服務(wù)對(duì)象目前主要為共享電動(dòng)車企業(yè)、城市商業(yè)配送（外賣、快遞等）和家用電動(dòng)車車主。盡管電動(dòng)車賽道看似擁擠，但手握資金、技術(shù)等真正核心資源的領(lǐng)跑者其實(shí)屈指可數(shù)。

　　分析認(rèn)為，面對(duì)千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模下政策的紅利、電動(dòng)兩輪換電需求的攀升，哈出行未來存巨大增量發(fā)展空間。一方面，通過小哈換電，哈已進(jìn)一步從兩輪出行領(lǐng)域衍生突破，逐步貼上城市基礎(chǔ)能源服務(wù)商標(biāo)簽。另一方面，依托哈出行在共享助力車、家用電動(dòng)車領(lǐng)域的深入布局，電動(dòng)兩輪相關(guān)業(yè)務(wù)的換電需求，對(duì)小哈換電來說將是一個(gè)巨大的存量市場(chǎng)。隨著政策、技術(shù)和消費(fèi)升級(jí)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)“頭部玩家”將先發(fā)駛?cè)肭|新藍(lán)海。

　　截至2021年4月底，小哈換電已在全國(guó)超200座城市落地，每天百萬級(jí)體量的智能鋰電池借助智能大數(shù)據(jù)算法科學(xué)布局的換電網(wǎng)絡(luò)在全城流動(dòng)，據(jù)悉，小哈換電全國(guó)兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)已累計(jì)安全運(yùn)行17000多個(gè)小時(shí)。

　　盤古智庫高級(jí)研究員江瀚表示，哈出行依托共享兩輪進(jìn)行服務(wù)延伸，逐步開放自有換電服務(wù)能力，同時(shí)，面向全社會(huì)建設(shè)城市兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供綠色、便捷、智能、安全的全場(chǎng)景服務(wù)體驗(yàn)。此后，哈專門推出家用電動(dòng)車獨(dú)立品牌，繼續(xù)深耕兩輪車市場(chǎng)，以車為產(chǎn)品換電協(xié)同服務(wù)模式，不斷完善本地出行生活市場(chǎng)服務(wù)。

　　哈電動(dòng)車投建超級(jí)工廠年產(chǎn)300萬輛 供應(yīng)渠道雙提速

　　隨著小哈換電完成數(shù)億元融資，哈的生態(tài)護(hù)城河正在擴(kuò)建，以共享兩輪、電動(dòng)車和小哈換電為核心業(yè)務(wù)閉環(huán)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)壁壘已然形成，而哈的多維突破遠(yuǎn)不止于此。

　　近日，哈電動(dòng)車在天津投建“兩輪電動(dòng)車超級(jí)工廠”，該工廠滿產(chǎn)年產(chǎn)能將達(dá)300萬輛，產(chǎn)值將達(dá)60億元。隨著哈自建核心零部件供應(yīng)能力的進(jìn)一步提升，哈自動(dòng)化及供應(yīng)鏈水平也將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越。

　　哈電動(dòng)車建廠布局產(chǎn)能背后，是哈出行在兩輪出行領(lǐng)域一直持續(xù)深耕發(fā)力。今年4月7日，哈出行首創(chuàng)適用于兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品的VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)推出了首批搭載這一系統(tǒng)的兩輪電動(dòng)車三大車型哈A80、哈B80和哈A86。

　　此外，基于自身強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)應(yīng)用軟件操作系統(tǒng)，哈出行不斷連接用戶出行生態(tài)，擴(kuò)展品牌服務(wù)場(chǎng)景，依靠技術(shù)壁壘、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)新老業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展多維突破。螞蟻集團(tuán)副總裁楊鵬表示，哈依靠卓越的執(zhí)行力以及對(duì)行業(yè)的洞察，不斷創(chuàng)造新的增長(zhǎng)飛輪。

　　江瀚認(rèn)為，哈出行新老業(yè)務(wù)線協(xié)同發(fā)展，實(shí)際上會(huì)產(chǎn)生1+1>2的影響力，一方面，哈出行通過各業(yè)務(wù)線協(xié)同發(fā)展增加自身品牌影響力；另外一方面，通過自身品牌影響力進(jìn)一步提升自身的業(yè)務(wù)價(jià)值，為市場(chǎng)提供更多的想象和預(yù)期。

