作者｜史慧芳??

編輯｜六耳

來(lái)源｜創(chuàng)頭條

“虛頭巴腦的東西，都忽悠多少年了，有幾個(gè)成了嗎？”王傳福言辭犀利地發(fā)表了對(duì)自動(dòng)駕駛（無(wú)人駕駛）的看法，給已經(jīng)熄火的自動(dòng)駕駛再潑了一盆冷水。

但這并不妨礙，一個(gè)又一個(gè)自動(dòng)駕駛公司沖刺IPO的步伐。

近日，蘇州的一家自動(dòng)駕駛企業(yè)——知行科技向港交所遞交了招股書(shū)，計(jì)劃募集2億到3億美元的資金。

回顧七年前，國(guó)內(nèi)掀起一股自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)潮，中科大校友宋陽(yáng)帶領(lǐng)一批來(lái)自動(dòng)駕駛方面的專家，創(chuàng)辦了知行科技。

一路走來(lái)，知行科技背后的投資人陣容相當(dāng)豪華，包括理想汽車、明勢(shì)資本、國(guó)中資本、建銀國(guó)際等機(jī)構(gòu)。其中，李想和理想汽車也跟投了兩輪，目前持股4.5%。

陪跑6年之后，知行科技終于站在IPO大門(mén)前。若上市成功，李想投資的公司將增添一個(gè)IPO。作為創(chuàng)業(yè)者，李想曾先后帶著汽車之家和理想汽車上市。而作為投資人的李想，同樣收獲頗豐。

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自動(dòng)駕駛老兵創(chuàng)業(yè)拿下IPO

知行科技背后掌舵者是現(xiàn)年48歲的宋陽(yáng)。和大多數(shù)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)者一樣，宋陽(yáng)也有著一份光鮮的履歷。

早年間，宋陽(yáng)畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)電子與信息工程專業(yè)。隨后入職汽車零部件巨頭博世，曾是博世中國(guó)智能駕駛研發(fā)部的創(chuàng)始人。2014年，宋陽(yáng)加入KSS，創(chuàng)建自動(dòng)平安事業(yè)部，擔(dān)任KSS自動(dòng)平安中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。

2016年，國(guó)內(nèi)掀起自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)潮，自動(dòng)駕駛企業(yè)注冊(cè)數(shù)量一路飆升，小馬智行、AUTOX、文遠(yuǎn)知行等一批自動(dòng)駕駛企業(yè)相繼成立。

彼時(shí)，宋陽(yáng)判斷，自動(dòng)駕駛有巨大前景，是時(shí)候做一些“更有成就感”的事情了。于是，便集結(jié)起一支隊(duì)伍，創(chuàng)辦了知行科技。

知行科技的核心高管團(tuán)隊(duì)基本上來(lái)于博世中國(guó)，除了創(chuàng)始人宋陽(yáng)，還有CTO盧玉坤、副總裁李雙江及后來(lái)加入的羅紅。

知行科技首席技術(shù)官盧玉坤曾任博世智能駕駛研發(fā)部經(jīng)理、原耐世特亞太區(qū)創(chuàng)新投資總監(jiān)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首批ADAS及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)專家。?

李雙江在博世任職6年。從他以往的任職經(jīng)歷來(lái)看，其擅長(zhǎng)的點(diǎn)主要在自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)上。

羅紅曾是博世中國(guó)2014年最佳發(fā)明人，精通汽車電子控制器硬件開(kāi)發(fā)，是FMEA領(lǐng)域的專家。2017年4月加入知行科技。?

時(shí)下自動(dòng)駕駛行業(yè)有兩種發(fā)展模式，一種是“漸進(jìn)式”，追求從L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)向L4級(jí)的無(wú)人駕駛過(guò)渡；另一種是“跨越式”，即直接開(kāi)發(fā)L4級(jí)無(wú)人駕駛。

知行科技選擇了前者，且在切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域時(shí)選擇了從“自動(dòng)駕駛中央控制器”入手。

知行科技目前有兩條產(chǎn)品線，一是與mobileye合作開(kāi)發(fā)的SuperVision以及自主設(shè)計(jì)的行泊一體的域控制器系列；二是智能前視攝像頭（iFC）。

知行科技的域控制器包括記憶泊車、自動(dòng)泊車、360全景等功能，也支持更高階的導(dǎo)航輔助駕駛的功能。這個(gè)產(chǎn)品共交付了10萬(wàn)臺(tái)。

創(chuàng)頭條注意到，知行科技最大客戶是李書(shū)福的吉利集團(tuán)，主要為極氪系列提供配套產(chǎn)品。截至2022年底，知行科技來(lái)自吉利的收入占營(yíng)收96%。

