共享模式創(chuàng)業(yè)大潮來臨之時(shí)，無人機(jī)服務(wù)或是趨勢。 目前因?yàn)閱蝺r(jià)高，無人機(jī)無形之中已經(jīng)和“高大上”劃了等號(hào)，這個(gè)觀念在許多消費(fèi)者心中根深蒂固。雖然價(jià)格正在走向親民，但是目前無人機(jī)作為生活的非必需品 這樣的價(jià)格能普及的人不會(huì)很多，不像手機(jī)、汽車，已經(jīng)基本人人離不開，所以價(jià)格和是否剛需來看無人機(jī)確實(shí)更適合租賃和服務(wù)，農(nóng)藥噴灑、婚禮航拍、航空攝影 等無人機(jī)服務(wù)，廣大飛友的未來機(jī)會(huì)比較大。

問題一，目前無人機(jī)+共享經(jīng)濟(jì)的市場有多大?

核心回答：國內(nèi)不低于1000億人民幣

我 們在16年初做過一個(gè)調(diào)查：中國現(xiàn)在僅航拍無人機(jī)的保有量有20萬架，硬件市場規(guī)模是8億人民幣，服務(wù)市場是硬件的3倍24億人民幣，整個(gè)后市場規(guī)模是 40億，而行業(yè)預(yù)測未來5年將會(huì)達(dá)到的對(duì)應(yīng)規(guī)模是：120億、360億、600億，這僅僅是航拍類無人機(jī)的市場，因?yàn)榻鼛啄曛饕l(fā)展的還是航拍機(jī)類別，因 為無人機(jī)用途的一個(gè)最基本的也是從拍攝開始。

其次，75%的無人機(jī)持有者愿意用自己的無人機(jī)去賺錢，95%的興趣愛好者人會(huì)選擇去租賃一臺(tái)無人機(jī)(假設(shè)有這么一個(gè)平臺(tái))。

問題二，為什么是無人機(jī)+共享經(jīng)濟(jì)，而不是+其他?

核心回答：無人機(jī)+共享經(jīng)濟(jì)是社會(huì)趨勢

飛盟網(wǎng)李曉偉認(rèn)為： 對(duì)于無人機(jī)來說，服務(wù)是助推其應(yīng)用的手段之一，隨著中國人越來越接受共享經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)存在的必要條件是：存在剩余價(jià)值、重在使用權(quán)、接近零成本的分 享渠道，而無人機(jī)正好滿足前兩者，需要的就是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)共享渠道，這個(gè)渠道對(duì)用戶一定是利益最大的，目前中國有航拍無人機(jī)20萬架，工業(yè)級(jí)無人機(jī)在 2016年才開始慢慢跑了起來，從市場應(yīng)用角度來說，未來工業(yè)級(jí)無人機(jī)潛力更大，體現(xiàn)的就是服務(wù)價(jià)值，一臺(tái)無人機(jī)整個(gè)生命周期發(fā)揮出來的價(jià)值至少是本身的 三倍，這給世界帶來了很大的便捷，但是，目前國內(nèi)面臨的是硬件發(fā)展很快，但是無人機(jī)本身就是個(gè)工具，替人類干活的，需要的無人機(jī)服務(wù)人才將是未來一大缺 口，目前國內(nèi)也陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了各種無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校，但是培訓(xùn)畢竟是個(gè)周期很長的事，而且傳統(tǒng)的培訓(xùn)就像現(xiàn)在的駕校一樣，師資也很有限，這我看好無人機(jī)的未 來，但是為什么用共享經(jīng)濟(jì)的方式解決這問題，因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)不管是無人機(jī)的使用，服務(wù)，培訓(xùn)，都不會(huì)遇到產(chǎn)能受限的問題，互聯(lián)網(wǎng)的好處就是所有設(shè)備，服務(wù)， 教學(xué)水平都會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)來記錄，用戶評(píng)價(jià)，星級(jí)排名可以很好的篩選掉亂要價(jià)，水平達(dá)不到行業(yè)要求的人，這是無人機(jī)未來發(fā)展的一個(gè)必由之路，可以肯定的是一 定會(huì)規(guī)范，不管是空管，價(jià)格，服務(wù)水平，教學(xué)等等，但是讓市場去做規(guī)范是最有力的辦法，市場經(jīng)濟(jì)還得市場來調(diào)節(jié)，這也對(duì)廣大無人機(jī)用戶和服務(wù)者會(huì)是一個(gè)好 處，可以說可能會(huì)迎來下一個(gè)春天。中國第一波大規(guī)模的中小企業(yè)賺錢的時(shí)代是淘寶的出現(xiàn)，第二次是專車的出現(xiàn)，這次成了個(gè)人，以個(gè)人為單位工作、服務(wù)是未來 的趨勢，第三次很有可能就是無人機(jī)行業(yè)，滴滴讓中國幾百萬司機(jī)有了不錯(cuò)的工作，現(xiàn)在看來無人機(jī)和汽車的軌跡很類似，但是無人機(jī)的專機(jī)機(jī)長模式會(huì)很快到來， 社會(huì)的科技、商業(yè)模式、產(chǎn)品每年都在發(fā)生變化，無人機(jī)+共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)復(fù)制uber的成功。

