分享創(chuàng)業(yè)故事 道來(lái)創(chuàng)業(yè)歷程 探討創(chuàng)業(yè)方向 夾雜秘密八卦 …… 創(chuàng)業(yè)者都有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是——很忙,還要抽時(shí)間被我“踩方” 感恩。 謝謝你們?yōu)椴⒓缱鲬?zhàn)的小伙伴提供大經(jīng)歷、小秘密、新思路的分享, 致敬。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介 2014年公司獲得來(lái)自紀(jì)源資本(GGV Capital)的千萬(wàn)天使投資。 去年的資本寒冬中,覓優(yōu)商旅云平臺(tái)獲得了數(shù)千萬(wàn)的A輪融資,本輪融資由東方富海、博潤(rùn)投資、盈動(dòng)投資共同完成。 ? 公司所獲獎(jiǎng)項(xiàng)不殊榮: – ?8項(xiàng)國(guó)家計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)認(rèn)證; – ?科技部辦的“2013年第二屆中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽” 上榮獲上海賽區(qū)十強(qiáng)(團(tuán)隊(duì)組優(yōu)勝獎(jiǎng)); – ?第三屆“千人計(jì)劃”創(chuàng)業(yè)大賽優(yōu)勝獎(jiǎng); – ?2014年度上海市科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金資助; – ?2014年度鼎元資金資助。
覓優(yōu)商旅云平臺(tái)的創(chuàng)立并非偶然。
三年前,為了把更多的資源集中到to C的市場(chǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的工具上,攜程在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上作戰(zhàn)略調(diào)整,砍掉了中小企業(yè)商旅這塊業(yè)務(wù)。覓優(yōu)商旅創(chuàng)始人張海濱曾供職攜程商旅業(yè)務(wù)部7年,他通過(guò)結(jié)合理論和實(shí)踐認(rèn)為,目前中國(guó)企業(yè)商旅管理的現(xiàn)狀和應(yīng)有的商旅管理水平之間的存在鴻溝式的差距,而這個(gè)差距通過(guò)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工具的改造和市場(chǎng)的教育是可以去彌補(bǔ)的。所以,中小企業(yè)商旅這塊不僅存在很大的市場(chǎng),而且將成為提高中國(guó)商旅管理水平的關(guān)鍵。
“中國(guó)的商旅出行是需要被管理的”這一點(diǎn)成為了張海濱創(chuàng)業(yè)的原動(dòng)力,并希望以此為未來(lái)中國(guó)商旅管理水平的提高貢獻(xiàn)一點(diǎn)力量。
(覓優(yōu)商旅創(chuàng)始人? 張海濱)
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“提高中國(guó)企業(yè)商旅管理的水平”,這是一個(gè)很大的愿景,那么如何才能實(shí)現(xiàn)?張海濱想到直接去做服務(wù)必然很困難,但是如果能先讓國(guó)內(nèi)的TMC的能力提高一點(diǎn),再乘以巨大的中小企業(yè)的基數(shù),這將是一個(gè)巨大的價(jià)值成長(zhǎng)空間。
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目前國(guó)內(nèi)的商旅市場(chǎng)還處于一個(gè)典型的“大行業(yè)小公司”的格局,商旅市場(chǎng)的集中度相比國(guó)外成熟的市場(chǎng)比較低,而導(dǎo)致這種格局的原因是每家TMC公司的操作都是相對(duì)獨(dú)立,大型TMC自己會(huì)研發(fā)系統(tǒng),整合產(chǎn)品資源,籌措資金,開(kāi)發(fā)企業(yè)客戶(hù)并提供客戶(hù)服務(wù),我們可以看到這個(gè)業(yè)務(wù)鏈條很長(zhǎng),其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可能成為制約TMC企業(yè)發(fā)展的瓶頸,影響整個(gè)行業(yè)的效率。
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這幾年互聯(lián)網(wǎng)工具的興起,航空公司降低機(jī)票傭金,為企業(yè)墊資現(xiàn)金流壓力大等問(wèn)題的出現(xiàn),那些規(guī)模較小的 TMC的盈利空間被侵蝕,他們面臨著不轉(zhuǎn)型就轉(zhuǎn)行的危機(jī)。而且線(xiàn)上轉(zhuǎn)型難度較大,成本不菲,如果想在商旅行業(yè)繼續(xù)存活下去,就得引入互聯(lián)網(wǎng)工具,否則必然難逃被這個(gè)時(shí)代淘汰的命運(yùn)。
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覓優(yōu)想解決的就是整個(gè)行業(yè)效率提高的問(wèn)題,他們從整合結(jié)構(gòu)上進(jìn)行思考,為中小TMC提供了一套標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。為 TMC 降低人力成本,為有差旅管理需求的企業(yè)提供 PC、App 和微信等渠道作為預(yù)訂工具,提供了諸如差旅政策設(shè)置、行為管控和數(shù)據(jù)報(bào)表等功能,為企業(yè)進(jìn)行差旅管理提供了工具。
