2月18日，海銀資本創(chuàng)始合伙人走上混沌研習(xí)社講臺，主講《新技術(shù)與新趨勢》。

　　王煜全說，自主創(chuàng)新不應(yīng)該是手段，而是目的。真正的手段是什么?合作、合作、合作。我們可以和海外最具有最前沿研發(fā)科技的企業(yè)合作，去學(xué)習(xí)，去超越。

　　但是中國人實在是有點沒耐心，一出去就并購、并購、并購，一點都不懂得“放長線，釣大魚”。

　　本文經(jīng)混沌研習(xí)社(微信公眾號：dfscx2014)授權(quán)轉(zhuǎn)載，研習(xí)社是一所線上商學(xué)院，致力為創(chuàng)業(yè)公司培養(yǎng)具有互聯(lián)網(wǎng)思維和全球化視野的創(chuàng)新人才。

　　演講者|王煜全

　　(海銀資本創(chuàng)始合伙人)

　　主流觀點說要自主創(chuàng)新，我認為自主創(chuàng)新是目的，而不是手段。什么是手段?跟在世界上創(chuàng)新、尤其是研發(fā)做得最好的人去學(xué)習(xí)。

　　我們的制造業(yè)不就這么來的嘛。我們跟世界上最好的制造業(yè)師傅學(xué)，然后超越他。他們是誰?世界五百強。

　　制造業(yè)能做到，研發(fā)為什么不能?尤其這又是一個千載難逢的機遇。

　　以前先進科技在五百強手里，你想跟師傅學(xué)，師傅不教你。師傅會把廠子移過來，不把研發(fā)移過來?，F(xiàn)在呢?五百強沒科技了。

　　最先進的科技不在五百強手里，而是在海外小企業(yè)手里，五百強只能靠并購過日子。小企業(yè)如果能和中國合作，會大大提高它的成功概率。

　　2月18日，海銀資本創(chuàng)始合伙人王煜全走上混沌研習(xí)社講臺

　　未來幾年

　　我們可以一起做空特斯拉

　　舉個例子，大家是有機會做空特斯拉的。為什么?

　　第一，特斯拉產(chǎn)量上不去。

　　任何一個汽車巨頭，一年如果不生產(chǎn)幾百萬輛車，根本算不上什么。特斯拉2016年的數(shù)據(jù)，7萬多輛，只是普通汽車產(chǎn)量的零頭。

　　特斯拉希望今年的產(chǎn)量是10萬輛，也是普通汽車的零頭，明年希望產(chǎn)量是50萬輛，但是它明年決戰(zhàn)的時間也快到了。因為明年底、后年初，其他各大電動車的量產(chǎn)能力會追上來。

　　第二，技術(shù)優(yōu)勢慢慢被抹平了，這個更要命。

　　太多地方需要電池了。像無人機，續(xù)航15分鐘。您敢開一個只有15分鐘續(xù)航能力的飛機去哪兒?但這不是它的錯，是電池問題。

　　但電池的革命性技術(shù)，現(xiàn)在只存在于實驗室的傳說里。五年之內(nèi)電池的進步將會是線性的，指數(shù)級的增長想也不要想，那么特斯拉原來的優(yōu)勢就會被消耗掉。

　　特斯拉原有的優(yōu)勢是，電池組管理在全世界做得最好。它把一堆電量不均勻的電池管得特別好，足的時候一個馬力，放一多半了也不會衰減。

　　但特斯拉耗這么多年，負責電池研發(fā)的人出去好幾波了，這個技術(shù)被擴散了。

　　一方面沒有技術(shù)新革命，一方面原有技術(shù)被擴散出去了，意味著什么?

　　你能做的，別人也能做出來，而且更便宜，那你怎么競爭?況且傳統(tǒng)汽車商還有品牌優(yōu)勢、生產(chǎn)產(chǎn)量的優(yōu)勢。

　　更重要的是什么?是老百姓心目當中那個安全感的優(yōu)勢。

　　特斯拉出車禍了以后，立刻站出來說：那是別人干的。這個在大車廠是不恥的，沒有節(jié)操的行為，因為你是對整車負責的。

　　美國的創(chuàng)新要最終成功，需要中國的臨門一腳

　　學(xué)會合作：

　　會忽悠的人要和實干的人一塊干

　　假設(shè)一下，五年之前特斯拉來中國，跟中國任何一個車廠合作，比如廣汽或者比亞迪，至少量產(chǎn)的問題可以解決。

　　電動車還有一個很有意思的地方，車越多，充電樁越多?，F(xiàn)在變成反過來的悖論，車不夠，充電樁不夠，充電樁不夠，買車人積極性就沒有。

　　我們跟美國那些我們投的企業(yè)天天講這個話：美國的創(chuàng)新要最終成功，需要中國的臨門一腳。中國幫它實現(xiàn)量產(chǎn)基本就成了，它自己實現(xiàn)量產(chǎn)不容易。

