“場景化”已成為近兩年電子商務(wù)領(lǐng)域的熱門話題。當你快速刷新手機應(yīng)用，所提供的是各種獨特的App場景：唯品會、美麗說、微信、小車哎喲、小紅書、滴滴……每一個用戶的日常生活場景被虛擬世界重新塑造，場景吸附了數(shù)量巨大的族群，不僅帶來電商價值，也正深刻地影響著互聯(lián)網(wǎng)的格局。

2016年，曾任阿里巴巴華南區(qū)總經(jīng)理的齊憲威，帶領(lǐng)著他的創(chuàng)業(yè)項目——御途網(wǎng)，成為汽車后市場電商場景化優(yōu)先模式的先行者。御途網(wǎng)在3月31日推出的場景化應(yīng)用——小車哎喲App，在一個月內(nèi)實現(xiàn)了350萬活躍用戶的漂亮成績，其用生動的場景導(dǎo)流用戶，實現(xiàn)了電商的最大價值化。

△ 御途網(wǎng)CEO、阿里校友齊憲威

以產(chǎn)品運營為中心的第一場革命，正在顛覆傳統(tǒng)業(yè)態(tài)／

互聯(lián)網(wǎng)帶給傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的影響是具有顛覆性意義的。而曾在阿里磨礪多年、作為阿里前華南大區(qū)總經(jīng)理的齊憲威，早已深悟和玩透互聯(lián)網(wǎng)的價值，他在2014年底創(chuàng)立御途網(wǎng)之初，就做了一件大買賣——重新定義了汽車后市場。

齊憲威說，互聯(lián)網(wǎng)具有重塑傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的重大意義，首先，其重塑了傳統(tǒng)流通供應(yīng)鏈。簡單點說，這場革命能讓你只要花費在4S店的一半以上價錢，就可以買到高品質(zhì)的正品機油；只用比市面上便宜三分之二的價格就能買到的高清行車記錄儀。

以上聽起來有點匪夷所思，那么，這場革命牛在哪里？齊憲威舉了個例子。以前，一件汽車用品是這樣達到消費者手中的：生產(chǎn)商→分銷商→渠道→4S店→消費者。因為中間環(huán)節(jié)太多，商品到達消費者手中時，價格已翻了數(shù)十倍。

可是當電子商務(wù)出現(xiàn)后，便展開了第一場顛覆傳統(tǒng)的重大變革——以產(chǎn)品運營為中心的革命。“電子商務(wù)給予互聯(lián)網(wǎng)的重大意義，就是重塑傳統(tǒng)的流通供應(yīng)鏈，還利潤于消費者和生產(chǎn)商。以汽車后市場為例，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈模式是從生產(chǎn)商、分銷商、渠道到4S店的多重成本疊加的模式。然而電子商務(wù)的出現(xiàn)卻打破了這個規(guī)律——電子商務(wù)平臺從源頭生產(chǎn)商那里就能獲得商品，將中間所有的加價環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)砍掉，商品到達消費者手中時，消費者只需要用原商品價一半以上的價格就能買到產(chǎn)品，價格比傳統(tǒng)的流通方式下降了50%~80%?？梢哉f，電子商務(wù)重新定義了傳統(tǒng)的流通模式，最終還利潤于消費者?！饼R憲威說。

在還利潤于消費者的同時，電子商務(wù)還帶來更深層次的意義：還利潤于生產(chǎn)商。齊憲威舉例說：“比如在汽車后市場，一個寶馬車火花塞的出廠價為23元，可是經(jīng)過多重商業(yè)環(huán)節(jié)，到了4S店時，換4個火花塞加上工時費起碼要五百元?？墒请娮由虅?wù)的出現(xiàn)讓生產(chǎn)者告別了傳統(tǒng)的流通模式，從根本上精簡商業(yè)環(huán)節(jié)，降低運營成本，增加企業(yè)利潤，企業(yè)出廠價可以做到80元，由此還能有利潤驅(qū)動力來提高產(chǎn)品的競爭力，進一步打造品牌?！?/span>