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覓優(yōu)除了整合機(jī)票、火車(chē)票、酒店、租車(chē)、保險(xiǎn)、MICE、簽證和機(jī)場(chǎng)貴賓等增值服務(wù)產(chǎn)品,供 TMC 做一站式采購(gòu)及后臺(tái)比價(jià),還通過(guò)與銀行、基金等金融機(jī)構(gòu)合作,為 TMC 提供資金支持方案(TMC 在服務(wù)企業(yè)的過(guò)程中多數(shù)會(huì)面臨墊資問(wèn)題,與覓優(yōu)商旅云平臺(tái)合作的 TMC 可以通過(guò)自己的平臺(tái)做信用背書(shū),拿到更低成本的資金并緩解這個(gè)問(wèn)題。)此外,覓優(yōu)商旅云平臺(tái)還會(huì)為 TMC 提供市場(chǎng)開(kāi)拓、品牌形象塑造、客戶(hù)服務(wù)等支持。
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金融服務(wù)是很多商旅公司差異化的手段和優(yōu)勢(shì),覓優(yōu)的大數(shù)據(jù)金融是未來(lái)發(fā)展的一項(xiàng)重點(diǎn)。覓優(yōu)以技術(shù)為基礎(chǔ),以產(chǎn)品資源為載體,在載體之上構(gòu)建起大數(shù)據(jù)金融的體系。對(duì)風(fēng)控的考量在于這些中小TMC的所有數(shù)據(jù)流、交易流、現(xiàn)金流都是在覓優(yōu)的平臺(tái)上完成的,在這個(gè)基礎(chǔ)上覓優(yōu)通過(guò)對(duì)系統(tǒng)上企業(yè)業(yè)務(wù)量和穩(wěn)定性的評(píng)估,合理利用自身資金的沉淀,以第三方金融機(jī)構(gòu)合作的方式,為T(mén)MC企業(yè)提供授信、定向采購(gòu)、共管賬戶(hù)等資金解決方案 ,讓資金短板不再成為中小TMC開(kāi)發(fā)企業(yè)客戶(hù)的困擾。
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除了屬性的產(chǎn)品之外,值得一提的是覓優(yōu)在TMC對(duì)工具的應(yīng)用及認(rèn)知等理念層面上也獨(dú)具創(chuàng)新,覓優(yōu)成立了覓優(yōu)商旅俱樂(lè)部及覓旅咨詢(xún),希望能從根本上提升中國(guó)商旅管理水平,重塑商旅管理思維。
IOS與安卓的思路
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當(dāng)我問(wèn)到大型的TMC巨頭利用自身的資源開(kāi)發(fā)屬于自己的操作系統(tǒng),會(huì)不會(huì)也去聚集和拓展和覓優(yōu)一樣的目標(biāo)客戶(hù)——中小TMC企業(yè),從而成為他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?
張海濱說(shuō)到,覓優(yōu)想做的是是商旅行業(yè)的“安卓系統(tǒng)”。巨頭們的“IOS系統(tǒng)”固然精美,但是服務(wù)的對(duì)象有限。覓優(yōu)構(gòu)建的“安卓系統(tǒng)”,對(duì)外的時(shí)候仍然保持這些中小TMC自己的品牌,覓優(yōu)做一個(gè)技術(shù)、資源、資金等的整合解決方案,讓他們更好的服務(wù)他們的客戶(hù)。而且服務(wù)的范圍更廣。張海濱坦言覓優(yōu)追求的是一種開(kāi)放的心態(tài),并不追求產(chǎn)品技術(shù)上極致的創(chuàng)新,而是讓更多的中小TMC為他們的客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的商旅管理服務(wù)。
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對(duì)中小TMC企業(yè)的建議
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今年對(duì)他們來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)峻的一年,因?yàn)樗麄兠媾R著不轉(zhuǎn)型就轉(zhuǎn)行的挑戰(zhàn)。單純的票務(wù)預(yù)定等服務(wù)不再成為穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)來(lái)源,傳統(tǒng)的傭金模式在今年受到極大的挑戰(zhàn)。如果要轉(zhuǎn)化為服務(wù)費(fèi)的模式,必然要為企業(yè)客戶(hù)提供服務(wù)和價(jià)值。今年可能是一個(gè)大的震蕩年和洗牌年,只有做得好的商旅公司才能搶占市場(chǎng)份額。這就凸顯出中小TMC對(duì)于系統(tǒng)、產(chǎn)品、資金及自身對(duì)商旅行業(yè)的理解和認(rèn)知的革新迫在眉睫,
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對(duì)標(biāo)國(guó)外,目前國(guó)內(nèi)商旅市場(chǎng)的集中度到2017年也預(yù)計(jì)只有25%。中國(guó)搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車(chē),成功地影響了原來(lái)線(xiàn)下、人工、低效的業(yè)態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中,單純靠?jī)?nèi)生式和外延式的擴(kuò)張,并沒(méi)有從本質(zhì)上改變商旅的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。從一個(gè)公司所承擔(dān)的環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō),是沒(méi)有任何差異和變化的。因此張海濱認(rèn)為,真正能影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的是“平臺(tái)式擴(kuò)張策略”,把整個(gè)行業(yè)重新進(jìn)行分工,讓系統(tǒng)商,資源商,供應(yīng)鏈金融方,和本土的云平臺(tái)的結(jié)合,幫助這些中小TMC提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和個(gè)性化的服務(wù),這將是商旅管理未來(lái)的一個(gè)必然趨勢(shì)。
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