圖片來源@視覺中國(guó)

文 | 連線出行，作者 | 周雄飛，編輯 | 子夜

“二手車新買法，試7天不滿意退全款?！?

最近一段時(shí)間，無論是在上班的樓宇等電梯時(shí)，還是在下班后的小區(qū)電梯中，甚至看個(gè)脫口秀都能聽到這樣的廣告詞。而這樣洗腦式廣告詞的出現(xiàn)，正是二手車電商平臺(tái)瓜子二手車新一輪打法的展現(xiàn)。?

近日，瓜子二手車宣布正式升級(jí)為新電商模式。據(jù)瓜子官方介紹在這一新模式下，提供對(duì)車輛的專業(yè)檢測(cè)，線上一口價(jià)、線下送車上門，試駕7天不滿意全額退等電商服務(wù)保障。?

此外，新電商模式下，瓜子二手車全國(guó)的城市門店調(diào)整為城市倉，瓜子線下銷售服務(wù)人員將全部轉(zhuǎn)至線上，用戶在線上就可完成看車、咨詢、下單、金融、保險(xiǎn)等二手車交易流程。

瓜子二手車新電商，圖源瓜子二手車官微?

不過，這一新模式并不是瓜子二手車獨(dú)創(chuàng)。?

早在去年9月，優(yōu)信就開始自建庫存，再到今年6月底，其正式將過去“三天免費(fèi)試用”升級(jí)為“七天無理由退車”服務(wù)，消費(fèi)者在線選購優(yōu)信自營(yíng)車輛可以在七天之內(nèi)免費(fèi)退回。?

通過這一系列操作，優(yōu)信低調(diào)地率先走上了“線上商城+自建庫存”的新電商模式，瓜子二手車快速跟進(jìn)。?

經(jīng)過連線出行調(diào)查，無論是優(yōu)信還是瓜子所謂的新電商模式，基本操作都是將以往的線下渠道比重降低，只用于車輛交付前的審核和最終交付場(chǎng)景。而像選車、看車和與銷售溝通等步驟都放到了線上進(jìn)行。?

隨著優(yōu)信、瓜子接連推出各自的新電商模式，在業(yè)內(nèi)看來，已偃旗息鼓許久的二手車戰(zhàn)場(chǎng)再迎新戰(zhàn)局。?

而這背后，正是這些已身處困局中二手車電商平臺(tái)的破局嘗試。?

十年前，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮的襲來，一眾互聯(lián)網(wǎng)公司帶著革新行業(yè)的傲氣殺入傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)，優(yōu)信、瓜子和人人車等平臺(tái)自此誕生。憑借著“讓交易更透明”“拒絕中間商賺差價(jià)”的口號(hào)，在戰(zhàn)場(chǎng)上攻城略地。?

但十年之后，屠龍少年卻成惡龍。經(jīng)過廣告戰(zhàn)和線下大肆擴(kuò)張等手段的廝殺混戰(zhàn)，這些平臺(tái)不僅沒有很好的解決行業(yè)問題，而且還讓自身頻頻卷入投訴和監(jiān)管之中，以至于目前人人車已經(jīng)倒下、瓜子和優(yōu)信也陷入艱難存活的頹勢(shì)中。?

在這樣的現(xiàn)狀下，優(yōu)信和瓜子推出的新電商模式，能成為這些平臺(tái)破局的“解藥”嗎？?

1、新電商模式，長(zhǎng)什么樣？?

“以后在瓜子上買二手車，就像在淘寶和京東買東西一樣?！?

楊皓是一位蘇州的消費(fèi)者，當(dāng)他前段時(shí)間去瓜子二手車線下門店時(shí)，店內(nèi)的銷售人員對(duì)他這樣說道。據(jù)楊浩介紹，他是看到了電梯里的廣告后，再加上有想買二手車的打算，才決定去瓜子線下店看看的。?

只不過，楊浩的看車經(jīng)歷并不順利。“當(dāng)時(shí)來到瓜子線下的直營(yíng)店，向店內(nèi)銷售提出了要看車后，卻遭到了對(duì)方的回絕，并告訴我如果要看車的話，需要在瓜子二手車APP中定車后才能預(yù)約線下看車，現(xiàn)在線下門店不支持直接看車。”楊浩這樣對(duì)連線出行表示。?

