隨處可見的電動(dòng)自行車大軍

在日常生活中，你一定遇到過像風(fēng)一樣的電動(dòng)自行車，它們同時(shí)兼具了電動(dòng)車悄無聲息的行駛特性，卻擁有不輸摩托車的速度。尤其是在走過岔道、路口時(shí)，總要提防快速橫穿的電動(dòng)自行車。

從另一方面來看，過快的速度與較低的駕駛門檻，再加上電動(dòng)自行車經(jīng)常游離于低速的非機(jī)動(dòng)車道與高速的機(jī)動(dòng)車道，電動(dòng)自行車對(duì)道路交通安全帶來很大困擾。2019年4月15日，電動(dòng)自行車新強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018 ，以下簡稱“新國標(biāo)”)正式開始實(shí)施。

如今，在大街上依然可以看到風(fēng)一樣的電動(dòng)自行車，這些超標(biāo)車的存在，背后原因也有很多：私密加裝改裝、難查處、基數(shù)龐大，這些都是阻礙電動(dòng)自行車行業(yè)在新國標(biāo)框架下實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的絆腳石。

定位功能與智聯(lián)化入局，加速超標(biāo)車退市

查驗(yàn)私自改裝的電動(dòng)車

此前，超標(biāo)車的大量存市，除了會(huì)影響到道路交通安全以外，也形成了“劣幣驅(qū)逐良幣”的不良氛圍。很多選擇新國標(biāo)的用戶，會(huì)發(fā)現(xiàn)周圍存在很多經(jīng)過私自改裝的車輛，有的解鎖了限速甚至更換了電機(jī)，有的則對(duì)電池進(jìn)行了擴(kuò)充與加裝，這些改裝過的車輛擁有超高速、長續(xù)航的特點(diǎn)，也使得很多用戶產(chǎn)生了改裝的想法。

需要注意的是，這些對(duì)電池、電機(jī)以及車輛結(jié)構(gòu)的改裝，也多是出自小作坊之手，既沒有嚴(yán)格的質(zhì)量測試，也沒有完善的售后體系。在近幾年的電動(dòng)自行車充放電自燃事故中，也有很多是因?yàn)楦难b電池或電路所引起的。

電動(dòng)自行車起火

比如深圳市應(yīng)急管理局在其微信公眾號(hào)曾公布過，8月4日在廣州佛山市發(fā)生的一起電動(dòng)自行車自燃事故，就是由于車主對(duì)車輛控制器進(jìn)行了改裝，增加輸出功率，最終由于線路負(fù)荷過大導(dǎo)致短路，最終使得車輛在騎行中自燃。

實(shí)際上，對(duì)于不符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品，交管部門一直在加大監(jiān)管力度，以北京為例，根據(jù)此前出臺(tái)的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》，淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車的三年過渡期將于今年10月31日結(jié)束，之后仍上路行駛的超標(biāo)電動(dòng)自行車將被依法扣留處罰。

新一代智聯(lián)電動(dòng)車

而在全國范圍內(nèi)，雖然各地針對(duì)超標(biāo)車退市設(shè)立的過渡期限各有不同，但目前一、二線城市的整體落實(shí)速度是較快的。前不久，“智聯(lián)電動(dòng)自行車通導(dǎo)解決方案”以及《智聯(lián)電動(dòng)自行車認(rèn)證技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，“智聯(lián)電動(dòng)自行車”除了遵循新國標(biāo)以外，還與北斗定位系統(tǒng)以及智能芯片、電池技術(shù)進(jìn)行了深度融合，并首次將智聯(lián)技術(shù)作為車輛的標(biāo)配功能。

從監(jiān)管與治理的層面來看，過去新國標(biāo)當(dāng)中的要求的車重、極速、電池電壓、電機(jī)功率，這些都很難在日常的管理中對(duì)大量電動(dòng)自行車進(jìn)行快速檢查。而隨著智聯(lián)電動(dòng)自行車的上路，通過定位系統(tǒng)以及在車輛上加入的智能監(jiān)測芯片，則能幫助交管部門對(duì)車輛是否進(jìn)行過改裝、是否為超標(biāo)車進(jìn)行更加方便的辨別和管理，并由此加速超標(biāo)車的退市。

雅迪推出的智聯(lián)電動(dòng)自行車

除了在清理超標(biāo)車方面起到推動(dòng)作用，未來，智聯(lián)電動(dòng)自行車還會(huì)為交管部門管理、優(yōu)化道路設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支撐。北斗時(shí)空研究院相關(guān)專家表示：“目前城市的智慧交通系統(tǒng)也在進(jìn)行擴(kuò)充，但是現(xiàn)有的系統(tǒng)還是以汽車和行人的軌跡作為主要監(jiān)測的數(shù)據(jù)源。”

通過智聯(lián)電動(dòng)自行車，交管部門就能查看到這部分車輛的行駛大數(shù)據(jù)，甚至可以針對(duì)高峰期擁堵路段以及事故多發(fā)路段進(jìn)行有針對(duì)性的道路規(guī)劃調(diào)整。這對(duì)于道路管理和消費(fèi)者用車安全都是一大利好。