　　哈從共享兩輪向出行業(yè)態(tài)加深進(jìn)行全場(chǎng)景延伸，已然形成一整套清晰的商業(yè)邏輯，且該商業(yè)邏輯路徑已被業(yè)內(nèi)證明且十分清晰。共享單車為哈帶來高體量、高增長(zhǎng)且高活躍度用戶群，從“最后一公里”的出行服務(wù)向本地生活服務(wù)進(jìn)行延伸，哈出行的生態(tài)護(hù)城河未來具有更大的想象空間。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月31日，哈電動(dòng)車在100個(gè)城市有1400家加盟店獨(dú)家售賣哈電動(dòng)車。據(jù)接近哈電動(dòng)車人士表示,哈在第二季度拓店已超600家，累計(jì)總門店數(shù)量遠(yuǎn)超2000家。

　　哈平臺(tái)生態(tài)價(jià)值最大化 “品牌效應(yīng)+流量變現(xiàn)”正循環(huán)

　　哈出行擴(kuò)建生態(tài)護(hù)城河背后，離不開自身強(qiáng)大品牌效應(yīng)和內(nèi)核驅(qū)動(dòng)力。在品牌效應(yīng)方面，隨著哈新老業(yè)務(wù)協(xié)同和滲透能力進(jìn)一步提升，哈品牌效應(yīng)價(jià)值進(jìn)一步釋放。

　　在用戶留存率及使用普遍率上，哈出行均保持了較高轉(zhuǎn)化。艾瑞在2020年11月進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中顯示，哈出行是最受歡迎的自行車和電動(dòng)自行車共享品牌，在所有主要市場(chǎng)參與者中使用普及率最高。高用戶留存和轉(zhuǎn)化，讓哈出行品牌效應(yīng)及入口流量?jī)r(jià)值實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)，并加速新業(yè)務(wù)“熱啟動(dòng)”。

　　舉例而言，哈出行順風(fēng)車業(yè)務(wù)自2019年上線兩年時(shí)間不到，其交易額已實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，成為哈出行的另一個(gè)核心引擎驅(qū)動(dòng)，已從2019年29.3億元上漲至2020年69.7億元，占總交易額比也從38%上升至54%。

　　2020年第四季度，哈順風(fēng)車的交易額約為23億元，與前一季度的21.2億元相比增長(zhǎng)9%；順風(fēng)車行業(yè)另一玩家嘀嗒順風(fēng)車同期交易額為23.8億元，與前一季度的23.9億元環(huán)比略有下降。從2020年第四季度的交易額來看，雙方規(guī)模已非常接近，且哈漲幅更高。按照上述業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，行業(yè)人士預(yù)測(cè)，哈大概率在2021年成為順風(fēng)車行業(yè)最大規(guī)模玩家。

　　與此同時(shí)，哈于2020年底上線哈打車業(yè)務(wù)，進(jìn)一步豐富公司的移動(dòng)出行生態(tài)。經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，哈打車已在廣東廣州、中山、珠海、惠州、茂名、湛江、陽江、河源、汕尾等城市上線。相比很多同行，哈打車對(duì)乘客采取更實(shí)惠的價(jià)格，尤其是中長(zhǎng)里程，而特價(jià)車更是便宜?？梢哉f，哈出行從兩輪到四輪業(yè)務(wù)，不斷實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景服務(wù)模式的深度拓展。

　　億歐分析師王瑞認(rèn)為，從社會(huì)價(jià)值看，兩輪共享出行是城市公共交通體系的重要補(bǔ)充，是發(fā)展智慧城市的重要工具，也是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要手段；從商業(yè)價(jià)值看，共享兩輪更重要的是基于騎行流量與線上線下連接的更多業(yè)務(wù)想象空間?；诖?，未來哈出行將以兩輪共享出行為杠桿，撬動(dòng)本地生活服務(wù)這一更大的業(yè)務(wù)盤子。

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