對(duì)于這一情況，連線出行走訪了位于杭州拱墅區(qū)的瓜子二手車嚴(yán)選直賣店，整體體驗(yàn)同樣并不順利。?

首先該店的位置并不臨街或者有明顯的門頭標(biāo)志，而是處于一家大劇院底下的負(fù)二層停車場(chǎng)中。連線出行經(jīng)過十多分鐘的尋找和詢問后，最終才找到了這家店的店面。?

整體的店面基本可以說是不存在，只是在停車場(chǎng)的一角上經(jīng)過簡(jiǎn)單布置和擺設(shè)辦公座椅后，幾位工作人員就在此工作，并沒有瓜子二手車相關(guān)字眼的門頭存在。時(shí)不時(shí)有工作人員拿著車鑰匙將車輛開進(jìn)開出。

停車場(chǎng)內(nèi)的瓜子二手車嚴(yán)選直賣店（紅框內(nèi)）?

當(dāng)連線出行走近后，第一時(shí)間并沒有工作人員上前問詢，在連線出行主動(dòng)詢問后才有一位工作人員上前來詢問“是否是來看車？”。在表明是來看車后，該工作人員一邊指著墻上的“新電商”宣傳圖，一邊介紹到“目前要看車，必須要在瓜子二手車的APP上預(yù)定后，才能線下看車?！?

在被問到“不通過APP，直接來線下門店能否看車？”，該工作人員給出了否定的答復(fù)，并表示之后瓜子二手車線下門店只用于車輛的審核和交付工作。?

隨后，連線出行以消費(fèi)者的身份在其APP上體驗(yàn)了所謂的線上購車流程。?

簡(jiǎn)單選擇一款車后，一位線上銷售很快就接入進(jìn)來，首先開始介紹瓜子已開始全面電商化，由于選定的車輛并不在本地，該銷售表示需要將車輛運(yùn)送至當(dāng)?shù)兀拍芸窜?，看好再買、看不好不收費(fèi)。?

但據(jù)他介紹，要看車首先必須支付5000元的意向金，就等于說鎖定這款車或者對(duì)這款車有購買意向，這之后才能看車。直接線下看車在新電商模式下已經(jīng)不支持了。?

假若支付意向金后，線下看車對(duì)車輛不滿意，據(jù)該銷售表示可以全額退還，而且在走完整體購車流程后，消費(fèi)者還可享有7天試駕和無理由退車的服務(wù)，款項(xiàng)是全額退。

與瓜子線上銷售溝通看車事宜?

從線下門店收縮業(yè)務(wù)，到增大線上購車體驗(yàn)，確實(shí)可以看到瓜子二手車新推出的新電商模式主要聚焦在線上服務(wù)。?

對(duì)于這一新模式的嘗試，優(yōu)信比瓜子開始得更早一些。?

今年年初開始，優(yōu)信就開始在其官微中開始宣傳在線買車和在線商城，并逐步加重了對(duì)此的宣傳比重。雖然相比于瓜子現(xiàn)階段的大肆投放廣告和軟文相比，優(yōu)信更為低調(diào)一些，但收縮線下、加重線上的新電商模式早已開始。?

連線出行在優(yōu)信二手車APP上與線上銷售溝通后，同樣被告知要想看車，需要在APP上交付定金鎖定車輛后，才能在當(dāng)?shù)鼐€下或者將車輛運(yùn)送至當(dāng)?shù)乜窜?，線下不能直接看車。?

定金方面，相比于瓜子所有車型都是收費(fèi)5000元，按照優(yōu)信銷售表示，是按照車價(jià)的15%收取。比如售價(jià)在10-15萬元的二手車，定金就需要支付1.5-2.25萬元，在同等售價(jià)下，優(yōu)信的定金額度遠(yuǎn)比瓜子高出許多。?

此外，按照瓜子和優(yōu)信官方介紹，新電商模式下線下門店就將充當(dāng)作為城市倉。但據(jù)連線出行調(diào)查，瓜子目前在杭州、上海等新一線和一線城市中都設(shè)有這樣的城市倉，但優(yōu)信目前只在西安有一個(gè)城市倉，車源全部設(shè)置于此。

與優(yōu)信線上銷售溝通看車事宜?

