一趟趟國(guó)際班列向全球展示對(duì)外開(kāi)放的“成都速度”

中歐班列（成都）第2000列發(fā)車 白桂斌 攝

中歐班列（成都）開(kāi)行數(shù)量率先達(dá)到2000列，展示了對(duì)外開(kāi)放的“成都速度”白桂斌 攝

　　昨日，一直在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位的中歐班列（成都）開(kāi)行量再次實(shí)現(xiàn)重大突破：上午9時(shí)30分，一列滿載液晶顯示器、筆記本電腦等電子產(chǎn)品的中歐班列（成都），在一聲長(zhǎng)鳴笛后緩緩駛離成都國(guó)際鐵路港，在運(yùn)行大約14天后將抵達(dá)荷蘭蒂爾堡。這標(biāo)志著中歐班列（成都）累計(jì)開(kāi)行量達(dá)2000列。成都成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中歐班列累計(jì)開(kāi)行達(dá)2000列的城市。 　　運(yùn)行僅五年 已拓展至境外16個(gè)主要城市 　　2013年4月26日, 響應(yīng)“一帶一路”倡議，中歐班列（成都）從成都青白江始發(fā)，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史。四川，一躍成為中國(guó)內(nèi)陸開(kāi)放新高地。 　　經(jīng)過(guò)五年運(yùn)行，中歐班列（成都）已織線成網(wǎng)，聯(lián)接境外16個(gè)城市、境內(nèi)14個(gè)城市，每天在成都至歐洲間往返的班列不少于3列，已構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。“一帶一路”在這條大通道上不斷延伸。 　　東向拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運(yùn)通道，依托長(zhǎng)江水道和沿江鐵路打通聯(lián)結(jié)長(zhǎng)三角、珠三角等的東向通道，輻射日韓、美洲地區(qū)。 　　西向在中歐班列蓉歐快鐵穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)上，加快成都至西寧鐵路、川藏鐵路等建設(shè)，爭(zhēng)取成格鐵路納入國(guó)家規(guī)劃，開(kāi)辟經(jīng)霍爾果斯出境的第二條西向國(guó)際物流通道，形成經(jīng)阿拉山口至蒂爾堡、經(jīng)霍爾果斯至伊斯坦布爾的泛歐鐵路大通道，打通進(jìn)出印度洋阿拉伯海最近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道。 　　南向著重打造蓉桂陸海通道，穩(wěn)定運(yùn)行經(jīng)廣西欽州聯(lián)通東南亞、澳新、中東的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和經(jīng)廣西憑祥至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，適時(shí)開(kāi)通經(jīng)云南至東盟國(guó)家的泛亞班列，依托泛亞西線連接緬甸皎漂港，打造進(jìn)出印度洋孟加拉灣最近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道，形成東中西三大泛亞鐵海聯(lián)運(yùn)大通道。 　　北向穩(wěn)定開(kāi)行經(jīng)二連浩特直達(dá)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道，有效覆蓋獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，對(duì)接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。 　　推行“520”模式 提升班列運(yùn)營(yíng)更加高效優(yōu)質(zhì) 　　今年以來(lái)，中歐班列（成都）堅(jiān)持“穩(wěn)定數(shù)量抓質(zhì)量”的思路，以提升班列開(kāi)行品質(zhì)與服務(wù)為主導(dǎo)，推出公共班列、精品班列、定制班列三大產(chǎn)品服務(wù)體系，努力提升班列服務(wù)質(zhì)量，推行“520”服務(wù)模式，堅(jiān)持敞開(kāi)五種受理渠道、兩個(gè)小時(shí)反饋、零投訴的服務(wù)質(zhì)量要求，優(yōu)化線上線下一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，組建包括需求受理、方案制訂、價(jià)格測(cè)算、風(fēng)險(xiǎn)控制等功能為一體的客服中心服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提升班列服務(wù)水平。