圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)

文 |?Tech星球，作者?|?習(xí)睿

在和Tech星球溝通前，洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波剛剛開完一個(gè)半小時(shí)的會(huì)，當(dāng)時(shí)已是深夜將近十一點(diǎn)。

創(chuàng)業(yè)12年，忙碌至深夜對(duì)于曾碧波來(lái)說(shuō)是常態(tài)。但異于常人的勤勞和堅(jiān)持，并未能緩解洋碼頭的困境，就好像一艘大船朝著錯(cuò)誤的方向航行，將永遠(yuǎn)達(dá)不到終點(diǎn)。

過(guò)去12年，洋碼頭經(jīng)歷過(guò)國(guó)內(nèi)跨境電商最巔峰的時(shí)期，公司迅速壯大，員工人數(shù)一年翻了一倍還多。但這兩年，這家公司逐漸消失在公眾視野中。

如果不是創(chuàng)始人的公開信以及發(fā)聲的賣家，大概沒(méi)有人會(huì)注意到這艘已經(jīng)快要擱淺的船。

融資過(guò)10億，具備穩(wěn)定盈利的跨境電商公司從頂峰跌落，洋碼頭已經(jīng)沒(méi)有了穩(wěn)定的辦公場(chǎng)地，有2億元賣家欠款待還，創(chuàng)始人曾碧波甚至賣房賣車，但資金依舊不夠周轉(zhuǎn)。

洋碼頭誕生于2009年，隨后中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入了高速擴(kuò)張的十年，那是創(chuàng)業(yè)者的黃金時(shí)代，熱錢滾燙，消費(fèi)旺盛。誕生于2010年前的洋碼頭，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)經(jīng)濟(jì)周期的洗禮，這家公司及他的掌舵者并不清楚，當(dāng)市場(chǎng)向下時(shí)，需要做好哪些準(zhǔn)備。

過(guò)去一周，Tech星球就此訪談了洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波，也聯(lián)系了多位賣家和公司員工，試圖回答，洋碼頭是如何走入了至暗時(shí)刻。

曾碧波向Tech星球坦言，造成今天這一局面的原因，不是過(guò)去發(fā)展中的持續(xù)虧損，而是在資本運(yùn)作過(guò)程中的浮躁心態(tài)，以及對(duì)資本市場(chǎng)的錯(cuò)誤判斷。他覺(jué)得自己應(yīng)該赴中國(guó)香港或者美國(guó)上市，而不是謀求在國(guó)內(nèi)上市，這一策略影響了資金的周轉(zhuǎn)。

欠2億貨款、總部退租、員工只剩50人，公司每月仍盈利

一家公司的辦公場(chǎng)地和所處的地理位置，是公司發(fā)展?fàn)顩r的注腳之一。

洋碼頭的總部位于上海市靜安區(qū)江場(chǎng)三路93號(hào)12層，這是上海市北高新創(chuàng)新園區(qū)里租金最貴的寫字樓。很少有人知道，洋碼頭在巔峰時(shí)期還將13層給租下，但也很快退租。

“之前這棟樓進(jìn)出都是佩戴著洋碼頭工牌的年輕人，他們公司是這棟樓里人最多的”，市北高新園區(qū)的保安告訴Tech星球。

但現(xiàn)在，這里已經(jīng)不再屬于洋碼頭。

Tech星球9月15日實(shí)地探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，洋碼頭曾經(jīng)的總部大門緊閉，只貼著兩張告示。一張來(lái)自物業(yè)，上面寫著“因洋碼頭長(zhǎng)期拖欠租金、物業(yè)費(fèi)、水電費(fèi)，現(xiàn)已提起訴訟，故停止該場(chǎng)所使用”，另一張來(lái)自洋碼頭公司，上面寫著“為壓縮不必要的開支，我司啟動(dòng)總部辦公地址遷移計(jì)劃，過(guò)渡期間，洋碼頭將采取遠(yuǎn)程居家辦公。”

曾碧波向Tech星球確認(rèn)了糾紛的存在，他承認(rèn)公司拖欠了6個(gè)月房租。

“我認(rèn)為市北高新應(yīng)該給洋碼頭免租政策的，因?yàn)樯习肽暌咔?。疫情期間兩個(gè)月都不辦公，沒(méi)有人在公司，整個(gè)棟樓也租不出去，只有洋碼頭要租?！痹滩ń忉尩?。

