屢屢出現(xiàn)的負面消息，影響了公司形象和員工信心。

　　人人車遇到了開年后的第一道難關(guān)。

　　2月18日，先是“人人車破產(chǎn)”的消息開始在網(wǎng)上流傳，有員工稱被裁員，公司系統(tǒng)關(guān)閉。在成都分公司，有憤怒的員工在門上貼上“變相裁員、克扣工資、賠償還錢”等字樣；北京分公司的員工們來到總部希望“討個說法”，隨后經(jīng)城市經(jīng)理勸說解散；在其他地區(qū)，有員工開走了公司買來的二手車。

　　對此人人車官方回應稱不存在“破產(chǎn)”、“關(guān)站”、“資金鏈斷裂”等情況，目前一切業(yè)務運轉(zhuǎn)正常。

　　隨后，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健發(fā)布全員內(nèi)部信，表示將正式啟動“新平臺，新零售”的戰(zhàn)略升級，啟動平臺化運營。具體措施包括落地新零售門店，為合伙人提供場地、檢測、定價、整備、金融、售后等服務；成立8000萬元的專項扶持基金，定向幫助合伙人開展保賣等業(yè)務。

　　以下為李健內(nèi)部信全文：

　　2019，啟動新戰(zhàn)略，開啟新征程

　　人人車的伙伴們：

　　今天是個好日子，我代表公司宣布，將正式啟動“新平臺，新零售”的戰(zhàn)略升級。在新戰(zhàn)略下，我們將實現(xiàn)平臺化運營，將人人車平臺在品牌、技術(shù)、資源上的優(yōu)勢，與每一個小伙伴的經(jīng)驗、技能、主觀能動性充分結(jié)合起來，優(yōu)勢聯(lián)合，實現(xiàn)二手車交易效率的提升，實現(xiàn)用戶體驗的優(yōu)化，以及每一個伙伴自身價值的最大化。

　　2018年下半年，我們已經(jīng)在杭州等17個城市進行了新戰(zhàn)略的試點，幾個月下來，成績令人振奮，不僅售罄率、傭金率大幅提升，用戶滿意度明顯提升，而且參與前期試點的伙伴們也都獲得了豐厚得多的經(jīng)濟回報。

　　人人車的伙伴們，今天起你們將成為人人車的“種子合伙人”，星星之火可以燎原，你們將把人人車的變革理念帶向整個二手車交易領(lǐng)域，公司也將給予“種子合伙人”最優(yōu)惠的扶持政策，幫助大家扎根人人車新零售平臺，加上自身的經(jīng)驗、勤勞和智慧，成長成為中國二手車市場上一棵棵參天大樹，為改變中國二手車行業(yè)的生態(tài)做出貢獻。

　　與此同時，我們還將陸續(xù)推出幾大扶持和賦能舉措：

　　1、 成立8000萬元的專項扶持基金，對合伙人進行資金賦能，定向幫助合伙人開展保賣收車等業(yè)務；

　　2、 落地新零售門店，為合伙人提供場地、檢測、定價、整備、金融、售后等一條龍服務；

　　3、 加大品牌廣告投放，構(gòu)建從交易到維修保養(yǎng)、保險、延保的全方位生態(tài)；伙伴們，人人車2019“新平臺，新零售”戰(zhàn)略升級，已經(jīng)正式啟動。從2014年創(chuàng)業(yè)以來，人人車一直是二手車行業(yè)模式創(chuàng)新的引領(lǐng)者，每一次升級變革，都伴隨著流言蜚語、造謠污蔑，我們完全可以一笑置之，因為我們相信，勝利的鮮花和掌聲總是屬于擁抱變化、不畏艱險、勇于探索的一群人。

　　事實上，我們?yōu)榇舜螒?zhàn)略升級做好了充分的準備，有充足的資金和策略保障，有強大的股東和伙伴支持。我們堅信，我們的選擇是二手車市場面向未來的正確打開方式。

