近日，云柚貨運(yùn)宣布完成數(shù)千萬(wàn)美元 B+輪融資，本輪由五源資本領(lǐng)投，藍(lán)馳創(chuàng)投、昊辰資本跟投，行云資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

云柚貨運(yùn)成立于 2016 年，是一家智慧物流解決方案提供商，核心業(yè)務(wù)是以 AI 算法為大腦的自營(yíng)專車，此輪融資將加速業(yè)務(wù)從自營(yíng)推向開(kāi)放。創(chuàng)始人周吉龍畢業(yè)于北京大學(xué)，曾服務(wù)德意志銀行、麥肯錫和中金公司，團(tuán)隊(duì)成員主要來(lái)自知名對(duì)沖基金 PAG、貨車幫、德邦物流、獅橋集團(tuán)、阿里巴巴、美團(tuán)等企業(yè)，畢業(yè)于北大、清華、哈佛大學(xué)、蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院等國(guó)內(nèi)外院校，兼具算法、物流和互聯(lián)網(wǎng)背景。

云柚貨運(yùn)專注的 B2B 運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 3 萬(wàn)億，供需兩端均非常分散，降本增效是整個(gè)物流市場(chǎng)生態(tài)參與者的最大痛點(diǎn)和行業(yè)發(fā)展主線。B2B 市場(chǎng)供給側(cè)基本是個(gè)體司機(jī)，沒(méi)有車隊(duì)或有組織的運(yùn)力，履約服務(wù)能力差，車輛的組織、調(diào)度、配貨依賴人工和經(jīng)驗(yàn)；在需求側(cè)，貨主希望繼續(xù)降低成本，但基于現(xiàn)有運(yùn)行方式硬壓成本已經(jīng)到了極限，整個(gè)行業(yè)需要新的效率提升方法。

云柚貨運(yùn)從自營(yíng)專車車隊(duì)起步，深耕算法驅(qū)動(dòng)的降本增效，目前已實(shí)現(xiàn)了全市場(chǎng)任意兩點(diǎn)間的最低運(yùn)輸成本，以及最高效率的車貨匹配機(jī)制，從而使得單車凈收入提高 60-70%。公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用彈性的云端分布式計(jì)算架構(gòu)對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，擁有智能實(shí)時(shí)調(diào)度、動(dòng)態(tài)報(bào)價(jià)策略、最優(yōu)路徑選取等多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，將運(yùn)輸全過(guò)程數(shù)字化，針對(duì)典型物流場(chǎng)景中的配載、路徑規(guī)劃、車輛調(diào)度等問(wèn)題，自主開(kāi)發(fā)了多重融合算法、機(jī)器學(xué)習(xí)以及運(yùn)籌學(xué)支撐的 “智慧物流中央大腦”。目前，云柚自營(yíng)專車的單公里油路成本、每個(gè)月有效行駛里程數(shù)等已顯著優(yōu)于每一條線路上熟練的個(gè)體車，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

“AI 驅(qū)動(dòng)的智慧車隊(duì)” 業(yè)務(wù)成熟后，云柚正在將算法驅(qū)動(dòng)效率提升的能力賦能給物流市場(chǎng)的供需兩端。在供給端，云柚已經(jīng)連接了數(shù)十萬(wàn)臺(tái)個(gè)體車，通過(guò)技術(shù)促成運(yùn)輸交易，并即將用 “任意兩點(diǎn)間最低運(yùn)輸成本” 的決策算法賦能于個(gè)體車；在需求端，云柚正在將各類自研算法和工具打包，形成標(biāo)準(zhǔn)模塊并對(duì)外開(kāi)放，幫助物流企業(yè)在成本節(jié)降、車輛管理、資金管理等方面提升效率，更好地開(kāi)展物流生意。

云柚貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模目前以兩個(gè)月翻一倍的速度持續(xù)增長(zhǎng)，開(kāi)城模型完善、人才體系升級(jí)、技術(shù)架構(gòu)穩(wěn)健，支持快速放量。

注：具體融資金額由投資方或企業(yè)方提供，動(dòng)點(diǎn)科技不做任何背書(shū)。