危機(jī)進(jìn)一步暴露在公眾面前，源于洋碼頭在公眾號(hào)發(fā)布的公開信。5000字的公開信詳細(xì)解釋了，洋碼頭是如何一步一步陷入危機(jī)，以及希望賣家們能夠信任平臺(tái)，繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。

事實(shí)上，洋碼頭平臺(tái)上的賣家早就意識(shí)到了問(wèn)題。

貨款拖欠的現(xiàn)象，從去年年中就已經(jīng)出現(xiàn)。賣家王星就是其中的一個(gè)，從去年年中開始，洋碼頭累積欠王星16萬(wàn)貨款，至今這筆錢都沒(méi)有到賬。

去年，洋碼頭向王星解釋，因?yàn)橐咔?，再加上公司?zhǔn)備上市，有股權(quán)架構(gòu)調(diào)整，所以資金周轉(zhuǎn)困難。此前合作4年所累積的信任，讓王星選擇理解和等待。

但直到去年年底，王星才發(fā)現(xiàn)他并不是個(gè)例。信任在這刻被一點(diǎn)點(diǎn)瓦解。

隨之而來(lái)的是客服越來(lái)越敷衍的回復(fù)，對(duì)接的運(yùn)營(yíng)人員相繼離職，王星無(wú)法再獲得洋碼頭的更多消息。最終，他選擇從德國(guó)追到上海，希望拿回16萬(wàn)貨款。

像王星一樣被拖欠貨款的賣家有1000名左右。這意味著，洋碼頭平均欠賣家每人20萬(wàn)。曾碧波向Tech星球透露，截至今年5月，拖欠貨款累計(jì)達(dá)到2億，還有3000多萬(wàn)元的賣家店鋪保證金。

從今年年初開始，失去耐心的賣家們開始不時(shí)出現(xiàn)在洋碼頭總部，并且愈發(fā)頻繁。對(duì)于賣家的欠款情況，曾碧波很清楚，“欠款50萬(wàn)以上的不超過(guò)100個(gè)，歐洲有兩個(gè)賣家，確實(shí)規(guī)模比較大，快600萬(wàn)?！?/p>

不僅是賣家，有部分洋碼頭用戶也向Tech星球表示，在洋碼頭APP里的余額提現(xiàn)超半個(gè)月都未到賬。有的金額數(shù)百元，有的上萬(wàn)。

曾經(jīng)是入駐企業(yè)規(guī)模最大的洋碼頭，如今成為最令園區(qū)保安“頭疼”的公司。“三天兩頭就得去12層維護(hù)秩序”，保安向Tech星球抱怨，“每次警察都來(lái)調(diào)解?！?/p>

員工規(guī)模也在縮減。2020年9月，洋碼頭創(chuàng)立10周年，公司從巔峰時(shí)期的700人驟降到300人。今年年初，這一數(shù)字徘徊到100，而現(xiàn)在員工只剩下50人左右。

不只是員工數(shù)量。受疫情影響，從今年4月開始，洋碼頭實(shí)行薪資減半政策。即使已經(jīng)復(fù)工三個(gè)月，這一政策仍在執(zhí)行。

創(chuàng)始人曾碧波并沒(méi)有回避這一問(wèn)題。但他表示，洋碼頭對(duì)月收入1萬(wàn)元以下的基層員工不打折，管理層以七折為主，總監(jiān)級(jí)別打?qū)φ?，“公司目前一半左右是基層員工?！?/p>

作為曾經(jīng)紅極一時(shí)的跨境電商平臺(tái)，洋碼頭迎來(lái)了至暗時(shí)刻，但曾碧波并不認(rèn)為洋碼頭正在倒下?！?0個(gè)人就已經(jīng)夠維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)了”，曾碧波向Tech星球表示，“我們現(xiàn)在公司還是正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，每個(gè)月還是盈利的?！?/p>

曾經(jīng)活躍著七八千賣家的洋碼頭，現(xiàn)在有還有500多家賣家在繼續(xù)賣貨。打開洋碼頭APP，直播版塊依然有買手在賣奢侈品包。

連續(xù)兩年盈利5000萬(wàn)，疫情后融資數(shù)億，大舉擴(kuò)張

洋碼頭是為數(shù)不多吃到過(guò)疫情紅利的互聯(lián)網(wǎng)公司。

2019年，洋碼頭首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。曾碧波表示，洋碼頭應(yīng)該是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)盈利的跨境電商平臺(tái)。