這就意味著，瓜子和優(yōu)信同樣在收縮線下業(yè)務(wù)比重，但只有一個(gè)城市倉的優(yōu)信會(huì)比瓜子在車輛跨城配送商更不方便，可想而知會(huì)更大程度上影響消費(fèi)者的購車體驗(yàn)。?

優(yōu)信和瓜子雖然一前一后相繼推出新電商模式，并在定金、城市倉和宣傳力度上有些許的差異，但極力想要促成一單交易的急迫是一樣的。?

就在連線出行與瓜子、優(yōu)信線上銷售溝通時(shí)，銷售均不時(shí)提醒先把車輛鎖定了，換句話說先把定金交了，然后再介紹車輛的更多信息。瓜子甚至在線上溝通后很快打來電話，提醒盡早訂車事宜。?

無論是縮減線下比重、大打廣告牌，還是極力促成交定金和購車交易，在業(yè)內(nèi)來看，均是瓜子和優(yōu)信想要獲取更多的流量和快速獲得資金流的表現(xiàn)，而這背后反映著瓜子和優(yōu)信兩家已陷入困局之中。?

2、屠龍少年終成惡龍?

起初，沒有一家二手車電商平臺(tái)不想顛覆二手車行業(yè)。?

在二手車電商平臺(tái)誕生之前，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)中充斥著大量的中介，也被稱作為“黃牛”。他們一般與諸多車商保持著和諧相處、甚至相依共存的關(guān)系，車商為黃牛提供車源和場(chǎng)地，而黃牛們也擁有著眾多的二手車用戶第一手信息，兩者結(jié)合剛好互補(bǔ)。?

但就在這樣一個(gè)極為和諧的畫面下，卻讓整個(gè)二手車市場(chǎng)變得極不透明，再加上二手車存在‘一車一況一價(jià)’的非標(biāo)屬性，更讓消費(fèi)者身處于信息差的漩渦之中，以致在2000年前后頻頻傳出消費(fèi)者買到事故車、故障車等問題車輛事件。

2011年，優(yōu)信率先成立起來，試圖來改變這一行業(yè)“頑疾”。?

當(dāng)年，作為優(yōu)信創(chuàng)始人的戴琨首先將原本線下進(jìn)行的二手車交易搬到了線上，推出B2B模式的線上二手車交易服務(wù)——優(yōu)信拍。通過“優(yōu)信認(rèn)證”車輛檢測(cè)、線上公開拍賣和自營(yíng)物流等手段，將車源信息和檢測(cè)報(bào)道均公布在網(wǎng)絡(luò)上，讓二手車交易開始變得透明起來，優(yōu)信拍業(yè)很快成為行業(yè)翹楚。?

據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2014年上半年中國(guó)二手車電子商務(wù)行業(yè)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年上半年二手車電子商務(wù)交易規(guī)模中，優(yōu)信拍以47.8%的交易規(guī)模占據(jù)市場(chǎng)第一。??

在市場(chǎng)的利好下，同在2014年，優(yōu)信獲得了一輪價(jià)值2.6億美元的B輪融資，這也是當(dāng)年二手車行業(yè)交易額最大的一筆融資，就此也讓剛成立三年的優(yōu)信成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)公司。??

當(dāng)優(yōu)信由于二手車生意站在高光之下的同時(shí)，新玩家人人車選擇更進(jìn)一步。?

人人車不同于優(yōu)信，在一開始就盯上了C2C二手車交易市場(chǎng)，率先打出了“沒有中間商賺差價(jià)”的口號(hào)，言外之意要將長(zhǎng)久以來在二手車交易中的黃牛徹底剔除出去。?

之所以人人車敢這樣宣傳，正是因?yàn)槠鋭?chuàng)始人李健曾有過管理二手車產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，并且深知傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的弊端，在創(chuàng)立公司之初就定下了賣方和買方直接交易，并在交易之前將車源和車況信息全部公布出來，做到信息透明化，杜絕中間商賺差價(jià)的模式。?

