導(dǎo)讀：?自沙特實(shí)施“油價(jià)換市場(chǎng)”的戰(zhàn)略以來，中東產(chǎn)油國(guó)合并市占率已經(jīng)達(dá)到了幾十年最大值。低油價(jià)迅速吸引了消費(fèi)，而高成本產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)讓出的空間迅速被中東占據(jù)。

油價(jià)崩潰以來，沙特爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額之心路人皆知。IEA執(zhí)行董事比羅爾（Fatih Birol）表示，中東產(chǎn)油國(guó)的合并市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了幾十年高位，世人應(yīng)該驚醒了。

比羅爾在接受采訪時(shí)表示，由于美國(guó)、加拿大和巴西等高成本產(chǎn)油國(guó)受低油價(jià)打擊產(chǎn)量有所下降，因而中東原油迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)空白，以3100萬桶日產(chǎn)量占據(jù)了34%的全球產(chǎn)出份額，創(chuàng)1975年觸及36%市占率后的最大值。要知道，在北海油田于1985年生6產(chǎn)加速后，中東的份額一度觸及19%低值。因而比羅爾表示：

“中東是進(jìn)口的主要來源，需求增長(zhǎng)越快，凈消費(fèi)國(guó)需要從中東進(jìn)口的就越多。”

然而，低油價(jià)下，需求的確在增長(zhǎng)。自油價(jià)從100美元腰斬以來，全球節(jié)能減排的努力遇到了重大挫折：駕駛員又開始購(gòu)買耗油量高的汽車了。在美國(guó)，SUV的銷售量是普通汽車的2.5倍還多。而在中國(guó)，這一比例更加夸張，SUV的銷量是普通汽車的4倍多。因而比羅爾認(rèn)為，政策制定者應(yīng)該制定更嚴(yán)格的能源效率目標(biāo)以減少需求。他說：

“現(xiàn)在來看，低油價(jià)對(duì)節(jié)能減排就是災(zāi)難?！?/span>

因而比羅爾認(rèn)為，在非中東產(chǎn)油國(guó)削減數(shù)千億美元的能源投資之后，沙特、伊拉克和伊朗已經(jīng)在市場(chǎng)份額上得逞。中東產(chǎn)油國(guó)會(huì)憑借低成本、高產(chǎn)出的優(yōu)勢(shì)，在接下來的20年中，拿走需求增量中的四分之三，進(jìn)一步提高市場(chǎng)份額。

另外，比羅爾表示，雖然美國(guó)頁巖油的確將提高了美國(guó)原油產(chǎn)出，但是并沒有降低美國(guó)對(duì)中東原油的依賴：美國(guó)的需求增長(zhǎng)比產(chǎn)量更快。他說：

“美國(guó)產(chǎn)量會(huì)提高，但是依然是凈進(jìn)口者。有人認(rèn)為頁巖油可讓沙特退居二線，我一點(diǎn)都不同意。”

文/周公世家扣20-321-6516

【周公總結(jié)】

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