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文丨SmarterMonkey，作者丨小石猴

互聯(lián)網(wǎng)問世后的每一個(gè)階段，從本地到移動(dòng)，社交都是催化市場的重頭戲。如今平均每天3.7小時(shí)的人均移動(dòng)設(shè)備社交媒體使用時(shí)間，關(guān)聯(lián)了巨大的用戶流量和商業(yè)價(jià)值。

相比前三代通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營商服務(wù)之爭、第四代通信網(wǎng)絡(luò)的社交APP之爭，第五代通信網(wǎng)絡(luò)的社交模式面臨更大不確定性，也孕育著更多的商業(yè)場景。

當(dāng)汽車座艙越來越成為我們?nèi)粘；顒?dòng)的第四空間，車內(nèi)社交又該如何發(fā)展？這將是通信技術(shù)和場景定義的雙線索劇情。

1、通信嬗變之于社交

4G時(shí)代創(chuàng)造了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對服務(wù)行業(yè)的巨大影響，也激活了以智能手機(jī)為主的移動(dòng)終端對于人們生活的改變。爆發(fā)式增長的用戶規(guī)模，錯(cuò)綜復(fù)雜的用戶需求和使用場景，各類數(shù)字格式下的信息呈現(xiàn)和交互方式，為每個(gè)人打開了一片新的世界，也提供了更多服務(wù)和商業(yè)價(jià)值。

如今已經(jīng)面臨的，是這個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)代正在步入尾聲。隨著關(guān)聯(lián)技術(shù)和消費(fèi)的發(fā)展，在這個(gè)過渡的時(shí)期，我們見證了智能網(wǎng)聯(lián)汽車這樣又一個(gè)高度集成的移動(dòng)智能終端的誕生，也見證了微信、釘釘、抖音等流量寵兒在面對新環(huán)境下的商業(yè)轉(zhuǎn)型和探索。所有這一切，都是在為下一代通信和社交時(shí)代積極備戰(zhàn)。

以點(diǎn)、線、面的描述方式，打個(gè)比方：

前第三代通信網(wǎng)絡(luò)階段，當(dāng)然主要是體現(xiàn)在前兩代里，社交的模式是用線去串聯(lián)眾多獨(dú)立的點(diǎn)，這個(gè)時(shí)期里由三大通信運(yùn)營商為用戶提供了即時(shí)溝通的橋梁，隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，這些線會(huì)越來越多，也越來越寬。

第四代通信網(wǎng)絡(luò)階段，社交的模式是用面去融合不同的線，這些面有的存活下來了，也有沉沒的，最終形成一個(gè)個(gè)平臺(tái)。多樣化需求的面下，便捷的提供跨越人際關(guān)系的社交服務(wù)，這些點(diǎn)之間可能是熟悉的，也可能是陌生的。

2、從APP之爭，到4G時(shí)代末期的“內(nèi)卷”？

前不久，美團(tuán)外賣推出了社交應(yīng)用“飯小圈”，初衷是希望大家通過外賣美食的交易過程進(jìn)行信息分享、交流。像是一個(gè)更垂類的朋友圈，且是在互聯(lián)網(wǎng)餐飲酒店服務(wù)垂類下的子場景。從網(wǎng)絡(luò)評論反饋上看，更多的是不看好。

主流社交應(yīng)用軟件穩(wěn)住陣腳后，也有很多垂類的應(yīng)用不斷推出，這個(gè)市場用紅海形容，也不為過。每個(gè)垂類領(lǐng)域能活下來的，大多是在某些需求領(lǐng)域解決了其它應(yīng)用未顧及的商業(yè)痛點(diǎn)，而且能讓用戶體會(huì)到新鮮感。

這一代社交之爭體現(xiàn)在了智能手機(jī)的之爭，搶奪用戶流量的炮火和金錢頻繁地轟炸在這里。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，進(jìn)入到上圖示例的這個(gè)格局。從社交人群關(guān)系的維度，大致可以分為熟人的社交、陌生人社交和圈層的社交。

以微信、釘釘、QQ為代表的即時(shí)社交、工作社交軟件，大多服務(wù)于熟人之間，構(gòu)建一個(gè)相對穩(wěn)定的活動(dòng)界面。緣趣社交、婚戀社交的核心價(jià)值是讓陌生人能夠相遇和相識(shí)，解決物理位置和真實(shí)環(huán)境的壁壘，提供“短平快”的互動(dòng)面。而內(nèi)容社交、直播社交、游戲社交、運(yùn)動(dòng)社交等，構(gòu)建的是圈層社交的面，每個(gè)人都可以找到屬于自己感興趣的面自我安置。