建立重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)項(xiàng)目營(yíng)銷管理辦法，建立針對(duì)重點(diǎn)客戶的快速反應(yīng)、快速?zèng)Q策機(jī)制。從運(yùn)價(jià)政策、運(yùn)力保障各方面制定針對(duì)大客戶的支持策略，建立與大客戶的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 　　在市區(qū)兩級(jí)政府、中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司支持下，成都組建港投集團(tuán)，整合鐵路港原有班列公司、陸港公司、自貿(mào)通公司，建立市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)班列開(kāi)行與口岸服務(wù)、配套投融資、建設(shè)等高效協(xié)同，推動(dòng)班列運(yùn)營(yíng)更加高效優(yōu)質(zhì)。 　　強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新 通道輻射帶動(dòng)逐步增強(qiáng) 　　去年以來(lái)，成都國(guó)際鐵路港創(chuàng)新中歐班列多式聯(lián)運(yùn)提單金融服務(wù)，鞏固首張中歐班列提單創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)國(guó)外國(guó)內(nèi)段鐵路運(yùn)輸?shù)恼?，賦予陸路運(yùn)輸提單物權(quán)屬性，以提單質(zhì)押方式開(kāi)具信用證進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算，提供配套物流金融支持，貨物實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底、一票結(jié)算”。 　　創(chuàng)新集拼集運(yùn)組織模式。已在去年12月成功完成中歐班列（成都）在烏魯木齊去程、回程集拼集運(yùn)測(cè)試。海關(guān)監(jiān)管由“列”變?yōu)椤肮?jié)”，內(nèi)外貿(mào)商品集拼集運(yùn)，有效提升裝載量，降低運(yùn)行成本。推動(dòng)艙位共享、代碼共享、資源共享、通關(guān)便利，促進(jìn)和提升中歐班列（成都）重載率。 　　中歐班列（成都）逐步從開(kāi)行數(shù)量轉(zhuǎn)向提升班列運(yùn)營(yíng)效能，重點(diǎn)圍繞本地貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，結(jié)合大宗物資交易和進(jìn)出口貨物貿(mào)易需求，為客戶提供融入供應(yīng)鏈的物流、貿(mào)易、金融一體化服務(wù)。今年先后開(kāi)行俄羅斯至成都木材運(yùn)貿(mào)一體化班列，打通了俄羅斯西伯利亞地區(qū)至成都的木材貿(mào)易通道，為西南木材交易中心的建設(shè)提供了保障。根據(jù)莫斯科與成都間商貿(mào)的需求，開(kāi)行成都至莫斯科運(yùn)貿(mào)一體化班列開(kāi)行，輻射帶動(dòng)省內(nèi)攀枝花地區(qū)的蔬菜、水果和成都生產(chǎn)的鞋帽、服裝等打開(kāi)了俄羅斯市場(chǎng)，同時(shí)將俄羅斯的糖果、巧克力、紙漿等源源不斷運(yùn)往中國(guó)。 　　隨著成都國(guó)際班列開(kāi)行規(guī)模的擴(kuò)大，這趟國(guó)內(nèi)開(kāi)行數(shù)量最多、開(kāi)行頻次最穩(wěn)定、運(yùn)輸時(shí)效最短的國(guó)際班列對(duì)產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易的帶動(dòng)效應(yīng)逐步發(fā)揮，四川省近年來(lái)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易額增長(zhǎng)79.8%，為西部?jī)?nèi)陸企業(yè)沿著 “一帶一路”走出去提供了穩(wěn)定的國(guó)際物流通道保障。 　　