近幾年，汽車走進(jìn)普通家庭已成為常態(tài)，人們不再像從前一樣把汽車當(dāng)做很強(qiáng)的固定資產(chǎn)，而變得越來越像消費(fèi)品，視它為流通性資產(chǎn)。隨著汽車的流通性越來越強(qiáng)，汽車電商市場開始崛起，未來汽車電商還有哪些機(jī)會，最受關(guān)注的汽車電商趨勢又將駛向何方?5月20日戈壁創(chuàng)投在Audi City 舉辦了未來·引擎綠洲計劃媒體開放日活動，思達(dá)派(startup-partner.com)小編嘗試從一些汽車電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)的身上尋找答案。

上午的圓桌論壇戈壁創(chuàng)投管理合伙人徐晨首先分享了他對于汽車行業(yè)由產(chǎn)品驅(qū)動向技術(shù)和服務(wù)驅(qū)動的演變趨勢的看法。徐晨以量子穿越理論拋磚引玉，他認(rèn)為中國的汽車也到達(dá)了這樣的臨界點，會從現(xiàn)有非常傳統(tǒng)、非常重的行業(yè)完全轉(zhuǎn)型成為一個新的行業(yè)。在本次圓桌討論中，今韜新能源、車置寶、優(yōu)購汽車、維C理財的CEO 就汽車電商的發(fā)展給大家?guī)砭史窒怼?/p>

競爭激烈的汽車市場，新能源汽車如何棲身

今韜新能源汽車CEO張大偉在圓桌討論時表示，新能源汽車行業(yè)與普通汽油車的不同在于它是全新的品類，在技術(shù)上有結(jié)構(gòu)性的差異。新能源汽車行業(yè)最核心的資源是汽車廠商和C端真實的車主用戶，從運(yùn)營的角度來看，最核心的是效率。目前，今韜新能源除了在線下設(shè)體驗中心外，還能夠把所有新能源汽車做集中展示，同時還有更多精力放在線上。

一直以來，新能源汽車充電樁是新能源汽車車主和潛在用戶的一塊心頭病，對于這個問題，今韜CEO張大偉也給出了自己看法：“如果能在社區(qū)里解決問題，一定希望在自己的社區(qū)里解決，退而求其次是在公司，再或者是離家近的地方，這個商業(yè)邏輯不能違背，盲目在公共領(lǐng)域建樁，我認(rèn)為現(xiàn)在不是很合時宜。”提出見解的同時，今韜CEO張大偉也給出了相應(yīng)的解決辦法：“今韜現(xiàn)有一套軟件系統(tǒng)，可以幫助管理全國范圍內(nèi)新能源汽車客戶，有一套非常標(biāo)準(zhǔn)的流程，去對充電的服務(wù)做落地的項目管理，直到最后的驗收?！?/p>

自由的平行進(jìn)口車市場，怎樣實現(xiàn)高效低成本

傳統(tǒng)的汽車銷售渠道，常會出現(xiàn)4S店坑騙消費(fèi)者或存在謀取暴利現(xiàn)象，甚至由于經(jīng)營不善經(jīng)常出現(xiàn)4S店倒閉，傳統(tǒng)渠道在流通環(huán)節(jié)中存在結(jié)構(gòu)性問題，行業(yè)壟斷等問題。那如何才能解決現(xiàn)有渠道高成本、低效率的問題?優(yōu)購汽車CEO趙卿說：“電商也許是一個很好的機(jī)會。”

“優(yōu)購汽車是純電商。一是自建供應(yīng)鏈，二是服務(wù)‘大眾化’?！眱?yōu)購汽車CEO趙卿表示，貨源掌控和海外進(jìn)口能力是優(yōu)購汽車得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，他認(rèn)為傳統(tǒng)的企業(yè)向電商轉(zhuǎn)型更多的只是互聯(lián)網(wǎng)的營銷，如果不能掌握資源很難成為真正的汽車電商。

優(yōu)購汽車目前已整合全國運(yùn)力的資源，在全國設(shè)有64個展廳，客戶可以在當(dāng)?shù)刂苯涌窜嚱豢钐彳?。解決了客戶找不到車、買不到車的情況，從供應(yīng)鏈到銷售都大大提高了效率。

二手車電商市場競爭慘烈，C2R比C2C好在哪

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國民收入水平的提高，有車族經(jīng)常更換汽車已成常態(tài)，二手車市場應(yīng)運(yùn)而生。面對瓜子二手車、人人車等二手車電商交易平臺的激烈競爭，主打C2R的車置寶的優(yōu)勢在哪里?車置寶CEO黃樂說：“把交易流程數(shù)字化，這種模式可以復(fù)制到全國各地?！?/p>

他表示二手車交易有幾大難點，第一難在定價，“一車一況，一人一價”怎么來解決?核心就是采取網(wǎng)絡(luò)競價的方式，系統(tǒng)定價。同時把線下落地分公司的服務(wù)全部通過數(shù)字化，他們不控制價格，只是做好服務(wù)，同時切片，每一個流程全部通過中央的系統(tǒng)控制，做到效率最大化。

讓二手車市場轉(zhuǎn)起來，金融是最好的加速器嗎

隨著全民的消費(fèi)升級，人們對于汽車的需求越來越大。無論新車還是二手車的消費(fèi)貸款滲透率都在提升，而汽車金融對整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展都有很大助益，幫助解決交易流程收購和銷售的問題，而且從銷售到維護(hù)，再到保險，汽車金融的收益也是最大的。

維C理財打造的是物權(quán)眾籌交易平臺，物權(quán)眾籌的標(biāo)的是單輛車。其實就是把有同樣意愿的人聚在一起，把這些錢交給懂得專業(yè)的人經(jīng)營，產(chǎn)生收益之后大家一起去分紅。這樣一來交易周期極短，維C理財CEO薛俊龍說“最長90天”。90天的銷售期對于任何一個理財產(chǎn)品來說，這樣一個流轉(zhuǎn)周期都是非常短的，流動性很好。同時，25%的高回報對于消費(fèi)者也是相當(dāng)有誘惑力的。

消費(fèi)升級使得全民對于汽車的需求大大提升，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也都面臨著升級。每一個環(huán)節(jié)的改善對消費(fèi)者來講都是好事。未來汽車電商想必還會繼續(xù)給消費(fèi)者帶來驚喜，在良性競爭的環(huán)境下逐漸提高。