在齊憲威看來，電子商務(wù)能為生產(chǎn)商和消費者兩個終端都帶來巨大的差價利潤，還利潤于兩頭的同時，這場以產(chǎn)品運營為中心的革命，成就了現(xiàn)在以產(chǎn)品貨架為特征的電子商務(wù)平臺巨頭們，讓互聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)品運營中帶來了最大的市場價值。御途網(wǎng)在這場革命中，以自營者的商業(yè)模式，打造“沃爾瑪”式的產(chǎn)品供應(yīng)體系，建立了商品買手體系、正品保障聯(lián)盟、御途網(wǎng)品牌商認證及制造商認證體系、線下10000多家落地O2O服務(wù)體系，不斷夯實電商交易和服務(wù)體系的基礎(chǔ)設(shè)施，為用戶提供可以放心購買、可以信賴的環(huán)境。

△ 御途網(wǎng)獲得“2015阿里校友瑯琊榜”最具投資潛力公司

以用戶運營為中心的革命，借場景化搶占用戶／

在電子商務(wù)給互聯(lián)網(wǎng)帶來巨大價值的同時，另一場重大變革正在發(fā)生。在電子商務(wù)的1.0時代，傳統(tǒng)的綜合電商大都是“貨架式銷售”的思路，開發(fā)平臺，鼓勵賣家把商品羅列上架來以海量的特征等顧客選購埋單。在齊憲威看來，隨著消費不斷升級，這種模式已經(jīng)開始增速放緩?！耙再徺I汽車用品為例，消費者按照傳統(tǒng)流程首先是廣泛搜索，在某個電商商城通過品牌、種類來鎖定某款車品；其次看看這款車品的功能，是否適合自己的汽車、審美、個性、性價比高不高；再看看購買者的評論，最后綜合考慮進行決策。這樣的方式導(dǎo)致購買決策時間長，消費者對于如何選擇感到迷茫，甚至還會為海量供應(yīng)與需求的不匹配而放棄購買。到了如今的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，消費者已經(jīng)不滿足于只是產(chǎn)品的消費購買，他們需要通過更多的消費場景、在更多溝通、分享、討論等互動中參與電商。在這點上，小米營銷的成功以及微信的社交互動或許能給眾多電商企業(yè)帶來啟示?！?/span>

當消費者在舊的電商模式體驗乏力的時候，一場以用戶運營為中心的革命爆發(fā)了。這場革命讓一些垂直電商展現(xiàn)出驚人的實力，它們紛紛通過場景化優(yōu)先的戰(zhàn)略最大限度地爭奪用戶。

“在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，手機代替了PC成為使用時長和頻率最高的終端，于是爭奪市場的關(guān)鍵從流量變成了場景。因為在各種客戶端極為分散的環(huán)境下，整個世界被碎片化了，那些曾經(jīng)被所有人追逐搶占的流量正在遭遇貶值。依靠買流量銷售產(chǎn)品，只會成本高效果差?？墒?，如果電商網(wǎng)站或者店鋪提供了足夠豐富的場景化信息，比如消費者進店后立刻推送相應(yīng)的折扣優(yōu)惠，又比如商家給消費者構(gòu)建一個生動的場景，那么便會直接激發(fā)消費者的購買欲望，觸發(fā)他們的消費行為。在碎片化時代下，碎片時間場景化將重塑商業(yè)模式，消費者流量將重新分配，更強調(diào)即時互動與個性化應(yīng)用解決方案，這將成為電子商務(wù)營銷的關(guān)鍵。”齊憲威說。目前，御途網(wǎng)正在通過小車哎喲等場景化APP的運營，扮演著這場場景化革命的推動者。

“場景化優(yōu)先”戰(zhàn)略最大限度爭取用戶／

如今，越來越多垂直電商重視場景化，尤其是在服裝、化妝品領(lǐng)域，唯品會、美麗說、聚美優(yōu)品相繼爆發(fā)出一個個奇跡，它們都在發(fā)力制造用戶的購買場景，借場景化的優(yōu)勢迅速搶占用戶細分市場：蘑菇街通過“教人穿搭”讓用戶產(chǎn)生購買行為，將毫無頭緒的淘貨變成目標精準的選購；唯品會通過特賣的限時搶購模式、場景化銷售的特點，爆發(fā)成為了電商大戶?？梢灶A(yù)見，在這場革命中，誰把握先機就能最大限度地爭取用戶，并且實現(xiàn)利潤的極速增長。

