電作者｜徐明輝編輯｜六耳來源｜創(chuàng)頭條

近日，一張寫著“華為技術有限公司”的工資條，讓不少寒冬里的打工人“破防”了。

工資條上，職稱為“高工”的華為員工，月基本工資在5萬塊左右，累加績效后實發(fā)工資超10萬塊，部分“高工”的月薪更是達到20個W。

年薪輕松過百萬，雷軍看了要沉默，強哥看了都emo。

正當網友情到深處怒送熱搜時，知情人士出來打假了：這個工資條漏洞百出！

“首先，華為不會給員工發(fā)工資條；其次，華為數據中心能源軍團對應的實體公司是華為數字能源公司；最后，華為公司并無‘高工’這一職稱......”

總結一下：除了金額，全是漏洞。

創(chuàng)小妹求助Robin李，百度百科給出答案：高工，一般指高級工程師。

華為無高工，但有牛B的“攻城獅”呀。不少從華為走出來的“高工”，已經在中國資本江湖耕得一畝三分地。

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華為“高工”刷屏的同一天，一個叫李一男的70后老男孩在汽車圈風光露了個臉。

李一男帶著他的最新創(chuàng)業(yè)項目——牛創(chuàng)新能源亮相，并發(fā)布“NIUTRON”品牌，中文名“自游家”，正式進軍新能源汽車領域。

造車江湖再添一李，“造車三傻”之后再出新男團“造車三李”。車圈故事的更新比新車上市頻繁得多。

“我不缺錢”李一男，更不缺金飛口中的傳奇故事。

?李一男曾在華為做過工程師。若不是當年和老東家不歡而散，華為如今的話事人，李一男怕是要占有一席之位。

1985年，位于武漢的華中科技大學（原華中工學院）效仿合肥中科大，開設了首屆少年班。華工的領導對少年班極為重視，從他們的豪華“裝備”就能看出來：每兩人一間寢室，有專門的洗衣機，還有單獨的圖書室。

不過，進入少年班的標準也很“硬”：IQ 130左右，也就比蓋茨少30。

15歲的李一男，正是這樣的“天選之子”。

大家都知道，任老板對天才少年尤其鐘情，不僅成立了“天才少年”計劃，還屢屢因為高薪挖天才上熱搜。

李一男碩士一畢業(yè)就進了華為。當時，華為的交換機項目遇到瓶頸。坊間傳言，正是李一男提出把光纖的多個模塊聯(lián)合在一起試試看，C&C08交換機項目才得以順利推進。

因為腦子靈光，李一男步步高升。

半個月當上主任工程師；半年升任副總經理；兩年后被提拔為華為總工程師；四年后又坐上了華為副總裁的位置......那一年，他才27歲。

和李一男同年進入華為的，還有一個叫鄭樹生的浙江衢州人。鄭樹生比李一男大4歲，也參與了C&C08交換機項目。

但浙大博士終究沒能閃耀過少年班天才，直到千禧年的到來。

人說三十而立，人們多會在三十歲前后確定自己的目標與發(fā)展方向。

李一男也不例外。2000年，以內部創(chuàng)業(yè)形式，30歲的李一男拿著從華為股權結算和分紅的1000多萬元，赴北京創(chuàng)辦港灣網絡，成為華為企業(yè)網產品的高級分銷商。

放在眼皮子底下，那是開疆拓土的將軍；可有了封地，那就是藩王了。

2001年，港灣網絡推出路由器、交換機等產品，代理商變“友商”，“華為太子”搶起了華為的地盤。加上有華平創(chuàng)投、龍科創(chuàng)投等提供“軍餉”，李一男只用了三年時間就把港灣的銷售收入從1.5億元做到了10億元。

2003年末，港灣網絡宣布與鈞天科技合并，意圖進入華為“腹地”光傳輸市場。巧了，鈞天科技創(chuàng)始人黃耀旭也是華為出來的，是當年華為傳輸業(yè)務部總監(jiān)，李一男的前鋒。