由于創(chuàng)始人的熟知度和商業(yè)模式的新穎，人人車成立不久后就相繼拿到了紅點(diǎn)創(chuàng)投和騰訊的投資，完成了A-C輪的融資。2015年，人人車宣布，全年成交月度復(fù)合增長(zhǎng)率超30%，成為國(guó)內(nèi)最大的二手車C2C電商。

人人車融資信息，截圖自企查查?

或許是看到了C2C二手車交易模式會(huì)被資本如此看好，同在2015年優(yōu)信也推出了旗下C2C二手車交易業(yè)務(wù)“優(yōu)信二手車”，另一邊，同樣主打C2C二手車市場(chǎng)的瓜子二手車也進(jìn)入戰(zhàn)局。??

瓜子二手車作為最后加入戰(zhàn)場(chǎng)的玩家，為了快速搶占市場(chǎng)，率先狂撒10億元鋪廣告，開啟廣告戰(zhàn)。?

“品牌營(yíng)銷的本質(zhì)，就是讓消費(fèi)者記住你。如果水沒燒到100度，燒到95度就是浪費(fèi)。我如果能投20億，就投20億，永遠(yuǎn)不嫌多?！惫献佣周嘋EO楊浩涌曾這樣對(duì)媒體表示。??

面對(duì)瓜子的攻勢(shì)，優(yōu)信和人人車也不甘示弱。?

就在瓜子大打廣告牌的同時(shí)，優(yōu)信也不惜花重金，以1.8億元獨(dú)家冠名《奔跑吧兄弟3》，并用3000萬元廣告費(fèi)拍下《中國(guó)好聲音》的“冠軍之夜”黃金60秒廣告位，刷新了中國(guó)電視單條廣告價(jià)格紀(jì)錄。??

到了2016年，人人車在收獲1.5億美元的D輪融資“彈藥”后，李健宣布開啟“千城計(jì)劃”，表示拿出5億元狂砸廣告，請(qǐng)黃渤做代言，“快速把這個(gè)市場(chǎng)砸透、砸得徹底。”?

廣告戰(zhàn)之外，優(yōu)信、瓜子們還在線下大肆擴(kuò)張門店。?

據(jù)優(yōu)信招股書顯示，截至2018年3月底其線下門店甚至超過了670家，覆蓋全國(guó)270多個(gè)城市。另據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞統(tǒng)計(jì)，截至2016年人人車全國(guó)線下門店就有300多家，瓜子二手車也有上百家線下門店。

在這樣的廣告大戰(zhàn)和線下門店擴(kuò)張中，讓“沒有中間商賺差價(jià)”這一魔性廣告詞一時(shí)間席卷大街小巷。事實(shí)證明，這一攻勢(shì)確實(shí)做到了這些平臺(tái)創(chuàng)立之初想要達(dá)到的效果。?

“大概到了2017年的時(shí)候，熟人關(guān)系在二手車交易中已經(jīng)沒用了，因?yàn)橄窆献?、?yōu)信這些網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的介入讓很多事情都透明了。哪怕客戶來看了幾次車，最后還是會(huì)回到這些平臺(tái)上交易?！币晃欢周圏S牛這樣對(duì)autocarweekly表示。?

正可謂是殺敵一千，自傷八百。?

就在優(yōu)信、瓜子和人人車讓二手車黃牛生意不好做的同時(shí)，由于大打廣告戰(zhàn)和線下擴(kuò)張，也讓自身處于困局中。?

據(jù)公開財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016-2017年優(yōu)信虧損金額依次為13.9億元和27.4億元，可見虧損是逐年增長(zhǎng)的；到了2018年初人人車也開始被曝出大規(guī)模裁員，所鋪設(shè)的城市站點(diǎn)總數(shù)在2個(gè)月內(nèi)急速縮減近50%。?

到了2019年7月，缺錢的優(yōu)信不僅將新車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)解散，同時(shí)把助貸業(yè)務(wù)賣給58同城，就連其起家項(xiàng)目?jī)?yōu)信拍也轉(zhuǎn)讓給58來換錢；一度陷入“資金鏈斷裂”負(fù)面輿論中的人人車，業(yè)內(nèi)傳出要被58同城收購的消息，與此同時(shí)創(chuàng)始人李健也離開了人人車。?