興趣是社交的主線，對方可能是熟人也可以是陌生人，從各個(gè)圈層會(huì)產(chǎn)生眾多的KOL。這一切已經(jīng)常態(tài)化、商業(yè)化。

這個(gè)局面中，有一些“探索者”，也有一些“越界者”。

隨著太多短命的社交軟件沉沒，“探索者”也越來越少了。從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)初期的飛信、米聊、易信、微信混戰(zhàn)，到微信8周歲生日前冷不丁的迎來了聊天寶、多閃、馬桶MT的集中式挑戰(zhàn)。曇花一現(xiàn)，過往云煙?；诂F(xiàn)有的社會(huì)環(huán)境和通信技術(shù)背景，找到全新的有效需求和商業(yè)痛點(diǎn)，已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)了。

“越界者”一直都存在，即時(shí)社交軟件也會(huì)去做直播，運(yùn)動(dòng)社交也會(huì)去嘗試創(chuàng)造內(nèi)容，緣趣社交需要融入游戲等圈層的玩法。特別是越接近末期，這種現(xiàn)象越發(fā)明顯，可以稱之為移動(dòng)社交的“內(nèi)卷”，也可以看做是轉(zhuǎn)型的布朗運(yùn)動(dòng)。

3、一代代的演進(jìn)和探索

回歸需求和社交的本質(zhì)，任何需求的實(shí)現(xiàn)和滿足，來自于個(gè)體單元同社會(huì)環(huán)境或者其它個(gè)體的物質(zhì)、精神交換，只要存在于這個(gè)社會(huì)之中，就會(huì)產(chǎn)生社交。社交的載體、社交的方式、社交的內(nèi)容，處于不斷發(fā)展中。特別是在移動(dòng)化的社交領(lǐng)域，核心主線便是通信能力和信息承載工具的發(fā)展，通信能力和載體的信息傳輸效率、信息面、信息量、信息處理能力都發(fā)生了巨大的變化。

5G時(shí)代所帶來的并不只是通信能力的發(fā)展，催化物聯(lián)網(wǎng)，隨著越來越多的智能化終端進(jìn)入，價(jià)值才能最終體現(xiàn)。智能手機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能穿戴和便攜式設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)空間等等，讓不同空間的融合具備了環(huán)境基礎(chǔ)。

第五代通信網(wǎng)絡(luò)的社交模式是什么？第五代通信的主題是萬物互聯(lián)，跳出用戶需求的單一場景，跨越不同產(chǎn)業(yè)的服務(wù)平臺(tái)，貫穿多樣化的智能移動(dòng)終端，可以構(gòu)建立體化的信息、物質(zhì)和精神交換方式。在信息的空間架構(gòu)上是立體的，超越點(diǎn)、且跨越面的，圍繞個(gè)性化縱深的、場景結(jié)合的高質(zhì)量有效社交。

在萬物互聯(lián)的眾多節(jié)點(diǎn)里，汽車相比于雨后春筍般的便攜式電子設(shè)備，擁有更復(fù)雜的場景和能力，智能手機(jī)之后行業(yè)公認(rèn)的第二大智能移動(dòng)單元，所以圍繞這個(gè)智能體以及其在出行場景中的，成為互聯(lián)網(wǎng)公司在下一階段競爭的焦點(diǎn)。

4、第一次碰撞（真需求or偽需求）

汽車和社交本來屬于平行世界兩個(gè)工具，在汽車逐步聯(lián)網(wǎng)化并接入大量的信息服務(wù)后，一度成為話題，在之前的某一段時(shí)間里“微信上車”的呼聲很高。

融合將是個(gè)漫長的過程，結(jié)合前述第四代的特征來看，市場主流的社交應(yīng)用軟件都是基于智能手機(jī)為載體進(jìn)行設(shè)計(jì)的。存在的方式是軟件APP以及私有化的數(shù)據(jù)和服務(wù)后臺(tái)，APP之間是相互高度割裂的，這是上一代競爭的產(chǎn)物。