眼瞅著兩大方面軍勝利會師，氣得任老板直喊“乖乖”。

可糟心事遠不止太子要反。老美那里，因為知識產權問題，華為還在與思科打官司。

與李一男并肩作戰(zhàn)過的鄭樹生，成了破局的關鍵。

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敵人的敵人就是朋友。

思科在美國有個死對頭——3Com公司。任正非一邊在美國聘請律師應訴，一邊著手結盟3Com。

就在港灣網絡宣布與鈞天科技合并前后，華為與3Com聯(lián)姻成立華為3Com（后更名“華三”，簡稱H3C），鄭樹生擔任總裁兼首席運營官。

華三的業(yè)務很簡單：港灣有的，華三有；港灣沒有的，華三還有。

因為背靠大樹，又有技術加持，鄭樹生只用了6年時間就把銷售額從6億元做到了100億元。

與此同時，在3Com的幫助下，2004年思科與華為達成和解。同年，港灣網絡開始遭遇市場多維度圍獵。

結果大家都知道了。2006年6月，華為以17億元收購港灣網絡。李一男遵守“至少要在華為持續(xù)工作兩年”的協(xié)議，在任正非眼皮子底下又熬了兩年。

如果鄭樹生混跡網絡，彼時恐怕要自嘲一句“小丑竟是我自己”。

因為業(yè)務重疊，半年后華三成了3Com的全資子公司。剛過完40歲生日的鄭樹生，也一并成了別人家的打工人。

所謂四十不惑。一個人經歷了許多，便不會輕易被表象所迷惑。

在華三工作幾年后，鄭樹生與華為分道揚鑣。如今他是網絡安全公司迪普科技（300768.SZ）的董事長，早已實現(xiàn)財富自由。

華為內部，最早一批自立山頭的工程師們，來自華為電氣。

千禧年后互聯(lián)網泡沫隨之襲來。為緩解現(xiàn)金流壓力，華為開始裁員、賣資產。童永勝負責為華為子公司“安圣電氣”尋找買家。

說來也巧，鄭樹生是浙大博士畢業(yè)后加入的華為，童永勝也是從浙江大學出來的博士后。當時簽約華為辦理落戶事宜時，深圳人事局的工作人員還感嘆，“你是第一個落戶深圳工作的博士后！”

在華為，大家習慣稱童永勝為“童博”。安圣電氣就是在童博的帶領下，從幾十人的小部隊逐漸擴編成上百人的技術大軍。

2001年，安圣電氣7.5億美元賣身美國公司艾默生。一夜之間，童永勝和安圣電氣的其他工程師們，成了“前朝重臣”。

大伙兒多少有些心灰意冷。

老部下張志外出創(chuàng)業(yè)不順，找童永勝取經，沒曾想請一個新BOSS。2005年，童永勝加盟麥格米特（002851.SZ）。有沒有后來“三讓董事長”的故事不得而知，反正麥格米特大股東兼董事長皆為童永勝。

安圣電氣變頻器產品線總監(jiān)朱興明，拉來10多個同事，創(chuàng)辦匯川技術（300124.SZ）；朱的直屬上司邱文淵也學著朱興明自立山頭，從艾默生帶走一批變頻器研發(fā)骨干，創(chuàng)立了藍海華騰（300484.SZ）。

幾年后老同事們再碰頭，又是另一番景象。

就像當初的李一男和任正非，童永勝、朱興明、邱文淵成了中國工控產業(yè)變頻器細分賽道的競爭對手。

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商場如戰(zhàn)場，即便親如父子，情如夫妻，也難免內斗反目。

華為和中興是中國通訊領域一對“同行冤家”，盡管也不乏惺惺相惜的故事。坊間傳言，一些華為人曾給中興起了個雅號——26，諧音“二流”。

不過，有一家公司卻由這兩家的老員工合伙創(chuàng)建。

得益于李一男在C&C08交換機項目上的突破，華為交換機產品在國際上口碑不錯。1998年，任正非加大了高校招聘力度，從中國科技大學畢業(yè)的何朝曦，成為華為第10000號員工。同年進入華為的，還有何朝曦的中科大校友熊武。

他們倆有個好朋友馮毅，也是中科大的。同一年，馮毅去了中興。

2000年，在華為鼓勵內部創(chuàng)業(yè)前夕，何朝曦已經迫不及待想要下海創(chuàng)業(yè)。他拉上熊武、馮毅一起辭職，三人合伙創(chuàng)辦了深信服（300454.SZ）。

剛開始，深信服基本沒活兒接，主要靠華為、中興“救濟”，干些外包工作。后來，深信服做起VPN，逐漸形成三大業(yè)務線，如今已是市值 800多億的網絡安全小巨頭。

湯昌茂就沒那么幸運了。

本想借華為鼓勵內部創(chuàng)業(yè)的契機搞一番事業(yè)，卻遇上了李一男搶生意事件。

湯昌茂也是1998年加入華為的。當時，華為產品在進入海外市場時碰到電磁兼容（EMC）認證的技術壁壘，華為從各產品線、技術部門抽調技術精英組建EMC特別工作小組，湯昌茂作為CAD研究部的唯一代表，負責設計印制電路板（PCB）。

