2月18日，市場上接連傳出“人人車正式宣布破產(chǎn)”“人人車關(guān)閉所有站點”“人人車資金鏈斷裂”等消息，一時間，人人車當(dāng)下的真實處境成為市場關(guān)注的焦點。

　　隨后，人人車快速發(fā)布官方聲明表示，“上述消息均為假消息，存在人為故意傳播的情況。人人車不存在‘破產(chǎn)’‘關(guān)站’‘資金斷裂’等情況，目前一切業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)正常，持續(xù)為用戶提供靠譜的汽車交易服務(wù)?！?/p>

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　　人人車“危情”

　　事實上，這并非人人車第一次傳出資金、人事方面的“危情”。

　　2016年下半年，人人車就曾出現(xiàn)在全國范圍內(nèi)大規(guī)模撤銷站點、裁撤員工的情況。彼時，有媒體報道，人人車的城市站點總數(shù)在2個月內(nèi)急速縮減近50%，人人車這一輪的瘋狂擴張計劃也由此結(jié)束。

　　2017年9月及2018年4月，人人車先后從滴滴出行方面獲得E輪融資及滴滴出行幫忙斡旋的F輪融資，兩輪融資共計5億美元。由此，人人車開啟了新一輪的市場擴張及業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，包括二手車嚴(yán)選商城等。

　　但好景不長，在2018年9月和10月，人人車再次出現(xiàn)陸續(xù)關(guān)閉一些小城市站點的情況。而在善后方面，與上一輪處理“危機”的手法類似，被關(guān)閉站點的員工或被遣散，或成為人人車的加盟商。

　　針對上述情況，人人車方面向《國際金融報》記者表示，“我們業(yè)務(wù)范圍沒有收縮，是根據(jù)業(yè)務(wù)綜合運營進展對覆蓋城市進行了調(diào)整，屬于正常運營，其間公司業(yè)務(wù)也一切正常。另外，員工可自愿選擇是否加入合伙人計劃，不加入合伙人計劃的員工我們也會按照相關(guān)法律規(guī)定給與相應(yīng)的賠償?！?/p>

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　　二手車電商困境

　　來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，自2012年開始，中國二手車交易量逐年遞增，市場規(guī)模已從2012年的794萬輛提升至2018年的1382.19萬輛。二手車市場良好的發(fā)展態(tài)勢，促使互聯(lián)網(wǎng)交易平臺積極進入這一領(lǐng)域。在資本的推動下，2014至2015年間，二手車電商平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)。

　　然而，由于中國的二手車交易主要以經(jīng)銷商及二手車商為主，二手車電商平臺的發(fā)展主要還是以線索和獲客為主，消費者通過平臺進行交易的成交量并不多。為了擴大品牌知名度及獲得車源，各平臺之間不得不展開“燒錢式”的廣告營銷大戰(zhàn)。這樣的行為不斷拉高行業(yè)壁壘，也變相提高了獲客成本，導(dǎo)致各平臺盈利困難。

　　二手車業(yè)務(wù)專家任萬付向《國際金融報》記者表示，“雖然通過近幾年的燒錢大戰(zhàn)，消費者對二手車的接受程度有所提高，但由于二手車是非標(biāo)產(chǎn)品，即使車輛在眼前，消費者也很難判斷實際車況并獲知該車的實際價值，因此短期內(nèi)難以像其他行業(yè)一樣產(chǎn)生大量交易。”

　　在獲客成本居高不下的情況下，二手車電商平臺唯有通過擴大交易量，盡可能占據(jù)更多的市場份額，才有可能盈利；而要想擴大交易量，對二手車電商平臺而言，最直接的方式就是“燒錢”打廣告……

　　受資本寒冬影響，二手車電商平臺的資金來源開始出現(xiàn)問題，前端無法盈利，后方無法輸血，二手車電商平臺也逐漸陷入生存困境。

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　　從自營到合伙人制

　　在深陷“破產(chǎn)”傳聞時，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健在2月18日發(fā)布全員內(nèi)部信，稱人人車將正式啟動“新平臺，新零售”的戰(zhàn)略升級。

　　資料顯示，人人車將在二手車行業(yè)首次進行平臺化運營，將原有交易流程中的部分環(huán)節(jié)由自營轉(zhuǎn)為合伙人制。人人車方面表示，這是一種脫胎于C2C直賣及保賣模式的新型運營模式，目標(biāo)是將人人車平臺的品牌、資金、口碑及技術(shù)優(yōu)勢與個體的積極性相結(jié)合，大幅提升交易效率。

　　“在新戰(zhàn)略下，將能實現(xiàn)二手車交易效率的提升，實現(xiàn)用戶體驗的優(yōu)化，以及個體自身價值的最大化?！币晃蝗巳塑噧?nèi)部人士向《國際金融報》記者表示。

　　另有業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者表示，這種做法部分類似于傳統(tǒng)的“加盟店”模式，在一定程度上降低了人人車的渠道運營成本，但同時也會削弱人人車對渠道的把控力度；隨著交易規(guī)模擴大，這種模式或?qū)⒀苌鲂碌膯栴}，需要人人車重視。

　　李健在內(nèi)部信中表示，2018年，新戰(zhàn)略已經(jīng)在浙江杭州等17座城市進行了試點，幾個月下來，售罄率、用戶滿意度等核心指標(biāo)得到了明顯提升。“在新戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，將啟動平臺化運營，對合伙人進行資金、場地、品牌等多方位的賦能?！?/p>

　　首先，人人車將成立8000萬元的專項扶持基金，對合伙人進行資金賦能，定向幫助合伙人開展保賣等業(yè)務(wù)；其次，落地新零售門店，為合伙人提供場地、檢測、定價、整備、金融、售后等一條龍服務(wù)；再次，加大品牌廣告投放，構(gòu)建從交易到維修保養(yǎng)、保險、延保的全方位生態(tài)。

　　同時，李健表示，已經(jīng)為此次戰(zhàn)略升級做好了充分準(zhǔn)備，包括充足的資金和策略保障，強大的股東和伙伴支持等。