這兩天人人都在談?wù)撃Π輪诬嚭蚾fo共享單車的事,共享機(jī)動車的熱浪過去一波兒了,大家又把目標(biāo)放在自行車上??磥砉渤鲂杏肋h(yuǎn)是待啃又難啃的肉骨頭。創(chuàng)頭條這次組織了一個(gè)關(guān)于共享單車的話題,出乎意料,在創(chuàng)頭條用戶群里收到的反饋非常多,看來許多小伙伴都為北京的出行頭痛題啊。
不過,我們企業(yè)號的創(chuàng)業(yè)者們對這個(gè)話題意見不一,有的覺得簡直是造福市民的大好事,資本肯定喜歡,比如下面的筒子:?
陳坤極 超級表格創(chuàng)始人兼CEO:
ofo和摩拜單車一定能成,這是一個(gè)趨勢,每個(gè)細(xì)節(jié)都會出現(xiàn)共享化的。這是一個(gè)大機(jī)會。其實(shí),這個(gè)世界都是私有的,互聯(lián)網(wǎng)讓事物的分享變的可能。我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)會讓私有這個(gè)概念慢慢消失掉,以后買私家車的,我相信會越來越少,可以租借,可以自動駕駛。自行車的共享只是起點(diǎn),以后一定是這個(gè)趨勢。???
鄭超 硅谷網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人:
解決最后一公里這種微短距離出行問題一直是一個(gè)熱門領(lǐng)域,共享單車的概念和實(shí)踐者們的出現(xiàn),給了這個(gè)熱門領(lǐng)域新的火爆的緣由,更何況這還是一種極其環(huán)保綠色的交通出行方式。
但無論是摩拜,還是ofo,甚至是極可能出現(xiàn)的其他參與者,都還面臨著三大問題需要解決,一是移動互聯(lián)場景下的自由取停對人們道德文明的考驗(yàn);二是共享單車和自用單車比較有哪些值得選擇前者的超值體驗(yàn);三是真共享偽共享的爭論,還會在共享單車這個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)下去。雖然前路坎坷,但需求巨大,這個(gè)微短途出行市場,也許還需要更多的玩法和投入來培育用戶習(xí)慣和創(chuàng)新商業(yè)模式,從而在人們的生活方式的變革中扮演重要的角色。?
李碩 創(chuàng)投天下創(chuàng)業(yè)服務(wù)整合商城:
我很看好,盯了好久了。如果我是創(chuàng)業(yè)者,也許會跟風(fēng),不過和打車軟件一件,結(jié)果是“合并同類項(xiàng)”。
高瞻遠(yuǎn) 河北競河匯:
ofo損壞率比摩拜高。學(xué)生反應(yīng)質(zhì)量很次,有的壞車沒人報(bào)修。石家莊現(xiàn)在有三四個(gè)高校有,但是非常受歡迎。?
還有騎過的小伙伴,以吐槽體驗(yàn)不好的居多:
谷澤歡 北京梅奧
我騎摩拜好久了,不過體驗(yàn)真的不怎么樣,現(xiàn)在都沒怎么騎了。這個(gè)車除了自由擺放以外,別的沒覺得什么好。沒有車筐,主要還是太沉,車座無法調(diào)整。希望小鳴單車能夠結(jié)合二者的弊端,改進(jìn)共享單車。ofo的押金才200,騎的也不錯(cuò),又快又輕。?
AMyteeson 保準(zhǔn)牛
打著完美解決最后一公里的噱頭,上坡是噩夢。
景龍 樂智眾創(chuàng)商務(wù)合作
摩拜也不好用,我看著眼前好幾輛,卻都不能預(yù)約,預(yù)約的卻大半天都找不到車子,有這個(gè)約車的時(shí)間都走到了。
先造一個(gè)特別漂亮的項(xiàng)目,一看增長賊快,利潤賊好,數(shù)據(jù)搜搜地刷上去了,別的機(jī)構(gòu)就好接手了。
唐倩 一起走全民健身網(wǎng)絡(luò)互動平臺
如何平衡好騎和結(jié)實(shí),以及應(yīng)對車輛被盜、惡意破壞和藏車行為的策略感覺比較難搞。摩拜的車號稱四年不會壞,但是真的很難騎,重,又不減震,平衡也不好,座位不能調(diào)整,上次騎了5KM感覺腦仁兒都顛出來了。
我覺得防盜防損是硬傷。之前看文章說在上海,有人在河里發(fā)現(xiàn)了車。一輛如果真的造價(jià)3000,這個(gè)損耗還挺可怕的。摩拜單車押金只有299,而且丟失和破壞很難追究責(zé)任的。
上次一個(gè)朋友找車的時(shí)候就發(fā)現(xiàn),定位的車被人放在室內(nèi)了,那人結(jié)賬以后搬回家了,然后要用的時(shí)候繼續(xù)用。相當(dāng)于個(gè)人占用了這輛車。所以共享經(jīng)濟(jì)共享體現(xiàn)在哪?
還有的小伙伴心系天下,替共享單車想到了五十年以后:
宋大偉 譜時(shí)精選商業(yè)攝影
我在想如果有人騎摩拜出了交通事故,這個(gè)怎么算,雖然現(xiàn)在還沒有,畢竟屬于運(yùn)營的交通工具。
田喜 創(chuàng)頭條
這類產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)很大。我之前買了個(gè)電動滑板車,剛收到第二周,就告訴我不能上路了!?