提及2019至2020那兩年，曾碧波還是很興奮，“2020年剛開始的時(shí)候，進(jìn)口是很爽的，因?yàn)槔习傩粘霾涣藝?guó)，只能從平臺(tái)上消費(fèi)，2020年流量特別大?！?/p>

僅僅2年，洋碼頭的交易額接近70億，盈利近5000萬(wàn)，“整個(gè)跨境進(jìn)口行業(yè)，只有我們一家是賺錢的，其他都在虧錢”，曾碧波毫不掩飾對(duì)于自身商業(yè)模式的自豪。

在此之前，洋碼頭四年虧損了近6個(gè)億。

“你說(shuō)6年燒8個(gè)億，錢多嗎？對(duì)中國(guó)做電商來(lái)講，一點(diǎn)都不多”，曾碧波坦言，“洋碼頭這么多年把平臺(tái)燒到利潤(rùn)來(lái)，在這個(gè)行業(yè)里，我們做的算不錯(cuò)了?！?/p>

曾碧波回憶，在2015至2017年是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的3年。跟天貓、京東、考拉海購(gòu)、小紅書瘋狂競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，洋碼頭燒了很多錢，“跟考拉競(jìng)爭(zhēng)是很殘忍的，都是貼錢虧錢賣的?！?/p>

而賣家貨款混用問(wèn)題，也就是從行業(yè)混戰(zhàn)時(shí)開始的。

曾碧波坦言，2015年至2018年，平臺(tái)虧損了不少錢，確實(shí)用到了平臺(tái)賣家的資金。但他并不認(rèn)為這給今天的局面埋下了伏筆。

“平臺(tái)的模式有個(gè)投入期，有變現(xiàn)期。在投入期，品牌、流量、系統(tǒng)、基建、供應(yīng)鏈的整個(gè)過(guò)程都需要投入。沉淀之后，2019年進(jìn)入收割期”，曾碧波向Tech星球解釋道，“商業(yè)模式是能夠把錢給賺回來(lái)，能夠把賣家的貨款歸還的。絕大部分電商都是常年虧損，最后賺錢清償債務(wù)，解決歷史問(wèn)題?！?/p>

2016年，洋碼頭通過(guò)向賣家收取傭金的形式開始商業(yè)化。傭金收取比例也從3%提升至現(xiàn)在的8%-10%。這也是洋碼頭目前最主要的營(yíng)收來(lái)源。

在曾碧波看來(lái)，只要運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，洋碼頭靠收傭金也能成為一家持續(xù)賺錢的電商平臺(tái)。

“2018年，平臺(tái)系統(tǒng)就開發(fā)完善了，后續(xù)不用再投入研發(fā)成本。2019年上線的海淘直播帶來(lái)自然流量，不需要再買流量；公司一年的人力成本在五六千萬(wàn)”，曾碧波計(jì)算著公司的成本，“我躺在那賺錢，平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)入收割期了?！?/p>

2020年，不到一年半時(shí)間里，洋碼頭拿到三筆來(lái)自資本市場(chǎng)的融資，每筆金額都超億元。而在此之前，這家公司已經(jīng)快3年沒(méi)有融資了。

連續(xù)盈利的洋碼頭開始積極布局。在洋碼頭2020年的計(jì)劃中，新零售項(xiàng)目的發(fā)力目標(biāo)是，3年內(nèi)在100個(gè)城市開1000家線下門店。2021年3月，洋碼頭全面啟動(dòng)奢品官方直營(yíng)，從第三方平臺(tái)成為“供貨商”。

業(yè)務(wù)大舉擴(kuò)張，曾碧波想賺更多的錢。不過(guò)，這種想法并沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)。

12年“海淘老兵”，為何走到了懸崖邊？

回顧過(guò)往12年的創(chuàng)業(yè)歷程，曾碧波認(rèn)為，自己做過(guò)最后悔的決定就是在去年選擇回國(guó)內(nèi)上市。

“的確是我戰(zhàn)略上的失誤”，曾碧波坦言，“我們就應(yīng)該謀求在美國(guó)或者中國(guó)香港上，把戰(zhàn)略繼續(xù)延續(xù)下去?！?/p>

連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利5000萬(wàn)，融資數(shù)億。疫情帶來(lái)的進(jìn)口紅利，讓曾碧波覺(jué)得自己成為了真正的“碼頭哥”，他仿佛看到了帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)上岸的輝煌場(chǎng)面。

