隨著新能源汽車智能化進(jìn)程提速，自動(dòng)駕駛技術(shù)也迎來(lái)了新的發(fā)展階段，而自動(dòng)駕駛級(jí)別越高，對(duì)感知層的數(shù)據(jù)信息質(zhì)量要求就越高。從單顆前向雷達(dá)、側(cè)后向角雷達(dá)到整車360度雷達(dá)感知方案，基于毫米波雷達(dá)的ADAS需求量正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，毫米波雷達(dá)在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

　　高工智能汽車研究院報(bào)告稱，2020年國(guó)內(nèi)乘用車前向及角雷達(dá)前裝市場(chǎng)規(guī)模分別為40.28億元、10.83億元，市場(chǎng)出貨量相當(dāng)可觀，預(yù)計(jì)2025年整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%。毫米波雷達(dá)市場(chǎng)的想象空間越來(lái)越大，是一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)化突圍的主要陣地之一。

　　《看見(jiàn)新力量》第六十一期采訪了2022阿里巴巴諸神之戰(zhàn)“智能制造賽道”全球總決賽新銳獎(jiǎng)獲得者——嘉興聚速電子技術(shù)有限公司CFO余周軍，一起了解他們?cè)谖⒉ɡ走_(dá)領(lǐng)域的創(chuàng)新和思考。

　　16年民用微波雷達(dá)技術(shù)探路智慧交通場(chǎng)景

　　作為一家16年來(lái)專注于民用微波雷達(dá)技術(shù)的自主研發(fā)生產(chǎn)型企業(yè)，聚速電子專為汽車無(wú)人駕駛、高級(jí)輔助駕駛、智能交通、智慧安防等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的微波雷達(dá)產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。聚速電子掌握了從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、射頻電路到算法實(shí)現(xiàn)的全套核心技術(shù)，具備各應(yīng)用場(chǎng)景下雷達(dá)產(chǎn)品定義與量產(chǎn)能力。

　　聚速電子核心團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自于中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)電子科技集團(tuán)等國(guó)內(nèi)科研院所和企業(yè)，以及西門子、甲骨文、IBM、三星等知名國(guó)際企業(yè)，具有從核心技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)線量產(chǎn)到項(xiàng)目實(shí)施的全棧經(jīng)驗(yàn)。其中，聚速電子創(chuàng)始人王東峰是中科院電子所博士，在微波雷達(dá)領(lǐng)域從事過(guò)多年的研究工作，是技術(shù)型專家。

　　“過(guò)去十幾年的發(fā)展，我們公司在微波雷達(dá)行業(yè)最寶貴的積累是掌握了雷達(dá)產(chǎn)品的Know How。微波雷達(dá)可以應(yīng)用到非常多的場(chǎng)景，每一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景從最開(kāi)始的需求分析到最終的雷達(dá)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)導(dǎo)入，其中的一個(gè)核心環(huán)節(jié)在于總體設(shè)計(jì)。這個(gè)環(huán)節(jié)需要把握天線、算法、外部約束以及其他條件等四方面十幾個(gè)細(xì)分因素，這些細(xì)分因素往往相互關(guān)聯(lián)、相互制約，好的總體設(shè)計(jì)需要融會(huì)貫通多方因素，快速迭代收斂至少數(shù)方案上，并對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化?；谙到y(tǒng)級(jí)的總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)下完成的產(chǎn)品在滿足應(yīng)用的前提下，兼顧性能與成本，具備更好的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。具備總體設(shè)計(jì)能力也是聚速電子擁有雷達(dá)產(chǎn)品定義能力、執(zhí)行產(chǎn)品差異化策略的基礎(chǔ)。”余周軍表示。

　　目前聚速電子的雷達(dá)產(chǎn)品主要分為四類，包括自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的汽車?yán)走_(dá)、車路協(xié)同領(lǐng)域的交通場(chǎng)景監(jiān)視雷達(dá)、智慧安防領(lǐng)域以及嵌入式智能領(lǐng)域的雷達(dá)產(chǎn)品。公司的愿景是希望能夠?qū)Ｗ⒃谖⒉ɡ走_(dá)技術(shù)上，為未來(lái)的安全智能世界提供越來(lái)越多廣泛應(yīng)用的雷達(dá)產(chǎn)品。

　　抓住百億雷達(dá)市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)雷達(dá)產(chǎn)品量產(chǎn)

　　“隨著汽車智能化的發(fā)展，ADAS滲透率在快速提升，搭載雷達(dá)的乘用車已從C級(jí)車快速普及到A級(jí)車，同時(shí)單臺(tái)車用的雷達(dá)數(shù)量在增長(zhǎng)，從最初的1R1V方案到5R1V，未來(lái)將單車搭載超過(guò)10顆雷達(dá)，汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)將持續(xù)快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)中國(guó)汽車毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億元人民幣?！庇嘀苘娊榻B。

　　目前，汽車?yán)走_(dá)供應(yīng)鏈本土化的趨勢(shì)非常明確。然而，國(guó)際廠商做雷達(dá)時(shí)間?、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。國(guó)內(nèi)汽?雷達(dá)公司在迎頭追趕，國(guó)產(chǎn)化替代的同時(shí)，也在積極尋求能夠超越的技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新點(diǎn)。