作為“最后幸存者”的瓜子，在遭遇2020年突如其來的疫情后，也很快被曝出大規(guī)模裁員和內(nèi)部全員處于降薪的困境中。而到了今年，瓜子再被曝出旗下全國(guó)購業(yè)務(wù)門店大規(guī)模關(guān)店和拖欠租金等消息。??

而讓這些二手車電商平臺(tái)陷入困境的另一大誘因，就是在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下，它們也變成了惡龍。?

連線出行通過瀏覽黑貓投訴和聚投訴等投訴平臺(tái)，可以發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)于優(yōu)信二手車、瓜子二手車和人人車平臺(tái)的投訴基本每月都會(huì)有幾十條之多，投訴基本圍繞于買到事故車、泡水車等問題車、在交易過程中亂收費(fèi)等方面。?

有關(guān)瓜子、優(yōu)信和人人車的投訴信息，截圖自黑貓投訴官網(wǎng)?

這也意味著，這些平臺(tái)所宣傳的“所有賣出的車都經(jīng)過檢測(cè)，質(zhì)量保證”已成為泡影，甚至宣傳“杜絕中間商賺差價(jià)”的平臺(tái)們也做起了中間商，在交易過程中賺取不合理費(fèi)用。?

現(xiàn)在來看，在二手車電商的戰(zhàn)場(chǎng)中，人人車率先倒在血泊中，優(yōu)信和瓜子相繼在6月完成了新一輪融資后雖然幸存了下來，但它們也從屠龍少年終變成惡龍。但對(duì)此這些平臺(tái)并沒有時(shí)間在意，因?yàn)樵谒麄兠媲暗淖畲髥栴}是如何突破困局、繼續(xù)活著。?

3、新電商模式，能成為優(yōu)信和瓜子的“解藥”嗎？?

“在這個(gè)新電商模式下，感覺想買輛二手車更加麻煩了?！?

體驗(yàn)完瓜子和優(yōu)信APP后，楊皓第一時(shí)間對(duì)連線出行這樣表示道。在他看來，在買車之前去了解下車輛的實(shí)際車況，是在正常不過的事情，但在瓜子和優(yōu)信這樣的平臺(tái)上，想要看車還需要先支付定金。?

有這樣想法的，楊皓并不是個(gè)例。連線出行從多位有意向購買二手車的消費(fèi)者那里聽到了同樣的觀點(diǎn)。?

這就意味著，雖然目前優(yōu)信和瓜子將二手車的大部分交易流程放到了線上，相應(yīng)的線上銷售同樣也是這么做的，比如提出線上VR看車或者視頻看車，但交易最終不可避免的依然會(huì)回到線下。?

雖然優(yōu)信和瓜子均作出承諾，如果看不上車會(huì)全額退還定金，但一些消費(fèi)者并不買賬。“這樣的體驗(yàn)，很難不讓消費(fèi)者產(chǎn)生一種強(qiáng)買強(qiáng)賣的感覺。畢竟車都沒看到和摸到，就要支付五千到上萬元的定金，雖說會(huì)退，但很難相信這一說法?！?/strong>楊皓這樣說道。?

消費(fèi)者對(duì)優(yōu)信和瓜子這樣的平臺(tái)會(huì)缺乏信任，并不意外。?

首先這些二手車電商平臺(tái)，在近些年無不陷入欺騙消費(fèi)者、大規(guī)模維權(quán)和裁員等負(fù)面輿論之中，公眾對(duì)于這些平臺(tái)的信任早已消耗殆盡。此外，不可否認(rèn)的是，這些平臺(tái)做的二手車交易是基于陌生人之間的。?

“德國(guó)社會(huì)學(xué)家盧曼說：一切的信任和信用都起源于重逢。在沒有重逢的地方就不會(huì)有信用，也不會(huì)有信任。個(gè)人二手車用戶C2C交易頻次對(duì)個(gè)人而言畢竟不高，所以要做好之間的連接，必須要做好透明信任和規(guī)范的利益分配。而對(duì)于優(yōu)信和瓜子這樣的平臺(tái)，如果目標(biāo)針對(duì)更多是陌生人之間的單次交易，信任自然也很難產(chǎn)生。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅這樣對(duì)連線出行解釋。?