延伸閱讀 　　從“率先達(dá)2000列”看對(duì)外開(kāi)放“成都速度” 　　2013年4月26日，首趟中歐班列（成都）正式沿著“一帶一路”奔向波蘭羅茲；2016年6月8日，中歐班列統(tǒng)一品牌后國(guó)內(nèi)8個(gè)城市同時(shí)開(kāi)行中歐班列，從成都駛出的蓉歐快鐵率先抵達(dá)歐洲終點(diǎn)；2017年12月27日，成都的國(guó)際班列年開(kāi)行數(shù)量率先突破千列大關(guān)；如今，中歐班列（成都）開(kāi)行數(shù)量率先達(dá)到2000列。這一系列的突破，不僅僅是“量”上的變化，更是“質(zhì)”上的飛躍，也讓成都向全球展示了對(duì)外開(kāi)放的“成都速度”。 　　6月2日成都召開(kāi)的對(duì)外開(kāi)放大會(huì)，以及隨后發(fā)布的新一輪對(duì)外開(kāi)放政策，都明確提出要高水平建設(shè)國(guó)際門(mén)戶樞紐和內(nèi)陸開(kāi)放高地，構(gòu)建立體全面開(kāi)放新格局，全面服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。 　　其中，在全面構(gòu)建聯(lián)通全球通江達(dá)海的戰(zhàn)略大通道方面，明確了實(shí)施國(guó)際班列提能計(jì)劃及目標(biāo)：構(gòu)建“縱貫?zāi)媳?、橫貫東西、通邊達(dá)海、四向聯(lián)通”的陸海國(guó)際大通道，加快成昆鐵路增建二線、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造和成格、成蘭、川藏等鐵路建設(shè)，推進(jìn)隆昌至百色、攀枝花至大理等國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)，對(duì)接泛亞鐵路、中吉烏鐵路和中巴鐵路，形成以國(guó)際鐵路班列、國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列為支撐的陸上物流體系，實(shí)現(xiàn)成都與歐亞大陸及太平洋、印度洋沿岸多方式、多路徑快速聯(lián)通。到2022年，成都形成7條國(guó)際鐵路貨運(yùn)通道、5條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道；國(guó)際鐵路港集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)際班列在國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市中持續(xù)保持領(lǐng)先地位，服務(wù)貿(mào)易規(guī)模達(dá)到2000億元。 　　“使者相望于道，商旅不絕于途”。古絲綢之路上的駝鈴聲聲清脆回響，千年之后的今天，回響聲被火車汽笛聲所取代，雖不見(jiàn)駱駝攀登高峰跋涉黃沙萬(wàn)里，但絲綢之路繁忙景象仍舊延綿。中歐班列（成都）作為暢通中國(guó)西部與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)貿(mào)易往來(lái)的重要載體，近年來(lái)班列運(yùn)載貨物的品類實(shí)現(xiàn)了逐步拓展，班列開(kāi)行質(zhì)量穩(wěn)步提升。去程的主要貨物有電子產(chǎn)品類的筆記本電腦、電腦主機(jī)半成品等，家電電器及工具類的彩色液晶顯示板、液晶彩電半成品等，汽車配件及設(shè)備配件類的連接器部件、缸蓋、閥門(mén)、模具等，服裝紡織類的服裝鞋帽等。返程的主要貨物有機(jī)械設(shè)備、紅酒啤酒、電器設(shè)備、汽車及零配件、飲食品等。目前，在成都本地生產(chǎn)通過(guò)中歐班列（成都）運(yùn)輸?shù)呢浧分饕═CL的彩電、戴爾公司的筆記本電腦、飛利浦公司生產(chǎn)的LED燈具、中航成飛公司生產(chǎn)的一號(hào)框、壁板、莫仕連接器生產(chǎn)的連接器部件等貨物，還有溫江的花卉、蒲江的獼猴桃等優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品。 　　一趟趟國(guó)際班列忙碌運(yùn)行，也給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠。以搭載的賓利、路虎、奔馳、寶馬、奧迪等平行進(jìn)口汽車為例，價(jià)格一般比中規(guī)車便宜5%—30%。以運(yùn)輸?shù)牡聡?guó)、烏拉圭、荷蘭等進(jìn)口牛肉為例，價(jià)格一般比市場(chǎng)其他渠道進(jìn)口牛肉便宜30%左右。 　　