來源：伯虎財經(jīng)（ID：bohuFN）?作者：唐伯虎

“我命由我不由天！”這句臺詞從哪吒口中說出來的那一刻，大概喚醒了很多人的青春記憶。在新能源汽車品牌爆發(fā)的年份，合眾公司把汽車品牌以“哪吒”命名，個中意思不言而喻。

國慶七天樂后，新能源汽車9月的數(shù)據(jù)也出來了，哪吒汽車以7699的交付量超過理想，再次擠進“造車新勢力”前三。

哪吒汽車最早進入造車新勢力前三還是今年5月，那時候銷量還只有4508輛；之后就是8月，蔚來銷量下滑，哪吒再次擠進造車新勢力第一陣營。

明顯可以感覺到的是，國內(nèi)的造車新勢力格局正在發(fā)生微妙的變化，原來高不可攀的第一陣營選手與哪吒汽車的差距正在縮小，以至于“蔚小理”一出現(xiàn)什么差池，哪吒這個替補選手就接替上去，成功晉級。

現(xiàn)在，與其分析為什么“蔚小理”排位開始生變，不如來探究下，哪吒汽車為什么可以沖破第一陣營的防線？此外，對于成立7年鮮為人知的哪吒汽車，它的問題在哪？

不惑之年再創(chuàng)業(yè)

哪吒汽車的名聲并不響亮，從2018年兒童節(jié)哪吒汽車品牌誕生以來，哪吒就長期和零跑、天際等第二陣營的汽車品牌淹沒在“蔚小理”的威名之下。

不過，哪吒汽車最早還要追溯到2014年10月。彼時，原奇瑞新能源項目負責人方運舟辭去職務(wù)，拉著前奇瑞的老同事，在浙江桐鄉(xiāng)創(chuàng)建了合眾新能源汽車有限公司，也就是哪吒汽車的母公司。

方運舟 圖源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)說當時方運舟還找到奇瑞董事長尹同躍做了私談，尹同躍笑稱，“你這小子，忘恩負義。奇瑞新能源業(yè)務(wù)是你搞起來的，你也舍得，你以為創(chuàng)業(yè)這么容易，你看我現(xiàn)在頭發(fā)都白了?！狈竭\舟的回答說，“您也是40歲左右創(chuàng)立了奇瑞，我也要向您學習呢?！蹦悄?，方運舟39歲。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，方運舟是清華大學博士后，國家新能源汽車專家，已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域深耕20多年，他帶領(lǐng)的團隊創(chuàng)建了國內(nèi)最早的新能源汽車研發(fā)平臺和體系?？梢哉f，方運舟是一位妥妥的技術(shù)出身的創(chuàng)始人。

不過，方運舟比較低調(diào)。2018年，隨著張勇的加入，方運舟開始退居幕后。

張勇也曾在奇瑞新能源工作，在方運舟創(chuàng)建合眾新能源的同年，張勇跳槽到了北汽新能源，主要負責渠道建設(shè)、市場銷售、售后服務(wù)和品牌推廣等業(yè)務(wù)。在北汽任職的這4年，最耀眼的戰(zhàn)績當屬2017.。這年北汽新能源在張勇的帶領(lǐng)下，實現(xiàn)年銷10萬輛的突破，超越特斯拉，成為新能源純電動的全球銷量冠軍。

張勇加入合眾新能源的節(jié)點也很重要。如果說2018年之前，在方運舟帶領(lǐng)下的合眾新能源把精力集中在攻技術(shù)、弄汽車資質(zhì)、建生產(chǎn)基地上（桐鄉(xiāng)工廠2018年5月竣工），那么在2018年后，隨著哪吒汽車品牌的落地，合眾新能源要開始賣車了。

而方運舟之所以把重擔交給張勇，一是其不可否認的業(yè)務(wù)能力，二是，張勇務(wù)實的風格與合眾新能源的理念相符。

今年5月，在哪吒汽車銷量超越理想，成功晉級第一梯隊后，張勇在朋友圈發(fā)動態(tài)說，“五月份哪吒汽車的交付數(shù)量短暫地超過理想，這說明不了什么。理想處于新老產(chǎn)品切換的特殊時期，一個月的銷量起伏沒什么大不了的。理想的產(chǎn)品力夠強，銷量會很快追上來?！?/p>

果然，理想經(jīng)歷5月的銷量滑坡后，6月的銷量一下子突飛猛進，環(huán)比增長78.4%，登上第二名，僅比蔚來少個370輛。這充分反映了張勇對行業(yè)格局的清晰觀察。

尤其難能可貴的是，在不管哪個行業(yè)都在“遙遙領(lǐng)先同行”，沒有條件也要創(chuàng)造條件，用一系列定語“遙遙領(lǐng)先同行”的風氣下，張勇的這波回話著實一股清流，體現(xiàn)了個人務(wù)實的管理風格。