　　伙伴們，讓我們充滿信心，擁抱未來！

　　李健

　　2019年2月18日

　　人人車官方對《中國企業(yè)家》表示，所謂合伙人制度，是在2019年新戰(zhàn)略的指導下，將交易流程中的評估和銷售環(huán)節(jié)由自營轉(zhuǎn)為合伙人制度，因此會對一線員工的管理進行相應調(diào)整。此前這兩項工作均由公司員工承擔，員工成為合伙人后，需同時承擔這兩項工作，員工可以自愿選擇。但無論是否選擇成為合伙人，銷售和評估人員都要先從公司離職。

　　據(jù)《中國企業(yè)家》了解，2月17日下午，多地分公司的員工收到被要求辦理離職的通知，離職后可自愿選擇成為合伙人，自負盈虧，與公司不再是雇傭關(guān)系。

　　北京分公司一位銷售人員告訴《中國企業(yè)家》，公司承諾在2月19日上午針對“強制離職”提出賠償方案。人人車回復《中國企業(yè)家》，新戰(zhàn)略不會馬上實施，有一定時間表，會給員工考慮及轉(zhuǎn)型的時間。對于人人車的新戰(zhàn)略與此次風波，人人車一位投資方向《中國企業(yè)家》表示，一切以人人車的回復為主。

　　二手車電商行業(yè)競爭向來血雨腥風。在2019年1月，關(guān)于人人車資金吃緊、裁員的傳聞就曾傳出，對此，李健曾回復《中國企業(yè)家》，公司“還好，沒什么大調(diào)整”。

　　有行業(yè)人士提出，在裁員、過冬等話題頻出的當下，二手車行業(yè)是否也會迎來相關(guān)調(diào)整？

　　“合伙人”的糾結(jié)

　　《中國企業(yè)家》了解，所謂合伙人，就是向公司買銷售線索，根據(jù)銷售聯(lián)系車主，收入歸自己所有，4萬元可以買250條線索。

　　人人車官方向《中國企業(yè)家》表示，單純用“合伙人制”來了解人人車新戰(zhàn)略，是片面的，這是脫胎于C2C直賣和保賣模式的新模式。C2C直賣模式直接連接個人買家和賣家，模式較輕，保賣模式則是線下開店，向賣家墊付車款，需要較多資金。李健今日宣布投入8000萬元定向幫助合伙人開展保賣等業(yè)務，但在部分員工看來，公司是希望收回成本，讓員工承擔風險。

　　成都分公司銷售馬?。ɑΑ吨袊髽I(yè)家》說，他不會選擇繼續(xù)以合伙人的形式在人人車賣車，“不值這個錢。”

　　李健在內(nèi)部信中表示，合伙人模式不僅售罄率、傭金率大幅提升，參與前期試點的伙伴們也都獲得了豐厚的經(jīng)濟回報。人人車相關(guān)員工向《中國企業(yè)家》表示，在試點城市合伙人次月的續(xù)約率為90%，推廣情況較好。

　　這套說法完全不能讓馬丁動心，如果不能作為員工留在人人車，馬丁可能會去其他二手車平臺。大學畢業(yè)后，馬丁進入了一家4S店工作，他發(fā)現(xiàn)很多用戶有置換需求，“二手車行業(yè)肯定能賺錢”。之后馬丁就在朋友的介紹下加入了人人車。最開始一切都和他想的一樣，互聯(lián)網(wǎng)公司都是年輕人，一群人做一件事，上班“挺有勁兒”，哪怕晚上十一二點下班也能接受。工作一年之后，馬丁月收入有1萬多，在成都算是中等偏上的水平。

　　但是從2018年下半年開始，馬丁感覺公司可能“沒錢了”。2018年3月，成都分公司的銷售人數(shù)達到140多人，到現(xiàn)在已經(jīng)減至30多人，去年幾千元的獎金公司也沒發(fā)下來，不過每人的銷售額和提成都增長了很多。一些用戶的保證金拖了一個月才退還，馬丁不得不邊給上層寫郵件，邊安撫用戶。贛州等小城市的站點關(guān)閉了，雖然官方回復是正常調(diào)整，但還是引起了他的擔憂。