正因為如此，齊憲威極其重視“場景化優(yōu)先”帶來的戰(zhàn)略意義：“事實上，‘場景’是一個非常重要的詞，然而很多時候，一些電商網(wǎng)站和電商店鋪并沒有關(guān)注這一點。良好的客戶體驗一定是基于消費者的應(yīng)用場景的，在商品銷售中沒有應(yīng)用場景，對于消費者而言就是冰冷的，有場景、娛樂化能夠更加生動形象地提高電商交易轉(zhuǎn)化。場景更會讓用戶產(chǎn)生回單和復(fù)購的欲望?？梢哉f，場景化是電商未來的重要發(fā)展趨勢。而在汽車后市場電商領(lǐng)域，場景革命更撬動著億萬元的巨大商機?！?/span>

△ 御途網(wǎng)核心團隊：莫海濤、齊憲威、黃仕經(jīng)（從左至右）

御途網(wǎng)正在成為汽車后市場的場景革命先行者／

目前，縱觀汽車后市場電子商務(wù)這一領(lǐng)域，面對規(guī)模高達3000億元的巨大商機，通過場景化優(yōu)先戰(zhàn)略爭奪用戶的電商，可以說少之又少。

御途網(wǎng)在2014年底創(chuàng)建之初，就進行了場景化戰(zhàn)略定位。只是那時候大多數(shù)人不能理解。“當業(yè)界的意見領(lǐng)袖們最終開始認識、認同御途的互聯(lián)網(wǎng)思維和在場景化的堅持后，越來越多的合作開始了，多家旗艦店也開始通過御途網(wǎng)小車哎喲移動端，尋求流量的重新分配價值了?！饼R憲威說。

移動端電子商務(wù)的場景化銷售模式雖然已開始流行，但是在汽車后市場除了御途網(wǎng)，能夠玩得轉(zhuǎn)的幾乎沒有。這兩年，無數(shù)的O2O走在燒錢買用戶的老路上時，這些投資界的新寵們正在體會到市場中大浪淘沙的殘酷。這是汽車后市場的真實現(xiàn)狀，但同時也意味著巨大的機遇來了。為此，御途網(wǎng)的團隊早已做好了變革的準備。但齊憲威覺得，要為用戶提供精準的場景化服務(wù)，就要回到用戶的需求本身?！笆紫仁侵烙脩粜枰裁?，再給用戶提供什么，這是御途網(wǎng)的根本出發(fā)點。無限趨近用戶價值參與商品的買賣才是好生意，與阿里巴巴副總裁李俊凌的一次校友間的談話，讓我更堅定這個方向。”齊憲威說。

如今，御途網(wǎng)小車哎喲移動端爭奪用戶的能力并不小，據(jù)了解，這個在3月31日上線的App，在短短一個月內(nèi)就實現(xiàn)了350萬的活躍用戶，成為汽車后市場成長最快的應(yīng)用軟件。如此漂亮的數(shù)字，也印證了齊憲威的最初想法——“這個模式解決了車主需要娛樂化、場景化的剛需，幫助用戶構(gòu)建一個個生動鮮活的用車場景，所以迅速產(chǎn)生了口碑效應(yīng)，讓我們獲取并鞏固留存大量用戶，然后通過電商迅速實現(xiàn)利潤?！?/span>

2016年，以用戶運營為中心的革命在汽車后市場電商華麗地拉開序幕，同時也正深刻影響著互聯(lián)網(wǎng)的格局。放眼望去，能在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的，無一不是構(gòu)建場景的高手：市場已經(jīng)孕育出滴滴、唯品會、小紅書等各個垂直領(lǐng)域的獨角獸。這些流行的APP背后，都是一個個生動鮮活的場景。在汽車后市場，誰能在場景革命的浪潮下破繭成蝶，成為獨角獸？

2016初橙·中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車出行大會要來了，初橙在去年的版本上做了升級，分享嘉賓的準入門檻一不小心提升到了B輪+，還苦逼地邀請了一堆行業(yè)大咖，討論的內(nèi)容將更加關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)+汽車領(lǐng)域的干貨和細節(jié)。

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