今天給大家介紹一家以研究全球前沿科技著稱(chēng)的咨詢(xún)公司——Frost&Sullivan，我們硅谷之行特意邀請(qǐng)了它的全球總裁Aroop Zutshi為我們分享演講。

　　客觀地講，F(xiàn)rost&Sullivan并非一個(gè)時(shí)髦的公司，與專(zhuān)注于IT分析的IDC、Gartner或更加前衛(wèi)的專(zhuān)注分析互聯(lián)網(wǎng)或電商的eMarketer這類(lèi)公司不同， Frost&Sullivan在全球有2000名分析師，分別專(zhuān)注于50多個(gè)大行業(yè)，數(shù)百個(gè)小行業(yè)，對(duì)各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)都有非常深的了解。這也解釋了在2000年美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出現(xiàn)泡沫之后，很多盛極一時(shí)的巨頭紛紛裁員倒閉的大背景下，為何Frost&Sullivan公司能夠在風(fēng)雨飄搖中屹立不倒。

　　這也給了我們一些啟示：一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)不應(yīng)該片面地側(cè)重時(shí)尚前衛(wèi)的先進(jìn)科技，只有各個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)科技化才能使得經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。當(dāng)今美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越不是一個(gè)獨(dú)立行業(yè)，而是滲透到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域去，使得傳統(tǒng)行業(yè)能夠持久地發(fā)展。反觀國(guó)內(nèi)，近年的“互聯(lián)網(wǎng)+”甚囂塵上，我希望“科技+”的口號(hào)和思維也可以更多地被提及和接受，因?yàn)榭萍疾攀钱a(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。

　　未來(lái)機(jī)器智能如何發(fā)展，行業(yè)分工如何變化，Aroop給我們帶來(lái)了巨大的信息量。

　　1、人工被自動(dòng)化替代的大趨勢(shì)

　　短時(shí)間內(nèi)，很多老的職位會(huì)消亡，新的職位會(huì)誕生。事實(shí)上從工業(yè)革命以來(lái)，社會(huì)職業(yè)恒定不變的模式就已經(jīng)被不斷的消滅和新生所替代。工作、職位的消失和新生其實(shí)是正?，F(xiàn)象，現(xiàn)代人需要清晰地把握時(shí)代的脈搏，警惕職位的更迭。

　　2、 “超級(jí)城市化”的趨勢(shì)

　　他的分析表明，大約八、九年之后，全球有86.7%的人會(huì)生活在大城市或者城市郊區(qū)，而真正生活在農(nóng)村的人口會(huì)從一百年之前的絕大多數(shù)下降至百分之十幾。

　　當(dāng)然“超級(jí)城市化”并不只是發(fā)生在發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家，印度的孟買(mǎi)、德里也都聚集了上千萬(wàn)人口，巴西的里約熱內(nèi)盧更是聚集了3000萬(wàn)人口，形成了超大型城市。

　　我們中國(guó)也接受和認(rèn)同城市化的好處，但是考慮到交通、污染、治安這些隨之而來(lái)的問(wèn)題，始終有些畏首畏尾。意愿雖然良好，但是未來(lái)“超級(jí)城市化”一定是趨勢(shì)——越是超大型城市，越容易發(fā)展出強(qiáng)大的公共交通系統(tǒng)，而且創(chuàng)新往往都來(lái)自于擁有較大人口密度和個(gè)體差異的超大型城市。因此，面對(duì)未來(lái)的大趨勢(shì)，相比限制，主動(dòng)研究、揚(yáng)長(zhǎng)避短才是該有的態(tài)度。

　　3、物流、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化

　　Aroop預(yù)測(cè)，未來(lái)各個(gè)產(chǎn)業(yè)都將面臨產(chǎn)業(yè)變化加快的格局，即經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間形成的產(chǎn)業(yè)格局在未來(lái)很短時(shí)間之內(nèi)就可能會(huì)被顛覆。

　　比如在過(guò)去一百年里慢慢建立的物流業(yè)，將隨著后勤管理的自動(dòng)化發(fā)展而發(fā)生行業(yè)形態(tài)的巨變；或者隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，汽車(chē)業(yè)的主導(dǎo)者會(huì)由生產(chǎn)廠商轉(zhuǎn)變?yōu)轭?lèi)似于Uber這樣提供汽車(chē)服務(wù)的企業(yè)。未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，很有可能會(huì)像當(dāng)今的電訊業(yè)一樣——汽車(chē)只是載體，用戶更關(guān)心的是通過(guò)載體得到怎樣的服務(wù)。

　　要應(yīng)對(duì)這樣的變化，需要對(duì)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展趨勢(shì)格外敏感，居安思危。同時(shí)，如果對(duì)某個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)有自己的真知灼見(jiàn)，那么產(chǎn)業(yè)格局的變化也可以成為創(chuàng)業(yè)的契機(jī)。

　　4、互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字化

　　Aroop還與大家分享了他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的看法—— 互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)未來(lái)發(fā)展，達(dá)到遠(yuǎn)超越我們想象的程度。

　　在未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)將帶動(dòng)著數(shù)字化從三個(gè)層面上實(shí)現(xiàn)立體的發(fā)展，一是從政府的角度，二是從公司的角度，三是從個(gè)人或者社會(huì)的角度，這三個(gè)角度的數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)意味著大數(shù)據(jù)可以作詳細(xì)的分析、人工智能可以通過(guò)足夠多的數(shù)據(jù)變得更加智能、意味著IoT（“萬(wàn)物互聯(lián)”）時(shí)代的到來(lái)。甚至進(jìn)一步展望的話，人和機(jī)器自由對(duì)話的“腦機(jī)接口”時(shí)代也會(huì)來(lái)臨。

　　5、科技發(fā)展和商業(yè)模式必須有機(jī)結(jié)合

　　不研究科技，商業(yè)模式就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，隨時(shí)可以被模仿、復(fù)制。反之亦然，沒(méi)有先進(jìn)的商業(yè)模式做載體，先進(jìn)科技往往也難以全面發(fā)揮效力。一言以蔽之，既不能不做科技，也不能傻做科技，真正做業(yè)務(wù)的人應(yīng)該把注意力放在基于先進(jìn)科技的商業(yè)模式設(shè)計(jì)上。

　　這一結(jié)論戳中了目前國(guó)內(nèi)科技產(chǎn)業(yè)的要害——要么直接抄襲海外商業(yè)模式，要么盯著前沿科技，做不到兼顧。更通俗地講，坦克是英國(guó)人發(fā)明的，但是真正打出閃電戰(zhàn)的是德國(guó)人。希望中國(guó)能夠涌現(xiàn)出更多能夠制造出坦克的科學(xué)家，同時(shí)也能有更多善打閃電戰(zhàn)的企業(yè)家，兩者結(jié)合，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)才會(huì)在未來(lái)更加輝煌。