如果說，后起的哪吒汽車為什么可以在當初200多個汽車品牌中活下來，領(lǐng)導層務(wù)實的管理風格大概要邀不少的功。

“平民”陷阱

在今年6月，哪吒汽車的首個粉絲節(jié)上，首席執(zhí)行官張勇說：“哪吒汽車不做富人的玩具，只做老百姓買得起的車?！?/p>

如果說哪吒有什么問題，大概這就是問題。做平民的車不成問題，但陷在低端車泥潭的哪吒，就是很大的問題。

截至目前，哪吒已經(jīng)賣過三款車型，分別是純電動SUV哪吒N01、情感純電SUV哪吒U（后來又有了哪吒U Pro），以及哪吒V。

除開哪吒U Pro售價超過10萬外，其余的車型價格均在10萬以下，比如現(xiàn)在還在售的哪V，起售價5.99萬元，很符合哪吒“老百姓買得起的車”的定位。

賣30萬、40萬的蔚來、理想們都在虧錢，哪吒大概也逃不出這樣的命運。

從定價上就可以看出，哪吒與“蔚小理”的銷量對比就具有先天性的劣勢，人家至少一輛頂三。

不過有分析認為，哪吒之所以進攻低端市場，并不像張勇描述上表現(xiàn)的那么偉大，可能就是缺錢。

相比一線的造車新勢力都背靠大廠，哪吒汽車就寒酸的多了。據(jù)天眼查APP顯示，合眾新能源汽車的注冊資金16億，從成立至今，總共融資7次，根據(jù)披露的資金來看，也就112.5億，按照行業(yè)200億的造車門檻，哪吒大概門票都買不了。

哪吒汽車融資歷程 圖源：天眼查

但哪吒活下來了，這也說明了內(nèi)行人造車的優(yōu)勢所在。合眾新能源具有很強的制造能力。

目前，哪吒已經(jīng)擁有HPC與HPA兩大純電動汽車平臺，涵蓋了A0到A+級主流車型，比如，在HPA下面生產(chǎn)的哪吒N01和哪吒V，在HPC下面生產(chǎn)的哪吒U，以及定位高端轎跑的哪吒S。

此外，合眾新能源也有自建的車廠。桐鄉(xiāng)工廠在2018年竣工后，已經(jīng)擁有8萬的產(chǎn)能。目前在宜春的工廠也在建設(shè)當中，根據(jù)媒體的報道，該工廠將在年底竣工投產(chǎn)。屆時，哪吒汽車的年產(chǎn)能將增加到15萬臺。

這個產(chǎn)能相比蔚小理來說還差點，但是對于哪吒目前來說已經(jīng)夠用了。

按照張勇未來的規(guī)劃，2025年實現(xiàn)50萬臺的銷量，相比理想的160萬輛的計劃，也算誠實。不過，這個數(shù)字就算打個對折，估計產(chǎn)能還是很有壓力。不過，這都是以后的事了，到時候如果真能賣這么多，估計都有自己的辦法。

那，哪吒汽車真正的問題在哪呢？

不做華為INSIDE

不管是“平民陷阱”還是產(chǎn)能，但這些都不能成為哪吒真正的瓶頸，真正能限制哪吒的，是軟件，是自動駕駛，是智能物聯(lián)。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

我們知道，哪吒汽車幕后的方運舟是搞技術(shù)的，他本身是個工程師，對新能源車已經(jīng)研究了20多年，積累了深厚的經(jīng)驗。但僅限新能源車，而非智能汽車。而張勇的加盟，只是負責給哪吒賣新能源車的，并不能提供在智能汽車上的實質(zhì)性幫助。

在蔚來汽車出來自動駕駛事故之前，造車新勢力車企對于自動駕駛技術(shù)宣傳可以說是天花亂墜，為了表明自己的自動駕駛技術(shù)比友商高級，車企不惜自己細分出來L2.5，L2.99這樣的級別來。

但是哪吒汽車，每一輛車出來，你都看不到它對于自動駕駛技術(shù)，或者汽車智能化技術(shù)的宣傳。你可以說哪吒實在，甚至可以說管理層意識到了目前的自動駕駛就是一個幌子，入不敷出，這是缺錢的哪吒最好的路線。

但不可否認的是，哪吒汽車在自動駕駛、汽車智能化這一塊，確實落后很多了。

今年7月7日，哪吒汽車才在微信公眾號發(fā)文稱，工程師已在研發(fā)自動駕駛功能，預計會在部分車型上配備。

在哪吒官網(wǎng)上，在售的兩款車型，只有哪吒U Pro具有L2+級的自動駕駛功能，在哪吒V上，有一個全觸控的14.6大屏和AI智能語音交互。

可以判斷的是，哪吒在硬件制造上不成問題，但在軟件上，卻有致命的缺陷。

今年7月，網(wǎng)信浙江公眾號通報哪吒汽車存在違規(guī)搜集個人信息的情況。而在不久前，哪吒汽車還剛剛與360合作，說是要幫助哪吒汽車做好軟件安全的問題。

不過360和哪吒的合作也備受質(zhì)疑，于是，不久前哪吒找到了華為。

8月25日，合眾新能源與華為簽署全面合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，哪吒汽車與華為將在智能網(wǎng)聯(lián)、車載計算、智能駕駛、數(shù)字能源及云服務(wù)等領(lǐng)域展開全面合作。具體來說，明年的哪吒S就將應(yīng)用華為MDC智能駕駛計算平臺及激光雷達技術(shù)。

可以看見的是，在軟件技術(shù)拖后腿的情況下，哪吒汽車雖然在銷量上已經(jīng)趕上了第一梯隊，但是在核心的汽車智能化技術(shù)方面，卻只能依賴合作以趕上隊伍。

有意思的是，哪吒汽車相關(guān)人士特別強調(diào)，“哪吒不做華為INSIDE”。

哪吒能從新能源汽車的浪潮中突圍，并在造車第一陣營和第二陣營之間自由行走，很大一部分原因在于創(chuàng)始人在新能源汽車方面的深厚積累。但是在智能汽車這塊，哪吒汽車暴露出了它的缺陷，不得不借助外部力量來達到平衡。軟件能力，成了哪吒汽車在第一陣營最不體面的軟肋。