　　公司突然通知離職的做法更讓他無法接受?！白蛱焱蝗煌ㄖ?，還有評估師在看車，說離職就離職嗎？”賣車的壓力不小，馬丁有時候晚上做夢都在賣車。

　　貴陽銷售人員陸飛（化名）也不打算轉(zhuǎn)型合伙人。他認為，如果每條線索都是真實、有效，收入估計能比4萬元多，但如果重復線索太多，可能只能賣出兩三輛車，基本賺不到錢。而且不是公司員工就意味著無法使用原來的系統(tǒng)進行監(jiān)管，“我不能監(jiān)管系統(tǒng)的話，250條線索只值5000元”。

　　在2月18日晚上，部分員工已經(jīng)組成了維權(quán)微信群，討論如何抗議強制離職，以及要到可能拿不到的2月工資和去年獎金。對此人人車官方回復《中國企業(yè)家》，工資和獎金肯定會發(fā)。

　　成本與人心

　　隨著二手車公司紛紛建立線下門店，資金需求越來越大，人人車承受了不小的壓力。

　　人人車的上一輪融資是2018年4月，是高盛領(lǐng)投騰訊滴滴等跟投的3億美元融資。再之前是2017年9月來自滴滴的2億美元戰(zhàn)略融資。

　　滴滴除了這些“雪中送炭”的融資，還給人人車的知名度、銷售量與售后業(yè)務量帶來了較大幫助。在2018年4月的媒體溝通會上，李健表示滴滴采購量較大，希望每月促成3000輛以上的采購，滴滴司機也有大量賣車需求。從2017年8月合作到2018年4月為止，人人車的車源和銷量都有5-6倍的增長。

　　但經(jīng)歷兩次順風車事件后，滴滴將集中精力在安全上，這是否對人人車的業(yè)績也帶來影響？讓陸飛感到擔憂的也有公司與滴滴的關(guān)系。據(jù)陸飛表示，2017年9月曾有幾名滴滴工作人員在貴陽的人人車分公司內(nèi)辦公，雖然不用同一個系統(tǒng)，但這一現(xiàn)象讓陸飛感受到兩家公司的緊密關(guān)系。2018年初夏，這幾名員工就走了。陸飛聽說是“滴滴業(yè)務收縮自顧不暇，也影響了與人人車的合作”。

　　對此人人車對《中國企業(yè)家》表示，雙方合作并未受到影響，不久之后還將公布一個合作消息。

　　人人車正在積極尋找其他合伙伙伴。2019年1月21日，人人車獲得了來自政府的支持，宣布與成都市金牛區(qū)人民政府簽訂人人車運營投資總部項目合作協(xié)議，將在成都建第二總部。李健在朋友圈表示，金牛區(qū)政府提供了40億資金支持。

　　但一些地方上的工作人員感覺，人人車可能不再是以前那個人人車。陸飛進公司兩年多了，最初新員工入職時會有三天針對企業(yè)文化與銷售流程的培訓，但是最近一年這樣的培訓停止了，他感覺員工的體驗下降了。而與馬丁所在的成都地區(qū)不同，貴陽的銷售人員人均銷售量有所下降，待遇不如過去，以前銷售冠軍一個月能賣25臺車，現(xiàn)在是18臺車。

　　在陸飛看來，發(fā)生這些變化是由于管理層動蕩。2018年上半年，西南地區(qū)經(jīng)歷了一些管理層動蕩，這與公司內(nèi)部“人人幫”和“瓜子幫”的內(nèi)斗有關(guān)。根據(jù)此前界面的報道，2017年年底到2018年初，人人車經(jīng)歷了一輪大換血，李健從瓜子挖來了一位有阿里中供背景的徐某當銷售副總裁。據(jù)陸飛回憶，當時走了不少人，西南大區(qū)負責人王某在那次動蕩中離開公司，該負責人是西南地區(qū)建站時就在的老員工，很受員工信任。

　　陸飛對公司的產(chǎn)品仍然看好，但屢屢出現(xiàn)的負面消息影響了公司形象和員工信心。2月17日下午，貴陽分公司相關(guān)團隊收到了35個線索，但沒有員工去聯(lián)系車主了。