庫(kù)存壓力的急劇增加，傳統(tǒng)汽車銷售產(chǎn)業(yè)備受煎熬。汽車電商，似乎成為了汽車銷售產(chǎn)業(yè)的最后一根“救命稻草”。汽車電商平臺(tái)能否成為真正的救世主？臨危受命下，汽車電商又有何辦法堪此大任？?jī)?yōu)購(gòu)汽車創(chuàng)始人、中國(guó)汽車電商領(lǐng)域?qū)＜亿w卿表示，汽車電商機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，面的如此巨大市場(chǎng)空間下，汽車電商切忌走偏了，自建供應(yīng)鏈體系的電商平臺(tái)才是消費(fèi)市場(chǎng)負(fù)責(zé)的選擇。

互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)車已成為趨勢(shì)

2015年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。與傳統(tǒng)的汽車線下銷售模式相比，近兩年汽車電商模式異軍突起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一線城市72%的用戶表示考慮在目前主流的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車模式下購(gòu)車。

傳統(tǒng)汽車銷售模式已日薄西山，汽車電商更具發(fā)展?jié)摿ΑｋS著汽車庫(kù)存壓力的增大以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的撲面而來，傳統(tǒng)汽車的銷售市場(chǎng)已然沒落，對(duì)于生活在更加網(wǎng)絡(luò)化環(huán)境中的消費(fèi)者來說，亟需的是一種更新的消費(fèi)模式和消費(fèi)體驗(yàn)。

近期，優(yōu)購(gòu)汽車宣布自建供應(yīng)鏈體系基本完成；神州專車與阿里正式聯(lián)姻宣布共同探索線上購(gòu)車模式；海淘、買好車等尋求“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展……隨著越來越多的汽車電商入市，傳統(tǒng)汽車銷售市場(chǎng)備受沖擊，汽車電商似乎已經(jīng)被看做成為未來汽車銷售行業(yè)的必然趨勢(shì)。

電商多向試探：促進(jìn)了發(fā)展還是擾亂了行業(yè)

近年來，面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)空間，眾多汽車垂直類電商平臺(tái)如雨后春筍一樣紛紛“冒頭”。然而，對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)而言，卻感到了摸不到頭腦?！耙粫?huì)說價(jià)格最便宜，一會(huì)又說線下能體驗(yàn)，但真正想買車的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，還是把我?guī)У搅司€下4s店。”家住成都的購(gòu)車消費(fèi)者趙明告訴記者，本想嘗試便捷的電商服務(wù)，但最后發(fā)現(xiàn)，還是很多問題無法線上解決。

“互聯(lián)網(wǎng)+”、O2O模式等眾多時(shí)下最時(shí)髦互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷模式被越來越多的汽車電商拿來嘗試，然而，在快速迭代的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下，繁多而花哨的營(yíng)銷手段卻把整個(gè)消費(fèi)終端市場(chǎng)攪的“雞犬不寧”，電商的多向嘗試最終卻又讓消費(fèi)者來買單。

純電商模式解產(chǎn)業(yè)亂象

“電商本身沒有錯(cuò)?！痹谮w卿看來，經(jīng)過多年的市場(chǎng)考驗(yàn)電商的發(fā)展模式已經(jīng)成熟，以京東、亞馬遜等一系列的自建供應(yīng)鏈體系的純電商運(yùn)營(yíng)模式為例，的確給消費(fèi)市場(chǎng)帶來了很高的滿意度，而之所以目前汽車電商產(chǎn)業(yè)混亂，是因?yàn)楦嗟钠囯娚虖臉I(yè)者不想做純電商。“汽車是大宗商品，不同于京東、亞馬遜的小件商品，這就導(dǎo)致汽車電商搭建供應(yīng)鏈體系難度更高，在這樣的情況下， O2O和互聯(lián)網(wǎng)+這些簡(jiǎn)單、易上手互聯(lián)網(wǎng)銷售方式，受到了目前汽車電商的青睞，但到目前為止，卻還沒有一個(gè)成功案例?！壁w卿說。

以自建供應(yīng)鏈體系為基礎(chǔ)，最大化實(shí)現(xiàn)線下功能online化的純電商運(yùn)營(yíng)模式是目前最合適汽車電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的營(yíng)銷方式。以優(yōu)購(gòu)汽車電商品牌為例，它是目前全國(guó)唯一一家純電商運(yùn)營(yíng)模式的專業(yè)平行進(jìn)口車電商平臺(tái)，與其他新車電商項(xiàng)目不同之處就在于運(yùn)營(yíng)模式，優(yōu)購(gòu)汽車將除汽車交付以外的其他環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)了online化。自建供應(yīng)鏈體系，使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更為統(tǒng)一準(zhǔn)確；跨國(guó)的采銷能力，最大限度的掌控進(jìn)口汽車銷售源頭；線下提車點(diǎn)體驗(yàn)?zāi)陜?nèi)超過100家，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)覆蓋。同時(shí)，國(guó)際化的售后維保合作伙伴以及豐富的購(gòu)車金融解決方案也都實(shí)現(xiàn)了線上匹配。CEO 趙卿告訴記者，這種純電商模式，促使汽車銷售市場(chǎng)價(jià)格與品質(zhì)更為透明，優(yōu)購(gòu)汽車將港口優(yōu)勢(shì)、跨國(guó)采銷能力、金融服務(wù)、售后維保與純電商模式無縫對(duì)接，真正讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了online購(gòu)車的最優(yōu)體驗(yàn)。

智慧供應(yīng)鏈成汽車電商成功關(guān)鍵

據(jù)介紹，近日，UGcar優(yōu)購(gòu)汽車已宣布完成A輪千萬級(jí)融資。本輪融資由戈壁投資領(lǐng)投，財(cái)富嘉績(jī)跟投，進(jìn)化資本擔(dān)任本輪融資的財(cái)務(wù)顧問?，F(xiàn)如今，汽車電商行業(yè)已經(jīng)成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)的新興產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)將面臨一次全新的變革。它將平行于現(xiàn)在的汽車行業(yè)發(fā)展，簡(jiǎn)化繁瑣的購(gòu)車流程，擁有更快捷的購(gòu)物體驗(yàn)、豐富的產(chǎn)品種類、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系、實(shí)惠的購(gòu)買價(jià)格，為用戶提供一站式購(gòu)車服務(wù)的體驗(yàn)。而本次融資將用于全國(guó)港口開拓、線下展廳拓展、平臺(tái)功能升級(jí)等方面。

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