“2020年，我們太順了，手里有很多現(xiàn)金，就有點(diǎn)浮躁了”，曾碧波告訴Tech星球，“同行都沒(méi)有像我們這么扎實(shí)，效率這么高，商業(yè)模式橫掃天下，我們零售貿(mào)易多，微博、重慶市政府都來(lái)投我。再加上寺庫(kù)在美股上市，市值表現(xiàn)并不好?！?/p>

在2020年9月，面對(duì)媒體追問(wèn)對(duì)于上市的看法時(shí)，曾碧波還在克制自己的憧憬，“資本市場(chǎng)是錦上添花、水到渠成，急不來(lái)。投資人急也沒(méi)用，上市有他的內(nèi)在規(guī)律?！?/p>

但不到半年時(shí)間，洋碼頭還是啟動(dòng)了上市計(jì)劃，準(zhǔn)備沖擊創(chuàng)業(yè)板。盡管曾碧波早就預(yù)見(jiàn)到了上市過(guò)程中的潛在成本，但他還是決定奮力一搏。

曾碧波從一開始便想在海外上市，但錯(cuò)過(guò)跨境電商黃金時(shí)代，只能選擇回國(guó)上市。這導(dǎo)致其不得不花大代價(jià)拆紅籌結(jié)構(gòu)，即拆除VIE架構(gòu)。

從決定拆紅籌結(jié)構(gòu)開始，洋碼頭采取了一系列的動(dòng)作。最為重要的是，洋碼頭將資金托管至第三方平臺(tái)?！爱?dāng)時(shí)我們將大量的資金，放第三方托管的支付結(jié)算系統(tǒng)里來(lái)支撐平臺(tái)海外賣家的正常結(jié)算，所以這一下資金消耗得比較厲害”，曾碧波告訴Tech星球。

另外一方面，一家大股東在去年決定退出，也成為洋碼頭消耗資金的重頭?！耙?yàn)檫@家股東不愿意在國(guó)內(nèi)持股，也不愿意在國(guó)內(nèi)上市，所以我們退了一個(gè)億?！?/p>

曾碧波回憶，拆紅籌結(jié)構(gòu)花了大概1.5億元，再加上退股、還銀行貸款等等，為了上市，洋碼頭前后花了近3億。但他認(rèn)為，只要能順利上市，這一切都在他的承受范圍內(nèi)。

直到2022年的疫情，徹底打亂了曾碧波的計(jì)劃。

“2020年我們對(duì)市場(chǎng)的判斷還是很樂(lè)觀的，從2021年下半年開始，這個(gè)市場(chǎng)的形勢(shì)完全不對(duì)”，曾碧波分析，“2021年，整個(gè)抖音生態(tài)崛起，國(guó)產(chǎn)品牌開始起來(lái)，用戶漸漸地不買國(guó)際品牌。一年時(shí)間，進(jìn)口不再紅火，出口反而很火，再加上海疫情完全超出我們的預(yù)期?！?/p>

2022年的疫情，給洋碼頭從供應(yīng)鏈、物流到消費(fèi)者需求端，都帶來(lái)了影響。

在供應(yīng)鏈端，洋碼頭一直采取的國(guó)際直郵的物流模式，在海外建設(shè)海外倉(cāng)。疫情期間，國(guó)際直郵訂單的航班數(shù)量大幅下降。曾碧波回憶，之前一周能有超40趟航班把訂單配送到國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在一周只有2至3趟航班，每周根本沒(méi)有貨能發(fā)回國(guó)內(nèi)。

洋碼頭一直在機(jī)場(chǎng)清關(guān)，但進(jìn)口物資要配合防疫，整個(gè)訂單的履約速度時(shí)效特別差，出現(xiàn)大量消費(fèi)者取消訂單。而在用戶端，洋碼頭近30%-40%用戶來(lái)自上海，但今年上半年，上海用戶基本不再海淘。

“現(xiàn)在來(lái)看，去年的步子邁得太大了，我們本來(lái)在2020年的勢(shì)頭很好，2021年我們可以收割行業(yè)，變成抖音最重要的戰(zhàn)略合作伙伴，把所有的買手直播輸送到抖音去”，曾碧波反思。

“從邏輯上來(lái)講，當(dāng)時(shí)選擇上市的判斷是有依據(jù)的，但現(xiàn)在來(lái)看還是不夠慎重，對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的判斷還是偏幼稚的”，曾碧波坦言。