史繼偉 創(chuàng)業(yè)無憂
這個(gè)屬于非法運(yùn)營。
所以,像這些單車,只能在一線城市鋪。不然今天放出來一批,明天就沒了。
總之,你要是影響國家賺錢,你就是違法的。
摩拜,優(yōu)拜,再拜,還拜,拜拜。
Young&戰(zhàn)場
希望小鳴單車能夠改進(jìn)一些。
ofo用著不錯(cuò),不過就是注冊還要學(xué)生證。感覺摩拜做出來之后,基本上就是替紅利期的同款項(xiàng)目打了免費(fèi)廣告。
創(chuàng)小二 思達(dá)派
300一人,假如10萬人注冊,3000萬,5000輛車差不多就夠了,一輛成本1000,總共投入500萬元,然后有來有去人數(shù)保持不變,則一年后押金利息收入300萬,按P2P收入。自行車還可以換取收入,廣告也可以有收入。
更有小伙伴透露了一些共享單車鮮為人知的內(nèi)幕:
李青松 開源中國
摩拜我騎過,有點(diǎn)沉。
至于ofo,看車的大爺給我說,有沒有渠道出手?有渠道的話要多少有多少輛。20一輛,大爺就往外賣,現(xiàn)在不知道情況咋樣了。
關(guān)紫雅Nicole@游族網(wǎng)mob平臺
不僅有摩拜單車、ofo、還有小鳴單車、優(yōu)拜單車。單車項(xiàng)目在出行領(lǐng)域算少了,只有4個(gè)。我在項(xiàng)目庫里看到的。
優(yōu)拜天使輪1000萬。
啟涵云測
摩拜成本約2000,車內(nèi)有物聯(lián)網(wǎng)芯片,還有具體的充電設(shè)備,財(cái)料耐用。我跟他們的技術(shù)人員聊過很久,摩拜的設(shè)計(jì)就是靠最后2KM的思路,你們不能拿5-10KM去考慮使用。
魏鑫基 創(chuàng)業(yè)孵化器
我朋友就在這個(gè)公司,ofo很快就要從校園推向市場了。需求還是很大的,短途,家到地鐵站,或者鍛煉什么的。
還有的小伙伴看人家的名字,覺得是在山寨Uber。
陳釗弘@Testin
優(yōu)拜,Ubye?哈哈哈哈哈。?
幸運(yùn)的是,還有一位相關(guān)從業(yè)者也發(fā)表了言論:
宋景林 87電動自行車租賃CEO
不看好這個(gè)模式。根據(jù)我運(yùn)營電動自行車出租的經(jīng)驗(yàn)來看,車子太容易壞、容易丟,其實(shí)用最常規(guī)的辦法防盜,把車子鎖在一個(gè)樁上還是非常有必要的。
最后,我們聽聽投資人怎么說吧:
李錦香 烯牛數(shù)據(jù)創(chuàng)始人(前戈壁創(chuàng)投VP)
其實(shí),摩拜單車的火爆,從數(shù)據(jù)角度早就有了跡象。我們在系統(tǒng)的下載激增中很早就觀察到,摩拜的安卓app下載增速在4月底、5月初的時(shí)候就已經(jīng)很迅猛了;同時(shí),基于同樣優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、VC背書,也都不難得出,摩拜最大的競爭對手是ofo。
自行車一直就在那,ofo老早就有學(xué)生在騎,然而,創(chuàng)投圈卻是太久沒有爆點(diǎn)?,F(xiàn)在一看有個(gè)類似滴滴的東西出來了,而且是同時(shí)有兩家(摩拜和ofo)。所以,在今年這個(gè)比較謹(jǐn)慎的時(shí)間,共享單車成為了大家緊跟的熱點(diǎn)。
許樹元 恩美投資總監(jiān)
1、模式成形操作簡便,車品設(shè)計(jì)獨(dú)特吸引人;2、我看好這一趨勢;3、我是投資人,但公司投向面較窄,所以不會跟風(fēng)。
項(xiàng)目能否發(fā)展成滴滴那樣,還是懸念,畢竟租自行車方式和打出租車方式有別,除非單車背后有大資本做靠山,能干預(yù)市場。滴滴投了,那就靜觀其變吧,估計(jì)有預(yù)謀,就有戲。
另外,公共設(shè)施屬于政府政績之一,目前項(xiàng)目發(fā)展雖好,但是后期不排除政策干預(yù)。?
本期話題分享結(jié)束了,各位是不是收獲滿滿?其實(shí)對于共享自行車這種項(xiàng)目,小編是舉雙手贊同的,只要布點(diǎn)夠多、車子夠好騎、質(zhì)量夠結(jié)實(shí)、壞了丟了不讓我賠就行。
好像太貪心了?,F(xiàn)在的共享自行車,看起來只能一點(diǎn)點(diǎn)地去滿足這些需求。也許慢慢都能滿足,也許有的需求永遠(yuǎn)都滿足不了,需要等到我們國家經(jīng)濟(jì)足夠牛,人們素質(zhì)足夠高才可以吧。
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