在業(yè)內(nèi)看來，無論是瓜子和優(yōu)信目前所承諾的看車不收異地物流費(fèi)或者服務(wù)費(fèi)、車輛不看好還能退定金，還是所謂的“七天無理由退全款”，也都是不可持續(xù)、很難兌現(xiàn)的服務(wù)，畢竟這些服務(wù)都要用真金白銀砸出來，而對(duì)于目前的瓜子和優(yōu)信是不現(xiàn)實(shí)的。?

話音剛落，這一觀點(diǎn)就得到了驗(yàn)證。?

就在本月中旬，一條標(biāo)題為“瓜子二手車不履行‘7天無理由退車服務(wù)’的投訴出現(xiàn)在黑貓投訴官網(wǎng)上。按照投訴人所述，由于天津地區(qū)特殊，瓜子方面表示要看車不僅要支付5000元定金，同樣還要先過戶和交尾款后才能看車。?

消費(fèi)者對(duì)于瓜子“7天無理由退車服務(wù)”的投訴，截圖自黑貓投訴?

但就在過戶后，在試車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，向瓜子方面申請(qǐng)全額退款和退車，但瓜子方面以投訴人動(dòng)過車輛為由拒絕這一請(qǐng)求，但投訴人表示并未動(dòng)過車輛。?

除了這些之外，這一新電商模式本身就很難走通。?

2015年之后，優(yōu)信、瓜子和人人車基本都開始聚焦于C2C的二手車交易模式，但事實(shí)上，由于這些平臺(tái)需要在最短時(shí)間內(nèi)完成交易，大概率在交易過程中默許黃牛經(jīng)銷商的介入，以至最后都被做成了B2C模式，很難實(shí)現(xiàn)沒有中間商、透明和可控的交易過程。??

而對(duì)于瓜子和優(yōu)信推出的新電商模式，同樣沒辦法避免黃牛的介入。?

“新電商模式下，汽車非標(biāo)品的性質(zhì)并未改變。作為賣方的消費(fèi)者就會(huì)大概率選擇更為專業(yè)、出價(jià)更高的黃牛經(jīng)銷商，而不是選擇將車賣給另一端的消費(fèi)者；同理，站在買方這端，更會(huì)選擇從黃牛經(jīng)銷商那里買車，而不是選擇直接從另一端的消費(fèi)者手里提車?！?/strong>某豪華車品牌4S店經(jīng)理劉巍對(duì)連線出行這樣表示。??

在張君毅看來，基于這樣的行業(yè)現(xiàn)狀下，優(yōu)信和瓜子這樣的二手車電商平臺(tái)就會(huì)更傾向于從車商那邊收車，而不是從消費(fèi)者端。因?yàn)檫@樣的操作，成本會(huì)更低，效率也會(huì)更高，也可以通過多次交易降低信任所產(chǎn)生的成本。

正因仍強(qiáng)依賴于線下場(chǎng)景、存在中間商介入的可能和無法解決信任度等問題，“很多二手車平臺(tái)推出的新電商模式本質(zhì)上和之前的模式并沒有太大的區(qū)別，就是‘舊酒裝新瓶’。當(dāng)然最近新車市場(chǎng)的缺貨，流通政策的調(diào)整、會(huì)造成一次新的發(fā)展機(jī)會(huì)，看看各家是否能夠抓住”張君毅這樣說到。?

由于疫情的連續(xù)影響，在新車購買市場(chǎng)上已出現(xiàn)了無法正常提車的困境，對(duì)于那些急需用車的消費(fèi)者來說，二手車就成為了一個(gè)Plan B。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，二手車交易量1139.15萬輛，同比增長(zhǎng)40.38%。?

現(xiàn)在來看，雖然優(yōu)信和瓜子已推出各自的新電商模式，也趕上了二手車行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇期，但這一模式想要成為平臺(tái)破局的“解藥”卻很難。?

即便如此，它們或許還需要繼續(xù)想辦法融更多的錢，并生存下去，畢竟對(duì)手還在、行業(yè)的戰(zhàn)爭(zhēng)也還沒有結(jié)束。?

（應(yīng)受訪者要求，文中楊皓和劉巍為化名。）

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