宋陽(yáng)曾表示，“經(jīng)過(guò)這些年發(fā)展，知行科技擁有了一個(gè)不小的‘朋友圈’，例如長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)、奇瑞等頭部主機(jī)廠都是我們的客戶，同時(shí)在芯片等行業(yè)也有了不少合作伙伴”。

但與很多自動(dòng)駕駛企業(yè)一樣，知行科技也有“煩惱”。2022年收入13億元，虧損卻達(dá)3.42億元，近三年累計(jì)虧了8.6億元。

這并不妨礙知行科技融資拿到“手軟”。它已進(jìn)行多輪融資，且背后資本陣容豪華，包括理想汽車、明勢(shì)資本、訊飛創(chuàng)投、招商啟航、中國(guó)國(guó)有企業(yè)混改基金、華強(qiáng)創(chuàng)投、中銀粵財(cái)、粵財(cái)創(chuàng)投、建銀國(guó)際、元禾原點(diǎn)等數(shù)十家機(jī)構(gòu)。

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李想隱身幕后“攢局”

一眾VC/PE中，李想和理想汽車對(duì)知行科技的兩輪大手筆投資引人注意。

2017年12月，理想汽車參與了知行科技Pre-A輪融資。彼時(shí)，李想剛涉足造車領(lǐng)域，其首款車型理想ONE還未發(fā)布。這筆投資被視為李想對(duì)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的未雨綢繆。

到了2020年7月，理想汽車再次參與了B輪融資。目前，理想汽車通過(guò)公司主體北京車和家信息技術(shù)公司持股4.5％。

連投2輪，陪跑6年，如果知行科技順利IPO，李想將在汽車版圖補(bǔ)上重要一筆。

最近幾年，理想汽車的投資領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，而李想也曾是一名天使投資人。

2014年的一天，李斌找到剛從汽車之家辭職的李想討論造車，這對(duì)昔日的汽車網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在此時(shí)化干戈為玉帛。一番交流過(guò)后，李想肯定了李斌的思路，但拒絕了出任蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人。同時(shí)，果斷掏出1500萬(wàn)美元，成為蔚來(lái)的天使投資人和創(chuàng)始股東之一。

此外，李想在近兩年還成立了專門(mén)的投資公司。

2021年，車和家（廈門(mén)）投資公司成立，投了兩家公司——理想智造汽車服務(wù)和常州進(jìn)和理標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)。前者經(jīng)營(yíng)范圍為新能源汽車整車銷售，及機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù)等，后者是一家房地產(chǎn)建筑公司。?

2022年3月，另一家VC公司，重慶車之轅創(chuàng)投成立，注冊(cè)資本6億元，由理想汽車CFO李鐵擔(dān)任執(zhí)行董事。

同年，車之轅斥資4億元入股欣旺達(dá)（300207.SZ）旗下動(dòng)力電池公司，該公司估值達(dá)320億元，已在考慮科創(chuàng)板IPO。

企查查顯示，作為理想汽車公司主體，北京車和家信息技術(shù)公司共有12筆對(duì)外投資，涵蓋了自動(dòng)駕駛、光電傳感、新能源、汽車后市場(chǎng)等，均與智能汽車有關(guān)。

比如北京易航遠(yuǎn)智科技自主研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；無(wú)錫流深光電主營(yíng)激光雷達(dá)；新石器慧通深耕無(wú)人車物流……

在2022年的媒體溝通會(huì)上，李想曾表示，“要把供應(yīng)能力掌握在自己手里，避免出現(xiàn)產(chǎn)能受限”。

除了做投資人，李想做起LP來(lái)也是得心應(yīng)手。

明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明與李想交集頗深，早在他創(chuàng)立明勢(shì)資本之前，就以天使投資人的身份投資了汽車之家。后來(lái)李想拿出一部分錢(qián)交給黃明明，成了明勢(shì)資本的LP。

李想與源碼資本創(chuàng)始合伙人曹毅也是老相識(shí)。兩人早在2009年就認(rèn)識(shí)，曹毅曾評(píng)價(jià)李想是一個(gè)理想的創(chuàng)業(yè)者。2014年，曹毅離開(kāi)紅杉中國(guó)創(chuàng)立源碼資本，李想出資成為了源碼資本首期基金的個(gè)人LP。

果然，創(chuàng)投是個(gè)圈。后來(lái)，明勢(shì)資本和源碼資本都成了理想汽車的早期的投資人，此后更是持續(xù)多輪加碼投資理想汽車。?