從實(shí)現(xiàn)角度最快的方式，也是出于市場傳播的需求，就是將手機(jī)上的產(chǎn)品先硬生生搬過去，因此很快就看到了微信車載版以及導(dǎo)航組隊(duì)功能在車上出現(xiàn)。對初級(jí)階段汽車和社交關(guān)系的探索，也為后來者提供了很多可以汲取的經(jīng)驗(yàn)。

按照智能手機(jī)社交軟件平移上車的模式，以微信為例，需要關(guān)注幾點(diǎn)：

• 功能性

車載微信主要的功能，實(shí)現(xiàn)好友通訊信息的播放和發(fā)送，向好友分享位置信息，上線手機(jī)微信架構(gòu)下的多種小程序。從功能層面看，車載微信繼承了其在智能手機(jī)上的即時(shí)通信部分，其使用場景、交互內(nèi)容、社交對象同手機(jī)端沒有太大的區(qū)別。所以本質(zhì)上，解決了駕駛員在行車過程中不能使用手機(jī)的痛點(diǎn)。

這里作為車企的產(chǎn)品經(jīng)理，值得調(diào)研和思考的是，駕駛者在行車的過程中需要使用到微信以及其它手機(jī)應(yīng)用的需求是否真實(shí)存在？是否是極少一部分人的需求，亦或是極少情境下的需求，是否符合用戶人群相對通用性的使用場景？假如不是的話，那么下一步是否有必要，去培養(yǎng)更多的駕駛員在行車過程中使用微信的習(xí)慣？結(jié)合這些問題有助于去設(shè)計(jì)和定義“汽車即時(shí)通信”的功能和服務(wù)。關(guān)于小程序這里不展開，它是對手機(jī)端商業(yè)模式的一類平移，會(huì)在其它章節(jié)討論。

• 安全性

任何關(guān)系到汽車的功能和服務(wù)都不容忽視的環(huán)節(jié)就是安全，任何違反安全標(biāo)準(zhǔn)的場景都是應(yīng)當(dāng)被慎重的。以微信車載版為例，在安全性的考慮上其實(shí)是做了很多準(zhǔn)備工作的，以語音作為信息交互工具是微信車載版攻關(guān)的重點(diǎn)。

除了解決人機(jī)信息交互工具的問題，關(guān)系到安全性的還有駕駛員精力的分配，以及使用服務(wù)的邊界和質(zhì)量，這應(yīng)該是最關(guān)鍵的一環(huán)。其實(shí)在手機(jī)支架時(shí)代，就已經(jīng)可以通過手機(jī)的語音交互進(jìn)行微信的使用，這個(gè)場景是比較難以接受的。所以當(dāng)手機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)入汽車服務(wù)框架，除了交互，還應(yīng)該重構(gòu)信息服務(wù)架構(gòu)。

• 易用性

功能和服務(wù)的易用性，也關(guān)系到了出行場景的可靠和安全。社交服務(wù)閉環(huán)下各個(gè)節(jié)點(diǎn)的技術(shù)成熟度，以及對于行駛過程中信息交互邏輯和內(nèi)容的設(shè)計(jì)，需要充分站在用戶體驗(yàn)考慮。參考熟人社交、陌生人社交、圈層社交等維度，汽車場景下的社交對象是否是手機(jī)上的熟人，或是LBS服務(wù)點(diǎn)，或是一次偶然同行的車友，或是跟陌生的車輛打個(gè)招呼，等新場景，還有待結(jié)合出行方式的改變進(jìn)行設(shè)計(jì)。面對第五代通信網(wǎng)絡(luò)下的社交模式，隨著場景的復(fù)雜化，對于社交服務(wù)易用性的考量也會(huì)越發(fā)凸顯。如何讓社交工具在汽車出行的場景中發(fā)揮更多的價(jià)值，告別功能之間的壁壘，提供穩(wěn)定的服務(wù)，還有很長的路要走。

從線到面，從面到立體化的空間，是社交模式向場景化轉(zhuǎn)變的過程。汽車作為生活中一個(gè)越發(fā)重要的移動(dòng)信息工具和載體，是定義和設(shè)計(jì)下一代用戶社交場景的的必經(jīng)之路。圍繞出行及其延展空間的各類場景，都可以形成垂類的社交空間，滿足不同需求、不同圈層的用戶。這些內(nèi)容，我們在后續(xù)再進(jìn)行探討。

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