? ? ? ?目前，多個(gè)汽車電商在B2C（商家對(duì)消費(fèi)者）模式下碰壁無(wú)果后，紛紛倒戈B2B（商家對(duì)商家），打著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的旗號(hào)，再次開(kāi)始“試錯(cuò)”！然而，所謂的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)則是為傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商提供了更多的利潤(rùn)和議價(jià)空間。

? ? ? ?汽車電商B2B（商對(duì)商）模式，服務(wù)于經(jīng)銷商，為經(jīng)銷商搭建互聯(lián)網(wǎng)銷售平臺(tái)，使得原本傳統(tǒng)經(jīng)銷模式中價(jià)格不透明的問(wèn)題，更加嚴(yán)重化。不同地域的汽車經(jīng)銷商利用汽車電商為其打造的B2B平臺(tái)，可獲得更多消費(fèi)市場(chǎng)資源和信息，在這種以賣方市場(chǎng)為主導(dǎo)的促使下，平行進(jìn)口車這種車型與價(jià)格相對(duì)便宜與稀缺的汽車資源，將面臨供不應(yīng)求的市場(chǎng)現(xiàn)象，在這樣的情況下，消費(fèi)者更難以買到平行價(jià)格的車了。經(jīng)銷商的抬價(jià)行為變得更得心應(yīng)手，而消費(fèi)終端無(wú)中間加價(jià)提車更成了癡心妄想。

? ? ? ?B2B與B2C的根本區(qū)別在于這個(gè)電商平臺(tái)服務(wù)于誰(shuí)。B2C服務(wù)于客戶，減少總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4s店等銷售途徑中的層層環(huán)節(jié)，將成本降下來(lái)，返利于民，同時(shí)將價(jià)格做到更加透明化，解決汽車傳統(tǒng)銷售渠道中價(jià)格虛高的硬傷。所以這也是大部分汽車電商企業(yè)從一開(kāi)始選擇B2C經(jīng)營(yíng)模式的原因。但B2C模式服務(wù)B端對(duì)應(yīng)貨源方，沒(méi)有汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)難以把控，而C端終端消費(fèi)市場(chǎng)更是存在消費(fèi)市場(chǎng)多變、復(fù)雜，服務(wù)種類靈活、服務(wù)水平要求高等諸多困難，互聯(lián)網(wǎng)起家的電商大佬，線上玩的風(fēng)生水起，汽車貿(mào)易服務(wù)和消費(fèi)終端市場(chǎng)卻毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可言，頻頻受阻。在這樣的雙重壓力下，很多汽車電商B2C轉(zhuǎn)戰(zhàn)B2B，目的是希望以此減少一部分的壓力，希望只給商家提供網(wǎng)站平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)縮短。但事實(shí)上，這樣的選擇，不會(huì)讓B端經(jīng)銷服務(wù)肩負(fù)，反而更會(huì)讓B端經(jīng)銷商變本加厲的謀取暴力。最終只是為汽車經(jīng)銷商做了嫁衣。這么一來(lái)，不僅沒(méi)有減少銷售途徑中的層層環(huán)節(jié)，反而增加了經(jīng)銷商的更多選擇，將加價(jià)進(jìn)行到底。

? ? ? ?在大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者眼中，B2C模式下，售后、交付、流量和獲客成本成了阻礙汽車電商發(fā)展的困局。這樣的觀點(diǎn)似乎有些片面，只能說(shuō)明這些互聯(lián)網(wǎng)大佬真的不懂汽車產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷專家卻是暴露了汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的“外行”。B2C并不是“此路不通”，同時(shí)，也更不是B2B就會(huì)容易。面對(duì)久經(jīng)考驗(yàn)的傳統(tǒng)汽車服務(wù)商，互聯(lián)網(wǎng)專家想通過(guò)B2B為之服務(wù)，用“師夷長(zhǎng)技以制夷”來(lái)顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，更像是癡人說(shuō)夢(mèng)。

? ? ? ?也許有人會(huì)說(shuō)，汽車不比小宗商品，幾十萬(wàn)的訂單誰(shuí)愿意在網(wǎng)上交付。消費(fèi)者的不信任源于汽車電商平臺(tái)的專業(yè)程度與安全保障不夠，并不能拿消費(fèi)者不愿意買單來(lái)掩飾自己的弱勢(shì)！據(jù)統(tǒng)計(jì)，一線城市72%的用戶表示考慮在目前主流的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車模式下購(gòu)車。由此不難看出，如何搭建完善的線上供應(yīng)鏈，為消費(fèi)者提供放心的汽車專屬平臺(tái)，才是顛覆汽車傳統(tǒng)銷售模式的可行性發(fā)展。

? ? ? ?在風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)換的時(shí)候，能夠獨(dú)善其身，始終堅(jiān)持初衷，找準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展方向的汽車電商才是最有魅力的企業(yè)。原因很簡(jiǎn)單，一是做到了對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)；二是迎難而上的故事永遠(yuǎn)都是最受人敬仰的。在多個(gè)電商紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)B2B模式的情況下，唯獨(dú)UGcar優(yōu)購(gòu)汽車不忘初心，始終堅(jiān)持B2C的經(jīng)營(yíng)模式。在近期獲得A輪千萬(wàn)級(jí)融資之后，優(yōu)購(gòu)汽車不僅打造了最全的自建供應(yīng)鏈體系，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了線上購(gòu)車的最大online化，目前正在以迅猛的發(fā)展快速前行。汽車電商轉(zhuǎn)戰(zhàn)B2B之路，到底行不行！結(jié)果顯而易見(jiàn)！

????? 互聯(lián)網(wǎng)專家沒(méi)有汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，實(shí)體汽車貿(mào)易商又不懂互聯(lián)網(wǎng)電商，目前整個(gè)汽車電商產(chǎn)業(yè)的形態(tài)就是這樣的現(xiàn)狀，很少有線上和線下實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈與服務(wù)鏈無(wú)縫對(duì)接的。UGcar優(yōu)購(gòu)汽車CEO趙卿表示，作為自營(yíng)供應(yīng)鏈的純電商模式的汽車電商，而這也正是優(yōu)購(gòu)汽車優(yōu)勢(shì)所在?！拔覀儓F(tuán)隊(duì)具備了18年的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)我們又從1999年開(kāi)始就接觸并成功運(yùn)作了多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，中國(guó)港口類咨詢網(wǎng)站平臺(tái)、經(jīng)銷商服務(wù)的B2B互聯(lián)網(wǎng)模式等等，十多年來(lái)，我們一直生存在互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體汽車服務(wù)貿(mào)易的夾縫中，無(wú)論從十多年積累的經(jīng)驗(yàn)還是遇到的困難，都讓我們對(duì)現(xiàn)在的自建供應(yīng)鏈體系、自營(yíng)B2C純電商模式充滿信心?！?/p>

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