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造車進(jìn)入“地獄模式”

“為數(shù)不多的兩三個(gè)成功案例，說(shuō)白了都是走了狗屎運(yùn)，和自己的判斷以及對(duì)團(tuán)隊(duì)的幫助沒(méi)有任何關(guān)系?！崩钕朐趥€(gè)人博客上吐槽，自己的投資成績(jī)極差。

李想認(rèn)為，自己創(chuàng)業(yè)之所以還不錯(cuò)，最大的本事就是用人。90分以上的優(yōu)秀人才進(jìn)入團(tuán)隊(duì)，他們都可以100%的發(fā)揮自己最大價(jià)值。60-80分的普通人才，自己也很擅長(zhǎng)把他們培養(yǎng)成90分以上的優(yōu)秀人才。

但當(dāng)角色變?yōu)橥顿Y人時(shí)，李想發(fā)現(xiàn)自己還是用創(chuàng)業(yè)的心態(tài)來(lái)投資，覺(jué)得60-80分的人就夠用了，可以把他們變成90分以上的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者，結(jié)果往往非常糟糕。

“作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者搞天使投資，除了錢(qián)有不少的損失，其實(shí)幸福感也全無(wú)?？粗粠湍芰ζ狡降膭?chuàng)業(yè)者連最基本的重點(diǎn)都找不到的瞎折騰，和他們講也沒(méi)什么用，有勁也用不上，真的是很痛苦”。李想認(rèn)為，自己不是專業(yè)投資人，沒(méi)時(shí)間去挑選那些最優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者。

正因如此，李想后來(lái)干脆停掉了個(gè)人所有的投資，轉(zhuǎn)投自己。用他的話來(lái)說(shuō)，“直接All in創(chuàng)業(yè)，每天累得要死，快樂(lè)的一塌糊涂?！?/p>

事實(shí)上，“最牛高中生”，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，一直是李想身上最大的標(biāo)簽。

1981年出生于河北石家莊，李想初中時(shí)期就對(duì)電腦非常感興趣，上高中后自己花8000元組裝了一臺(tái)電腦，開(kāi)始給各電子類雜志投稿拿稿費(fèi)。后來(lái)，他做了一個(gè)個(gè)人網(wǎng)站，光廣告收入每月就有1萬(wàn)多元。

高中畢業(yè)后，李想決定不參加高考，直接創(chuàng)業(yè)?！拔?8歲之前，學(xué)習(xí)成績(jī)中等，老師親戚都覺(jué)得我以后沒(méi)什么出息”。與很多學(xué)霸創(chuàng)業(yè)相比，李想可以稱為“學(xué)渣”創(chuàng)業(yè)者了。

2000年，李想將個(gè)人網(wǎng)站注冊(cè)為泡泡網(wǎng)，一天工作14小時(shí)，泡泡網(wǎng)迅速成為中文IT垂直網(wǎng)站領(lǐng)跑者之一，最終被盛拓傳媒收購(gòu)。

四年之后，李想覺(jué)得應(yīng)該在新領(lǐng)域做些事，便創(chuàng)辦了汽車之家，僅用不到一年時(shí)間，訪問(wèn)量就進(jìn)入汽車網(wǎng)站前五名。2013年12月，汽車之家在美國(guó)紐交所上市，李想收獲第一個(gè)IPO。

對(duì)于這兩次創(chuàng)業(yè)，李想曾評(píng)價(jià)道：“那時(shí)候我做泡泡網(wǎng)，在PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代做的三流生意，當(dāng)時(shí)不甘心，做了第二次創(chuàng)業(yè)，做了汽車之家，雖然在網(wǎng)站里收入和排名遙遙領(lǐng)先，這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)里做得比較好的二流生意，過(guò)去兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷本質(zhì)上都和一流的商業(yè)和生意沒(méi)有關(guān)聯(lián)。”

而李想人生中的第三次創(chuàng)業(yè)，則選擇了創(chuàng)業(yè)中的“地獄模式”——造車。

2015年，李想辭去汽車之家的職務(wù)，創(chuàng)辦了車和家，后改為理想汽車。彼時(shí)，他的目標(biāo)是打造一個(gè)“千億美金以上的公司”。

不過(guò)，造車這條路比他以往任何一次創(chuàng)業(yè)都更加艱難。缺錢(qián)，是每一家造車新勢(shì)力都在面臨的難題。為此，李想在理想汽車內(nèi)部推行了嚴(yán)苛的成本控制方式，理想汽車被調(diào)侃為“摳廠”。

2020年7月，理想汽車在大洋彼岸敲響了IPO鐘聲。僅一年之后，理想汽車又以雙重上市方式登陸港交所，李想迎來(lái)人生第三次IPO敲鐘。

李想曾在微博發(fā)文，總結(jié)了自己創(chuàng)業(yè)20年來(lái)所經(jīng)歷的五個(gè)樓層，“人因?yàn)橥纯喽淖?，人因?yàn)槭芤娑鴪?jiān)持。”

如今的理想汽車銷量在造車新勢(shì)力中領(lǐng)先，2022年業(yè)績(jī)逼近盈利。

創(chuàng)業(yè)是九死一生，造車更是如此?；蛟S，不死就是傳奇。

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