　　目前，聚速電子已率先實(shí)現(xiàn)了全國(guó)產(chǎn)化前向雷達(dá)產(chǎn)品的量產(chǎn)裝?，并在商用?市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。兩款前向雷達(dá)產(chǎn)品分別采用國(guó)際和國(guó)內(nèi)MMIC芯片平臺(tái)，于2020年量產(chǎn)以來(lái)，已經(jīng)在一汽解放、東?、陜汽、江淮、陜重汽等眾多?型裝?或定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)雙預(yù)警、AEB等ADAS功能，體現(xiàn)出自研產(chǎn)品的差異化能力。

　　今年，聚速電子將量產(chǎn)推三款乘用?雷達(dá)產(chǎn)品，其中包括率先推出一款產(chǎn)品被稱為是行泊一體AVP的?雷達(dá)。它本質(zhì)上是一款近場(chǎng)4D點(diǎn)云成像雷達(dá)，行駛過(guò)程中發(fā)揮傳統(tǒng)角雷達(dá)功能，當(dāng)?輛行駛進(jìn)入低速模式后會(huì)自動(dòng)切換成近場(chǎng)的4D雷達(dá)，對(duì)四周景象進(jìn)行3D建模，支持多種泊車應(yīng)用。

　　余周軍透露，對(duì)于L4級(jí)別以上的遠(yuǎn)程高精度4D成像雷達(dá)，以及中程4D成像?雷達(dá)，聚速電子已在做面向量產(chǎn)的深度開(kāi)發(fā)，即將推向市場(chǎng)。除了汽?雷達(dá)業(yè)務(wù)，聚速電子還有一款超遠(yuǎn)距離雷達(dá)產(chǎn)品——?行汽?雷達(dá)，目前正在跟領(lǐng)先的?行汽?廠商做相關(guān)的技術(shù)合作。

　　?行汽?離我們的生活并不遙遠(yuǎn)。據(jù)媒體報(bào)道，AirCar已于2022年初獲得官方適航證，拉開(kāi)了?行汽?規(guī)模應(yīng)用的大幕。余周軍介紹，自動(dòng)駕駛是?行汽?的剛需。然而，它對(duì)雷達(dá)提出了極高的性能要求。一般汽?對(duì)雷達(dá)的要求是200-300米感知汽?類型的目標(biāo)，而?行汽?雷達(dá)的要求是要發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)在1000米之外的目標(biāo)，目標(biāo)體積小至??或無(wú)人機(jī)。

　　他表示：“我們?cè)谶^(guò)去那么多年的技術(shù)積累上，研制的智慧安防雷達(dá)已能夠探測(cè)到包括人體、無(wú)人機(jī)等小反射截面目標(biāo)達(dá)5公里范圍。這些技術(shù)積累能夠在?行汽?和其他?行器上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用?！?/p>

　　深耕智能交通，力爭(zhēng)打破國(guó)外壟斷

　　在交通領(lǐng)域?路協(xié)同是傳統(tǒng)智能交通的升級(jí)，也是無(wú)人駕駛落地的必要條件之一，交通場(chǎng)景雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)將超過(guò)百億。

　　聚速電子在智能交通領(lǐng)域產(chǎn)品和市場(chǎng)都積累深厚，已經(jīng)與千方、聯(lián)陸等一線玩家深入合作。同時(shí)政策環(huán)境也有利于擁有雷達(dá)核心技術(shù)自研能力的供應(yīng)商，目前聚速電子的80GHz交通場(chǎng)景雷達(dá)性能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超越，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽?產(chǎn)業(yè)鏈有巨大的市場(chǎng)潛力，隨著ADAS系統(tǒng)加速普及，微波雷達(dá)市場(chǎng)需求很大，增?迅速。

　　今年聚速電子參加2022阿里巴巴諸神之戰(zhàn)“智能制造賽道”全球挑戰(zhàn)賽獲得新銳獎(jiǎng)，提起與阿里云的故事，余周軍表示“阿里巴巴諸神之戰(zhàn)是知名的創(chuàng)業(yè)大賽，我們有幸通過(guò)行業(yè)專家推薦，參與了此次阿里巴巴諸神之戰(zhàn)。大賽涵蓋了智能制造諸多細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)，我們相互交流，收獲良多。特別是我們與機(jī)器人相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了溝通，期待后續(xù)會(huì)有所合作，在此也感謝阿里巴巴諸神之戰(zhàn)提供的溝通平臺(tái)?！?/p>

　　以聚速電子為代表的國(guó)內(nèi)廠商通過(guò)技術(shù)積累、設(shè)備更新升級(jí)、人才培養(yǎng)以及應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展，將加速微波雷達(dá)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度，逐漸打破國(guó)外壟斷，而掌握智能駕駛核心傳感器開(kāi)發(fā)的主導(dǎo)權(quán)，這對(duì)于我國(guó)智能駕駛汽?行業(yè)發(fā)展有很積極的作用。

　　據(jù)余周軍介紹，聚速電子已經(jīng)獲得國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)證，建立起嘉興平湖汽?產(chǎn)業(yè)基地，以及北京、?安兩個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，將持續(xù)專注精研微波雷達(dá)技術(shù)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴進(jìn)行深入的技術(shù)合作，發(fā)揮好微波雷達(dá)作為全場(chǎng)景全天候精確感知的優(yōu)勢(shì)，要做“智能安全”世界的奠基人。