市口岸與物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前成都已開(kāi)通16條國(guó)際班列線路，分別通達(dá)羅茲、馬拉、紐倫堡、蒂爾堡、根特、米蘭、莫斯科、托木斯克、明斯克、斯莫根、布拉格、維也納、伊斯坦布爾、阿拉木圖、塔什干、河內(nèi)；已開(kāi)通14條“蓉歐+”國(guó)內(nèi)班列線路，暢達(dá)上海、寧波、廈門(mén)、廣州、深圳、武漢、天津、青島、日照、昆明、南寧、欽州、瀘州、憑祥。下一步，將重點(diǎn)擴(kuò)大蓉歐國(guó)際班列覆蓋面，進(jìn)一步提升班列運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、服務(wù)水平、競(jìng)爭(zhēng)能力和品牌優(yōu)勢(shì)，確保在國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。 　　暢達(dá)的國(guó)際貨運(yùn)通道，加上高效而便利的通關(guān)環(huán)境，推動(dòng)著成都開(kāi)放經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。來(lái)自成都海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，去年全省實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值4605.9億元，同比增長(zhǎng)41.2%，增速創(chuàng)歷史新高。其中，去年成都市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額3941.8億元，同比增長(zhǎng)45.4%，增速高居全國(guó)副省級(jí)城市第一位，而成都與“一帶一路”沿線部分國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易實(shí)現(xiàn)同比成倍增長(zhǎng)。 　　中歐班列（成都） 　　大事記 　　2018年6月28日 　　中歐班列（成都）累計(jì)開(kāi)行數(shù)量率先突破2000列。成都成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)2000列的城市。 　　2018年4月12日 　　首列直達(dá)奧地利首都維也納的中歐班列（成都）駛離成都國(guó)際鐵路港。至此，成都國(guó)際班列線路數(shù)量增至16條。 　　2018年3月29日 　　中歐班列（成都）宣布將再次提速，測(cè)試運(yùn)行國(guó)際精品班列，且將于今年7月步入穩(wěn)定運(yùn)行階段。精品班列運(yùn)行時(shí)間將減少約2天，最快不到10天就可以從成都抵達(dá)波蘭。 　　2018年2月27日 　　從荷蘭蒂爾堡出發(fā)的首趟從境外返程的集拼集運(yùn)班列抵達(dá)成都國(guó)際鐵路港，標(biāo)志著中歐班列集拼集運(yùn)模式升級(jí)至2.0版本。 　　2017年12月27日 　　成都國(guó)際班列年開(kāi)行數(shù)量率先突破1000列大關(guān)，成都國(guó)際鐵路港的集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)。 　　2017年12月20日 　　首班中歐班列（成都）集拼集運(yùn)實(shí)單測(cè)試班列在烏魯木齊完成集結(jié)正式發(fā)車。在全國(guó)開(kāi)創(chuàng)了中歐班列新的運(yùn)輸和監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)了通道共享、互惠共贏。 　　2017年11月3日 　　首趟“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行，成都通往泛東南亞的南下物流通道打開(kāi)新大門(mén)。不僅服務(wù)于成都企業(yè)更好地“走出去”，更使海上絲綢之路與陸上絲綢之路形成聯(lián)動(dòng)。 　　2016年6月20日 　　啟用統(tǒng)一品牌“中歐班列”的列車，從中國(guó)8個(gè)城市同時(shí)發(fā)車奔向歐洲，率先抵達(dá)的正是始發(fā)于成都的蓉歐快鐵。不僅向全球展示了與眾不同的“成都速度”，更樹(shù)立起中歐班列第一品牌。 　　2013年4月26日 　　首趟中歐班列（成都）從成都發(fā)出，架起了從成都直達(dá)歐洲、快捷暢通的亞歐大陸橋。 （記者 楊富 劉金陳）