上市成為不可能完成的目標(biāo)。還沒(méi)“上岸”的洋碼頭，迎來(lái)的不是敲鐘時(shí)的歡呼，而是失去耐心的賣家們。

尋求并購(gòu)，洋碼頭向何處“靠岸”？

8月31日，曾碧波召開賣家會(huì)議，90分鐘時(shí)間全盤托出洋碼頭的現(xiàn)狀，并提出希望通過(guò)“債轉(zhuǎn)股”的方式來(lái)解決歷史貨款問(wèn)題。

半個(gè)月過(guò)去，找洋碼頭商量“債轉(zhuǎn)股”的賣家并不多?！按蠖嗍怯^望為主，賣家也在看我們下一步的動(dòng)作在哪里，看融資的進(jìn)展”，曾碧波告訴Tech星球。

實(shí)際上，對(duì)洋碼頭已經(jīng)不抱希望的賣家們并不認(rèn)可這一方案?！拔覀兙拖肽没刈约旱腻X”，賣家王星告訴Tech星球，“變成股東了，那其他賣家就是找我來(lái)要貨款了?！?/p>

盡管曾碧波怪自己太相信資本，但眼下，能救洋碼頭的也只有資本。

并購(gòu)可能是現(xiàn)在曾碧波認(rèn)為最切實(shí)際的解決方案?！鞍盐覀兊馁Y產(chǎn)、品牌、業(yè)務(wù)、資源融入到一個(gè)更大的平臺(tái)體系，然后把債務(wù)清倉(cāng)，我覺(jué)得這個(gè)可能更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)”，曾碧波告訴Tech星球，“還是要確保業(yè)務(wù)得到好好發(fā)展，在經(jīng)營(yíng)的賣家得到有序的資金結(jié)算，以此來(lái)獲得更好的資本運(yùn)作的空間，把歷史問(wèn)題解決。”

無(wú)論是賣家會(huì)議上，還是面對(duì)媒體，曾碧波都透露目前有四、五家機(jī)構(gòu)正在對(duì)接，包括互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭、國(guó)企以及傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易公司。

實(shí)際上，從2015年開始，洋碼頭就想歸到巨頭名下。京東、阿里以及拼多多都是其游說(shuō)的對(duì)象，但巨頭都未對(duì)洋碼頭產(chǎn)生興趣。

在曾碧波看來(lái)，海外買手、賣家是洋碼頭現(xiàn)在談判的最佳砝碼。而長(zhǎng)達(dá)一年的貨款拖欠，幾乎已將賣家的信任消耗殆盡。

“如果從一開始洋碼頭愿意和我們正面溝通，我之后還是會(huì)繼續(xù)在洋碼頭上賣貨的，因?yàn)槠脚_(tái)確實(shí)蠻好的，要不然也不會(huì)做那么多年”，王星向Tech星球坦言。

但現(xiàn)在就算能拿到貨款，王星未來(lái)可能也不會(huì)考慮再跟洋碼頭合作，“這已經(jīng)不是平臺(tái)的問(wèn)題了，是對(duì)人失望?！?/p>

洋碼頭上的賣家并非僅在一家平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，對(duì)于他們而言，失去洋碼頭是損失部分收入。而對(duì)于洋碼頭而言，賣家是平臺(tái)最有價(jià)值的資源。未來(lái)，洋碼頭還能凝聚多少賣家是個(gè)未知數(shù)。

“只要給我半年到一年的時(shí)間，我就能還完所有錢 ”，曾碧波對(duì)洋碼頭依然抱有信心，“現(xiàn)在我們的業(yè)務(wù)在復(fù)蘇，正在產(chǎn)生利潤(rùn)。上海也復(fù)工了，也有資方對(duì)我們感興趣。畢竟洋碼頭積累了品牌系統(tǒng)、供應(yīng)鏈資源，以及3000多萬(wàn)的用戶?！?/p>

曾碧波估算，去年洋碼頭估值超40億，其個(gè)人加上團(tuán)隊(duì)占股百分之二三十，“哪怕估值現(xiàn)在只有10億，我們釋放15%股份，就能填補(bǔ)上資金窟窿?！?/p>

在曾碧波眼里，2億的貨款并不是什么解決不了的大數(shù)目，眼下的危機(jī)也并非無(wú)解，作為12年的海淘“老兵”，洋碼頭只是暫時(shí)遇到困難，他堅(jiān)信，“洋碼頭不會(huì)倒下”。

（備注：文中王星為化名。）

（完）