近年來，我國軌道交通規(guī)模迅速擴張，地鐵客流量屢攀高峰。龐大的軌道交通網絡已然成為城市公共交通的“主力軍”，北京、上海、廣州等特大城市的軌道交通線網承載著日均近千萬級的客流量。在客流量日益增長的背景下，如何兼顧運營的效率與安全，提高地鐵設施設備的安全性和可靠性，給城市軌道交通運營管理者提出了新的挑戰(zhàn)。?

9月23日，廣州地鐵集團與騰訊公司聯(lián)合發(fā)布了新一代軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS 2.0?！八腧vOS”由廣州地鐵集團與騰訊公司成立的穗騰聯(lián)合實驗室推出，是業(yè)內首創(chuàng)的基于工業(yè)互聯(lián)網與物聯(lián)網的新一代軌道交通操作系統(tǒng)。

此次升級發(fā)布的穗騰OS2.0，打破傳統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng)模式，重構了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)“單一功能定制”的設計理念，可以靈活響應，不斷生長，真正實現了軌道交通設備和系統(tǒng)的互聯(lián)互通，支撐軌道交通全生命周期的一體化管理運營，對軌道交通行業(yè)乃至更多復雜工業(yè)場景都具有開創(chuàng)性、示范性意義。目前，穗騰OS2.0已在即將開通的“大灣區(qū)最快地鐵”廣州地鐵18號線、22號線進行示范運營。

其實，早在2019年，廣州地鐵與騰訊啟動戰(zhàn)略合作，共建穗騰聯(lián)合實驗室，聯(lián)合打造可迭代升級的軌道交通智慧操作系統(tǒng)——穗騰OS。同年9月，穗騰OS1.0在廣州地鐵廣州塔站正式發(fā)布并應用，實現了互聯(lián)網技術與軌道交通業(yè)務的跨界融合。

穗騰OS 2.0在穗騰OS1.0基礎上進行了迭代演進，在軌道交通設備和系統(tǒng)的高效物聯(lián)接入、靈活的流程編排、一體化數據處理能力、一站式算法訓練托管能力以及開放的組件服務能力等方面全方位升級。一方面，可以高效連接起各軌道交通設備和系統(tǒng)，實現統(tǒng)一的智慧化調度管理。另一方面，可以支撐各類智慧化應用的快速敏捷的開發(fā)與迭代，為軌道交通產業(yè)“建設、管理、運營、服務”全生命周期的數字化升級提供一體化的底座支撐。

據廣州地鐵集團副總經理蔡昌俊介紹，穗騰OS2.0重點打造了物聯(lián)平臺、策略引擎平臺、大數據平臺、算法平臺和開放平臺等五大核心平臺，具有標準化、組件化、低門檻、開放式的核心特點。

首先，在標準化方面，穗騰OS2.0構建了設備、系統(tǒng)的物模型，以統(tǒng)一、標準、結構化的方式，定義了海量設備及設備屬性、服務事件等數據。同時，建立了物聯(lián)接入標準，支持設備自我發(fā)現、自我集成。目前，穗騰OS已構建了400多個軌交物模型，接入了20多個專業(yè)系統(tǒng)，20000多個設備。與此同時，廣州地鐵與騰訊公司還聯(lián)合發(fā)布了《穗騰OS 2.0標準體系建設指南》，規(guī)劃了物聯(lián)接入、平臺數據、安全保障、應用開發(fā)、運營維護五類33份標準，形成了統(tǒng)一的設計、開發(fā)與管理規(guī)范。

其次，穗騰OS2.0進一步強化開放能力，采用組件化的開發(fā)模式，將各業(yè)務系統(tǒng)可復用的能力進行解耦，并封裝成組件沉淀下來，通過開放平臺向開發(fā)者進行開放，讓開發(fā)應用像搭積木一樣輕松便捷。

