近日，蘋果用10億美元投資了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新貴、阿里校友企業(yè)滴滴出行，許多人認(rèn)為此次投資將推動(dòng)雙方將在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用方面進(jìn)行深層次的合作。由此管窺，即便互聯(lián)網(wǎng)+汽車出行行業(yè)已經(jīng)存在巨頭，但依然有著很大的發(fā)展空間。

5月14日，2016蜂巢初橙·中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+汽車出行大會(huì)在杭州夢(mèng)想小鎮(zhèn)圓滿落幕，買好車、車貓二手車、御途網(wǎng)、典典養(yǎng)車等汽車、車后領(lǐng)域內(nèi)的阿里校友創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目匯聚一堂，大會(huì)也吸引了時(shí)空電動(dòng)、汽車超人等杭州創(chuàng)業(yè)公司。

本次大會(huì)由蜂巢孵化器、初橙資本以及福云創(chuàng)咖主辦。

△2016蜂巢初橙·中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+汽車出行大會(huì)

△蜂巢品牌運(yùn)營(yíng)總監(jiān)朱劍在大會(huì)上致辭

車后市場(chǎng)將發(fā)生基于產(chǎn)品和體驗(yàn)的場(chǎng)景革命

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓車后市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的變化，御途網(wǎng)CEO、阿里校友齊憲威認(rèn)為車后市場(chǎng)正在發(fā)生基于場(chǎng)景的革命：一場(chǎng)是從產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)為中心的革命，這場(chǎng)革命首先將影響消費(fèi)者的車品購(gòu)買體驗(yàn)，并逆向影響車后市場(chǎng)的供應(yīng)鏈；第二場(chǎng)革命將VR、AR等全新的視覺(jué)、成像技術(shù)為中心，這些技術(shù)將為消費(fèi)者提供全新的購(gòu)物體驗(yàn)。

互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)，應(yīng)該走哪種模式，一直難有定論。涉及到車后市場(chǎng)，大部分人認(rèn)為應(yīng)該走重模式。車輪互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人關(guān)勇認(rèn)為現(xiàn)階段的從流量模式轉(zhuǎn)移到線下，轉(zhuǎn)移到重模式，“因?yàn)槠嚭笫袌?chǎng)的核心價(jià)值就是服務(wù)能力。”

典典養(yǎng)車是車后市場(chǎng)較早以“一元洗車”為營(yíng)銷的平臺(tái)，典典養(yǎng)車COO、阿里校友王冠杰在那時(shí)候就發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)平臺(tái)、對(duì)品牌確實(shí)是有認(rèn)同的，但沒(méi)有歸屬感，“引入高頻次、低客單價(jià)的用戶流量，通過(guò)一系列的服務(wù)沉淀下來(lái)更多的用戶?！蓖豕诮苷J(rèn)為，“車后服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展依托于服務(wù)，因?yàn)檐嚭笫袌?chǎng)本質(zhì)是服務(wù)?！?/span>

△?買好車CEO、阿里校友李研珠

?汽車電商、在線保險(xiǎn)不能靠燒錢

汽車電商越來(lái)越多地出現(xiàn)在汽車消費(fèi)者的購(gòu)車選項(xiàng)當(dāng)中，已經(jīng)成為線下渠道的有效補(bǔ)充。買好車CEO、阿里校友李研珠認(rèn)為線上汽車零售轉(zhuǎn)化率很低，汽車消費(fèi)也是低頻的東西，在這種情況下，客戶體驗(yàn)、服務(wù)質(zhì)量才是重點(diǎn)，“低頻消費(fèi)通過(guò)燒錢可以帶來(lái)客戶，但是燒錢的結(jié)果是看不清未來(lái)的方向。”

車貓二手車CMO朱旻也談到了燒錢的問(wèn)題，“一個(gè)創(chuàng)新的公司或者創(chuàng)新的項(xiàng)目，不管是燒錢還是投資都是正常的，必須要引起眼球，吸引第一波用戶，但就怕只會(huì)燒錢，這就不是用戶、投資人、行業(yè)所希望看到的，還是要給客戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。”朱旻建議汽車電商老老實(shí)實(shí)切入線下，把落地的服務(wù)做好，再反向帶動(dòng)線上交易?！斑@是‘+互聯(lián)網(wǎng)’的事業(yè)，而不是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的事業(yè)，一定要把線下做好?！?/span>

七牛云華東區(qū)總經(jīng)理牛小滿認(rèn)為創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入車后市場(chǎng)的時(shí)候燒錢是必然的?！白鳛橐患倚缕髽I(yè)，一定要通過(guò)各種途徑發(fā)出自己的聲音，‘砸錢’應(yīng)該是最簡(jiǎn)單和粗暴的方式，讓眾多的用戶認(rèn)知到自己的企業(yè)。在有用戶認(rèn)知的基礎(chǔ)上，才有可能思考如何做好服務(wù)，把這些用戶留存下來(lái)，以及想要的服務(wù)、能夠服務(wù)好的品牌?！?/span>

車險(xiǎn)是高客單價(jià)、轉(zhuǎn)化率達(dá)到百分之幾的罕見(jiàn)商品，但是車險(xiǎn)面臨著到期問(wèn)題，轉(zhuǎn)化率因素太多。車險(xiǎn)的傳統(tǒng)渠道服務(wù)非常成熟，車后平臺(tái)可以和保養(yǎng)劵結(jié)合，4S店也可以和保養(yǎng)券結(jié)合?！霸谶^(guò)去一年半當(dāng)中，有部分的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)平臺(tái)開(kāi)始嘗試小額快賠或者互賠，但是網(wǎng)銷走互聯(lián)網(wǎng)渠道的優(yōu)勢(shì)還停留在講故事的階段?！膘`犀金融CEO、阿里校友屈麗佳認(rèn)為車險(xiǎn)是切入在線保險(xiǎn)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在購(gòu)買、佩服流程上有許多可優(yōu)化的環(huán)節(jié)。

新能源汽車未來(lái)在于標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；?/span>

互聯(lián)網(wǎng)改變了許多行業(yè)，在新能源汽車領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)更多帶來(lái)的是行業(yè)層面的思考。時(shí)空電動(dòng)COO、阿里校友馬輝認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)給我們的提醒，一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)規(guī)?；?，第二是切準(zhǔn)高頻、低頻推出產(chǎn)品。”

馬輝認(rèn)為電池的產(chǎn)能會(huì)決定新能源車的產(chǎn)能，電池實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化能夠?qū)崿F(xiàn)。馬輝認(rèn)為新能源汽車分為三類：一類是以特斯拉為代表的“大玩具”；一類是車主的交通工具；第三類是大巴車、出租車、物流車等生產(chǎn)工具、“生產(chǎn)工具是一個(gè)真正高頻的場(chǎng)景，對(duì)成本的差異非常敏感，也是非常核心的?！瘪R輝認(rèn)為新能源汽車可以從生產(chǎn)工具切入，“當(dāng)生產(chǎn)工具能夠接受新能源汽車的時(shí)候，已經(jīng)完成了市場(chǎng)教育和基礎(chǔ)教育，再往低頻切入會(huì)有更大的機(jī)會(huì)。”?

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