“當(dāng)然，定位、車輛信息等隱私數(shù)據(jù)保護(hù)也是整套云端數(shù)據(jù)平臺(tái)的重中之重，所有用戶的數(shù)據(jù)都會(huì)先經(jīng)過脫敏處理再上傳到大數(shù)據(jù)平臺(tái)，同時(shí)，管理部門所能查看到的也僅僅是集中后的數(shù)據(jù)信息和發(fā)展趨勢(shì)，而非個(gè)體信息?！北倍窌r(shí)空研究院相關(guān)專家說道。

智聯(lián)化新賽道開啟，行業(yè)與用戶同時(shí)受益

通過平臺(tái)大數(shù)據(jù)，使得管理更加高效

在新國標(biāo)車型進(jìn)駐市場的初期，對(duì)于用戶和行業(yè)內(nèi)的廠商都曾產(chǎn)生過一定的困擾。站在用戶角度，如果花同樣價(jià)錢，新國標(biāo)與超標(biāo)車相比，后者擁有速度優(yōu)勢(shì)還能進(jìn)行其他改裝。而在廠商的角度來看，過去中高端產(chǎn)品中涉及速度、重量和電池容量、電機(jī)功率優(yōu)勢(shì)也不復(fù)存在。

但從長期的發(fā)展來看，用車安全和交通安全依然是需要首先考量的因素，智聯(lián)化電動(dòng)自行車除了可以通過定位系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化，定位系統(tǒng)與監(jiān)測系統(tǒng)也能作為保險(xiǎn)服務(wù)的判斷依據(jù)。

此外，智聯(lián)電動(dòng)自行車也會(huì)將APP功能實(shí)現(xiàn)普及化，通過APP用戶可以查看車輛的各類情況，比如剩余電量、續(xù)航里程、車輛位置等信息，更方便對(duì)用車進(jìn)行管理和規(guī)劃。盡管目前在很多品牌的中高端產(chǎn)品中都開始實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，但是智聯(lián)電動(dòng)車自身具備的智能屬性以及其未來在市場中所占據(jù)的主導(dǎo)地位，才能真正做到將電動(dòng)自行車向智能化的推進(jìn)。

愛瑪推出的智聯(lián)電動(dòng)自行車

隨著智聯(lián)化電動(dòng)自行車的發(fā)布，保險(xiǎn)股份有限公司與中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司上海分公司將與愛瑪、雅迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，免費(fèi)為老百姓“保”駕護(hù)航，從長期來看，有望推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“一車一?！钡淖罱K局面起到示范和引領(lǐng)作用。

保險(xiǎn)的內(nèi)容也將包括車輛、財(cái)產(chǎn)安全保障以及駕駛者的人身安全保障兩大方面，保險(xiǎn)服務(wù)的積極入局也會(huì)是推進(jìn)智聯(lián)電動(dòng)自行車快速普及的重要推動(dòng)力。市場端，愛瑪與雅迪也計(jì)劃年內(nèi)向市場投放超過100萬臺(tái)智聯(lián)電動(dòng)自行車，未來，小牛電動(dòng)、哈啰出行等廠商也會(huì)入局智聯(lián)電動(dòng)車。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

與此同時(shí)，這也將開辟一個(gè)全新的電動(dòng)自行車賽道，即智聯(lián)電動(dòng)自行車。很多用戶所不知道的是，在新國標(biāo)普及后，目前市面上主流電動(dòng)自行車的續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到了100km。重量與速度的雙重控制帶來的就是續(xù)航能力的不斷升級(jí)，但是新國標(biāo)也改變了傳統(tǒng)電動(dòng)自行車競爭的技術(shù)方向。

很顯然，在車輛完成向智聯(lián)化的轉(zhuǎn)型后，其使用場景的多樣化以及智能功能的引入就變得更加重要。雅迪、愛瑪兩大電動(dòng)自行車頭部企業(yè)在今年發(fā)布的新品中，也開始向大尺寸屏幕、語音交互等功能傾斜。通過智聯(lián)屬性來提升電動(dòng)自行車的用車體驗(yàn)，讓電動(dòng)自行車具備遠(yuǎn)程管理、多種交互甚至實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等功能的內(nèi)置化，這也會(huì)成為未來電動(dòng)自行車市場真正的機(jī)會(huì)所在。

電動(dòng)自行車行業(yè)，已經(jīng)開始從粗獷發(fā)展的階段逐步收縮，隨著標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)以及完善監(jiān)管制度的建立，其品類的短途代步屬性正在被不斷深化。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車自身易上手和便捷使用的屬性，也讓其向智聯(lián)化的邁進(jìn)成為必然趨勢(shì)，在這個(gè)人人都在追求智能手機(jī)、智能汽車的時(shí)代，電動(dòng)自行車的改革也在悄然到來。

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