第三，穗騰OS2.0提供“拖拉拽”式的低代碼開發(fā)工具，定義了低門檻流程編排語言，讓不懂傳統(tǒng)軟件編程的業(yè)務人員都可以靈活組裝所需業(yè)務場景，進一步降低平臺應用開發(fā)的門檻。

第四，穗騰OS 2.0也解決了軌道交通系統(tǒng)中海量數據開放共享的難題，通過定義大數據服務標準，構建統(tǒng)一的大數據平臺，打破數據孤島，助力探索更多基于數據驅動的業(yè)務增值空間。

穗騰OS2.0的誕生打破了傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)“單一功能定制”的設計模式，為行業(yè)提供一種可隨需迭代、靈活拓展的數字底座，將帶動軌道交通產業(yè)進一步實現建設、管理、運營、服務的數字化升級，促進降本增效。

蔡昌俊表示，穗騰OS不僅致力于助力軌道交通產業(yè)的智慧化升級，經過少量適配性的定制研發(fā)，還可廣泛用于智慧交通、智慧城市等更多復雜工業(yè)領域。

據悉，依托穗騰OS2.0建設的一系列智慧應用已經在即將開通的“大灣區(qū)最快地鐵”廣州地鐵18、22號線示范應用，實現了精準便捷的乘客服務和安全高效的運營管理。

例如，在客流疏導方面，依托穗騰OS2.0，可實時感知站臺、列車各區(qū)域的客流密度，分析站臺與列車客流分布情況，自動觸發(fā)手機APP、車站廣播、電子導引屏、電扶梯等關鍵服務設備，實現場景化的聯(lián)動控制，引導乘客有序去人流密度更低的車廂乘車。

在車站管理方面，基于穗騰OS的策略引擎平臺，構建了包括一鍵開關站、視頻巡更巡檢、車站應急預案一鍵啟動及全過程跟蹤等場景化模式控制，實現了移動化站務管理，降低運營管理成本。同時，結合騰訊云小微智能語音、知識圖譜等AI技術，顯著提升自動化辦公水平，提高人員工作效率。

在主動運維方面，依托穗騰OS的技術能力，聯(lián)合生態(tài)合作伙伴，以組件化的開發(fā)模式，實現了車輛、信號、供電、電扶梯、接觸網、軌道等多個專業(yè)系統(tǒng)的全景式狀態(tài)監(jiān)測、預警和運維輔助決策。

在智慧安防方面，不僅實現了車站、區(qū)間視頻的全域覆蓋，以及異常行為的快速識別與預警，還基于穗騰OS2.0的物聯(lián)能力和算法能力，實現了安檢設備的統(tǒng)一管理，集中判圖和任務調度，必要時觸發(fā)一鍵報警。

針對軌道交通防洪防汛這一嚴峻挑戰(zhàn)，車站運營管理者可以實時掌握車站的浸水位置、水量，以及應急物資分布等關鍵信息，一旦水位達到預警閾值，可以通過穗騰OS2.0一鍵啟動車站防汛應急預案，實現預警信息的自動推送，快速聯(lián)動車站廣播、扶梯、閘機等設備，有序引導乘客疏散。

同時，本次發(fā)布會中，騰訊與廣州地鐵聯(lián)合啟動了穗騰OS生態(tài)合作伙伴計劃。穗騰OS將聯(lián)合產業(yè)合作伙伴打造連接生態(tài)、能力生態(tài)和應用生態(tài)，攜手城軌單位、行業(yè)協(xié)會共同建設新一代軌道交通生態(tài)圈。

據騰訊智慧交通副總裁袁希林介紹，穗騰OS生態(tài)合作伙伴計劃包括穗騰方案共建專項、穗騰技術聯(lián)盟專項和穗騰產業(yè)加速器專項三個核心專項，將從方案、技術、資本三大方向為生態(tài)合作伙伴提供助力。（本文首發(fā)鈦媒體APP）

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