最近幾天，宋景林既高興又忐忑，高興的是，前幾天北京出臺政策擬建設首條自行車“高速路”，連接回龍觀與中關村，全程無紅綠燈。忐忑的是，這條路將來讓電動自行車通行嗎？

宋景林一直認為電動自行車是解決北京交通擁堵的好辦法，他的“87電動車租賃”業(yè)務，目前已經(jīng)在北京布了四個租車點，他希望將來能通過多點布局、物聯(lián)網(wǎng)等方式，實現(xiàn)北京電動車全城無縫對接租賃服務。

愛騎電動車的天使投資人要做電動車租賃

宋景林在北京做日租房生意已經(jīng)十幾年，早已實現(xiàn)了財務自由，目前做天使投資人，也自己運作一些項目，而電動自行車租賃業(yè)務，他已經(jīng)觀望了四五年。

“對于北京來說，最適合的交通工具就是電動車?！彼尉傲终f。他認為在北京出行，如果用個人交通工具，第一就是開車，但北京交通擁堵，停車位少。而騎自行車呢，又只能去較近的地方，因為北京太大了。

用公共交通工具呢？，公交車又慢又不準時，坐地鐵也不方便，許多人從家或公司到地鐵站有相當遠的距離，這段距離無論走路還是坐公交都費時費力。而電動車不會堵車，又快又省力，是非常好的選擇。

但是為什么騎電動車的人不多？他認為，首先，普通電動車續(xù)航是個大問題，并且在北京人們都住樓房，樓上樓下地提電池充電非常麻煩。還有一點很關鍵，北京偷車賊很多，電動車丟電池是家常便飯。

“但人們對電動車的需求一直存在，只要能解決這些痛點，人們就會選擇電動自行車出行?！彼尉傲终f。?

布點多投資高 電動自行車租賃在北京困難重重

“因為北京很大，所以在需要布的點很多，這是我們面臨的首個大問題?！彼尉傲终f。并且，因為電動車需要充電，所以租車點一定要建在有人管理的地方，這就很大限制了租車點的布局。

經(jīng)過多方考察，宋景林決定與地鐵口的自行車停車場合作，停車場的管理人員負責租車、維護，宋景林按一定的比例給他們傭金。

在價格上，目前租車費是59元一天，不過要交2000元押金?！?7電動車租賃”的目標人群一是學生、上班族，二是來京游客?！?9元這個價格不高，我們的車都是全新的摩托式電動車，非常舒適，續(xù)航里程達70公里，市場上普通電動車才30、40公里?！彼尉傲终f。

如果全天候使用電動車，這個價格確實比較便宜。但如果只是上下班，59元就太貴了。對這一點，宋景林坦言，他們目前只是試運營，以后會推出按時計費的服務。

現(xiàn)在，他們有五道口、西直門、惠新西街南口、磁器口四個租車點。在市場反饋上，只要愿意花錢租車的客戶，100%都是好評，其中五道口客戶最多，以學生群體為主。

“無論是學生用戶還是社會人士，2000塊的押金都是他們租車的阻礙?！彼尉傲终f。針對這種情況，他們正考慮降低押金，同時扣押用戶的身份證或學生證的方式來擔保，目前還沒有很完善的辦法。

未來準備物聯(lián)網(wǎng)全城布局 但政策可能是障礙

得益于高科技的發(fā)展，目前“87電動車租賃”的電動車的控制器里全部裝上了GPS定位系統(tǒng)，可以有效防盜。（手機端顯示的GPS定位圖）

除此以外，他們還希望實現(xiàn)租、還車全智能操控，用手機APP就可以自動完成一切手續(xù)。將來北京城的任何一位用戶都可以通過手機，看到身邊哪里有可租的車。

“短時間內，先把地鐵口先布滿，讓人們任何時候，都能去任何一個地鐵口租車?！彼尉傲终f。但他認為，許多人一開始不會接受“付費租電動車”這件事，目前培育用戶的觀念很重要。

不過據(jù)小編的了解，目前政策也是影響電動車租賃的一個因素。因為一直難以界定電動車的“機動車”還是“自行車”屬性，北京政策一直比較模糊，今年4月份，北京交管部門宣布，禁止電動車在長安街等10條街道通行，將來會跟據(jù)市民需求調整，不排除向全市其它道路擴展的可能。

在這種情況下，“87電動車租賃”能否推廣開來讓人擔心。但是宋景林認為電動車租憑是一項順應民意的剛需，“既然是剛需，禁止就是違背社會發(fā)展規(guī)律的，我相信這種事情不會發(fā)生?！彼f。