問題三，那飛盟網(wǎng)就是搭建一個(gè)平臺(tái)，好像壁壘不是很高?

核心回答：做好無人機(jī)售后基礎(chǔ)設(shè)施就是壁壘。

飛 盟網(wǎng)李曉偉：要做好共享經(jīng)濟(jì)不是簡單的搭建平臺(tái)，無人機(jī)服務(wù)目前面臨最大的問題是安全問題，一方面是設(shè)備本身性能有待提高，一方面是意外事后處理對(duì)主人來 說是個(gè)很大的負(fù)擔(dān)，所以飛盟網(wǎng)要想做好無人機(jī)共享服務(wù)，必須做好風(fēng)險(xiǎn)控制，只能從事后補(bǔ)救方面下功夫，能讓用戶在平臺(tái)無憂的交易，我們能做的就是解決好他 們的后顧之憂。現(xiàn)在主要花精力在解決的是免費(fèi)保險(xiǎn)、同城快修這兩個(gè)服務(wù)，這些服務(wù)全都上了才能說這座橋基本能通了，這也是大量飛手上平臺(tái)接單的一個(gè)基礎(chǔ)保 障。其次就是快速普及無人機(jī)操作技巧，飛盟網(wǎng)的P2P教學(xué)也是一個(gè)小的創(chuàng)新，希望能在根源上解決安全問題。但是總的來說中國看見這塊市場的人有很多，只有 真的解決了這個(gè)風(fēng)控閉環(huán)了才有可能出現(xiàn)像滴滴一樣的獨(dú)角獸公司，同時(shí)還需要加以時(shí)間的維度，因?yàn)闊o人機(jī)整個(gè)市場還在培育，這個(gè)可能將會(huì)是個(gè)持久戰(zhàn)。

問題四，共享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)主要風(fēng)險(xiǎn)在哪兒?

核心回答：如何解決消費(fèi)者信任問題各家都在探索中。

P2P 無人機(jī)服務(wù)教育的重點(diǎn)是希望消費(fèi)者能“信任”并接受這一模式帶來的便利。而與之類似的大量共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品如小豬短租也同樣遇到這一問題，如何在本領(lǐng)域內(nèi)搭建 信任體系是這一行業(yè)創(chuàng)業(yè)者需要核心解決的問題。而在這背后，王嘉明更看好共享經(jīng)濟(jì)帶來的個(gè)性化體驗(yàn)，在他看來，對(duì)于閑置資源的整合將成為O2O創(chuàng)業(yè)的主要 方向。

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