學(xué)妹說：隨著電商企業(yè)不斷增多，消費(fèi)者網(wǎng)購意識(shí)不斷增強(qiáng)，物流行業(yè)的發(fā)展也迎來了春天。越來越多的物流創(chuàng)業(yè)公司涌現(xiàn)想要分一杯羹。在以太投資者沙龍上，京東集團(tuán)戰(zhàn)略投資部中早期項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉鵬針對(duì)現(xiàn)下新興的物流創(chuàng)業(yè)進(jìn)行了演講。學(xué)妹已經(jīng)把演講稿整理出來了，快來一起看看吧。

一、2015年物流的春天來臨

2015年以來，物流行業(yè)出現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì)，標(biāo)示著2015年物流行業(yè)的春天來臨。

其一是大公司紛紛上市，典型案例有：

-??2015年12月1日：申通宣布借殼艾迪西，上市A股，預(yù)計(jì)作價(jià)169億元

-??2016年2月24日：順豐宣布將開始準(zhǔn)備國內(nèi)上市進(jìn)程

-??2016年3月22日：圓通宣布借殼大楊創(chuàng)世，上市A股，預(yù)計(jì)作價(jià)175億元

同時(shí)，2015年以來，另有25家物流相關(guān)公司掛牌新三板。

其二是創(chuàng)業(yè)公司涌現(xiàn)，現(xiàn)在市場(chǎng)上有300余家物流相關(guān)企業(yè)，90%以上都在2010年后成立，其中70%在2015年獲得投資。眾包、冷鏈、跨境物流以及車貨匹配成為了當(dāng)下物流行業(yè)內(nèi)的熱門詞匯。

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二、物流行業(yè)興起的客觀條件

物流行業(yè)興起主要有三個(gè)方面的原因，首先是基礎(chǔ)設(shè)施方面，覆蓋全國的倉儲(chǔ)與物流網(wǎng)絡(luò)基本建成；智能手機(jī)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)也已經(jīng)形成。其次是客觀原因，由于電商的興起與消費(fèi)者網(wǎng)購意識(shí)的加強(qiáng)，需求推動(dòng)導(dǎo)致物流行業(yè)的興起。其中60%的快遞件都是電商件。最后從主觀原因方面來看，物流行業(yè)十幾年的發(fā)展培養(yǎng)出了越來越多的人才，行業(yè)開始進(jìn)入一個(gè)新的階段。

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三、各領(lǐng)域物流創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目層出不窮

目前物流創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域項(xiàng)目主要分信息系統(tǒng)、專項(xiàng)物流、終端配送、用車模式幾大塊。下面分別來講解。信息系統(tǒng)的代表企業(yè)有易流、G7、OTMS等等，用車模式方面的代表企業(yè)有云鳥、gogovan、58到家速運(yùn)。就用車模式這一細(xì)分領(lǐng)域本身的特點(diǎn)來看，中國目前物流領(lǐng)域存在“車多貨少”的情況，和uber、滴滴快的等公司面臨著客多車少的情景不同，因此車貨匹配這一模式的價(jià)值在哪里還是值得思考與挖掘。做專項(xiàng)物流的公司有專門負(fù)責(zé)生鮮電商托管的黑狗、負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的九曳以及全球轉(zhuǎn)運(yùn)的天天海淘等等。在專項(xiàng)物流領(lǐng)域中，我的判斷是做倉儲(chǔ)比做配送價(jià)值高，做供應(yīng)鏈比做倉儲(chǔ)價(jià)值高。至于終端配送就有很多公司在做了，比如京東到家、大大、閃送、速遞易等等。這個(gè)領(lǐng)域就是日常所說的“最后一公里”的解決方案，目前我們看到可以通過“自提柜”等等模式創(chuàng)新使得手段更加多樣。

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四、 物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新

目前物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新中已經(jīng)應(yīng)用的手段有KIVA機(jī)器人、無人機(jī)、機(jī)械臂、冷庫技術(shù)等等。京東已經(jīng)應(yīng)用以及在研發(fā)大量的技術(shù)創(chuàng)新手段，比如在上海的亞洲一號(hào)基地。然而京東目前還沒有實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，主要是為了和當(dāng)下的社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r以及生產(chǎn)成本相符合。自動(dòng)化程度最高的行業(yè)其實(shí)是醫(yī)藥和煙草行業(yè)，因?yàn)閮蓚€(gè)原因：首先這兩個(gè)行業(yè)利潤(rùn)率非常高，有條件支撐完全自動(dòng)化的生產(chǎn)成本；其次更重要的，這兩個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度非常高，在技術(shù)方面的實(shí)現(xiàn)更加容易一些。

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五、幾點(diǎn)觀察

對(duì)于這個(gè)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我有幾點(diǎn)觀察。傳統(tǒng)物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于人、車、倉的規(guī)模，通過對(duì)人力、車輛以及倉庫規(guī)模的累積與擴(kuò)大獲得行業(yè)優(yōu)勢(shì)， 形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。然而對(duì)于新興物流來說，核心競(jìng)爭(zhēng)力不再是單一的進(jìn)行規(guī)模的堆疊和擴(kuò)大，而是技術(shù)、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。所以對(duì)于傳統(tǒng)的物流企業(yè)來說，有兩種辦法進(jìn)行轉(zhuǎn)型，在電商時(shí)代獲得新的核心競(jìng)爭(zhēng)力——要么自建相關(guān)系統(tǒng)，要么通過投資、并購來打造相應(yīng)閉環(huán)。

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六、京東物流情況

就京東物流目前的發(fā)展情況，主要是有三個(gè)趨勢(shì)：

1. 從封閉走向開放

2. 掌握核心能力，調(diào)動(dòng)社會(huì)資源

3. 專業(yè)能力 +?資本運(yùn)作，打造生態(tài)閉環(huán)