2001年，湯昌茂萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭，并向上級領導遞交了內部創(chuàng)業(yè)申請。然而，因為華為內部創(chuàng)業(yè)政策調整，湯昌茂的申請很快就被否了。

除湯昌茂外，一博科技另外6位創(chuàng)始人，同樣有華為工程師背景。

值得一提的是，招股書寫到，目前國內與一博科技從事類似業(yè)務的主要有興森科技、金百澤和邁威科技。其中，邁威科技主要收入來源于華為及其子公司。

而一博科技的客戶里，并不包括華為。

對于大廠來說，老板很難兼顧每個員工。但對于李一男，任正非的感情是不一樣的。

任正非曾經稱李一男是“紅孩兒”。關于李一男的報道，媒體多會冠以“華為太子”“任正非干兒子”的稱號。

奈何李一男也是一心想單飛。

2008年，李一男“合約”期滿，先后被百度、無限訊奇、金沙江創(chuàng)投招攬。

三年時間來去匆匆，這要是讓《非你莫屬》的老板們評價，不是思想有問題，就是一男人不行。

好在李一男沒準備求職，他只想自己當老板。

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沒有人統(tǒng)計過華為出來的創(chuàng)業(yè)者有多少。然而，“華為系”創(chuàng)業(yè)者儼然已經成長為中國資本市場的“隱形大軍”。

“深圳科技園，隨便一家小公司的創(chuàng)業(yè)團隊里就有可能找到華為人。”華創(chuàng)俱樂部會長許炳曾對外表示。

他們代表了不同的“派系”。有以李一男、鄭樹生為代表的交換機系；以童永勝、朱興明、邱文淵為代表的華為電氣系；以何朝曦、熊武為代表的軟件系；也有以顧慶偉為代表的財務系創(chuàng)業(yè)者......

今年12月中旬，《時代周刊》公布了2021年度風云人物，特斯拉CEO埃隆·馬斯克入選。在《時代周刊》中，馬斯克被描述為“天才”。

關于馬斯克的智商，有人說150，也有人說190，總歸是很高。普通人還在想怎么割地球上的韭菜，馬斯克的格局已經提升到外太空了。

馬天才影響了不少中國企業(yè)家，也包括李一男。

七年前，馬斯克打飛的來到中國，把Model S的車鑰匙交到中國首批車主手上。之后沒多久，李想、李斌、何小鵬等接連入局新能源汽車。

李一男也想造車，可惜那會兒沒有30億美金。

四輪車不行先造兩輪車。2015年4月，李一男二次創(chuàng)業(yè)，成立小牛電動（NIU.NASDAQ）。

就像把互聯(lián)網基因帶到汽車圈的造車新勢力，小牛電動走的是高科技路線，玩的是生活方式。在雅閣、愛瑪等巨頭包圍下，李一男硬是帶著小牛闖出一片天。

不過，李一男的四輪夢也始終沒有熄滅。

對于我國新能源汽車史來說，2015年是不可忽略的一年。那一年，中國新能源汽車產量同比增長近4倍達37.9萬輛，超越美國成為全球最大的新能源汽車產銷市場。

而那一年的股市，同樣令不少人印象深刻。

2015年發(fā)生了轟動一時的“徐翔案”。當年，A股市場因內幕交易被立案調查的有85起，居各類案件之首。

李一男的名字也出現(xiàn)在監(jiān)管名單中。

因為內幕交易，李一男失去兩年自由。2018年10月，小牛電動赴納斯達克上市，作為創(chuàng)始人的李一男沒有登臺敲鐘。

目送小牛電動上市后一個月，新能源汽車項目NIUTRON（中文名“自游家”）成立。不過，出獄后的李一男低調不少，直到今年12月15日，李一男才帶著他的自游家，正式宣布向新能源汽車發(fā)起進攻。

新能源汽車是塊大蛋糕，想吃的還有李一男的老東家。

華為2019年入局智能汽車，給自己設立了Tier 1（車廠一級供應商，為整車廠直接供應汽車零部件）的定位。

雖然老爺子多次強調“華為不造整車”，但在過往經驗來看，把話說死后往往會迎來自我批評。

十九年前，張利華曾呼吁華為盡快立項3G手機，后被任正非斥責“胡說八道”。結果不到一年，任正非就帶頭開展自我批評，并豪言拿出10個億做手機。

有一個細節(jié)是，任正非去年10月簽發(fā)的關于“華為不造整車”的內部信中，落款處寫了6個字：有效期為3年。

不出意外，幾年后，李一男還是會與自己的老東家“碰撞”。

屆時，擦出的是火花還是火苗，就不得而知了。

（完）

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