　　所以意味著什么?意味著我們現(xiàn)在跟它都不是師徒關(guān)系，是合作伙伴關(guān)系，各有優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是什么?是制造業(yè)。

　　很多人說不對：不是說日本的馬桶蓋子比中國人好嘛?德國的鋼琴也比中國人好。

　　馬桶蓋子是個多小的市場?鋼琴是多小的市場?中國人不是做不了那么好。是做到那么好，市場就做小了。我們一定要做出更便宜、質(zhì)量差一點的鋼琴;更便宜、質(zhì)量差一點的馬桶蓋子，讓它市場更大。

　　中國的制造能力，不是不能做到那么好，而是為了市場，不愿意做到那么好。

　　能力上講，中國制造業(yè)不是世界第一、第二的問題，而是世界唯一的。

　　大規(guī)模的復(fù)雜產(chǎn)品的開放制造，全世界沒有第二個國家，只有中國。所以我們盡可以出去理直氣壯地跟最好的科技企業(yè)說，你得跟我合作。

　　我們一直都在講，這個時代需要合體。原來中國是兩部分人，一部分人忽悠，一部分人實干。

　　但是未來你會發(fā)現(xiàn)，巨富也得會忽悠，不會忽悠就丟機會，甚至?xí)蝗思曳闯摹?/p>

　　賈躍亭會忽悠。人們對賈躍亭有各種爭議。他有沒有問題?有。對技術(shù)的判斷有偏差。但至少他忽悠來的錢是真的投到產(chǎn)業(yè)里去的，不是裝到自己兜里。

　　要會忽悠，要會占天時、地利。這對于企業(yè)來說未來越來越重要，意味著這兩者要合體。您要既是賈躍亭，又是王傳福，為什么?

　　賈躍亭雖然能忽悠，但中國電動車的老大是王傳福。

　　比亞迪沒怎么吭聲，或者想吭聲來著，但是聲音總是出不來，但是人家的車可賣到全世界去，倫敦大公交全都是比亞迪電動車。中國也是，浙江都是純電動的比亞迪。

　　這個時代是結(jié)合的時代，不是一個人打天下的時代。你有什么優(yōu)勢和別人優(yōu)勢結(jié)合到一起，就能形成化學(xué)反應(yīng)。不會忽悠找會忽悠的，不會制造找會制造的。

　　大企業(yè)要學(xué)國外的戰(zhàn)略投資和戰(zhàn)略并購的思路

　　跟海外技術(shù)企業(yè)合作

　　并不是并購、并購、并購

　　自主創(chuàng)新要當成目標，和世界上最先進的企業(yè)合作，引入最先進的研發(fā)，不是自己去直接和別人的技術(shù)對接。因為很多前沿技術(shù)，我們還對接不上。

　　前沿科技都是在高校里，拿到高?？萍疾拍茏鲛D(zhuǎn)化，拿不到就沒法做。從科研成果到產(chǎn)品上市的這個時間是必然的。這個時間是五到八年，需要上千萬美元的投入，偷不了懶，省不了錢。

　　那什么意思?如果我要預(yù)測一個科技的革命，就做不到;但我要預(yù)測科技對產(chǎn)業(yè)的推動就能做到。未來是可預(yù)測的，前提是什么?是你對所有的科研有監(jiān)控。

　　這就是我們在干的事情。

　　我們在組織這樣的雷達，對全球的科技前沿做掃描，掃描到它的突破可能會在什么時點發(fā)生。

　　如果這個突破今天還沒有出實驗室，你就可以拍胸脯認定這個項目五年之內(nèi)在產(chǎn)業(yè)里一定還用不上。因為他總要有時間的。

　　不光我們做這個事情，美國政府都做這個事，包括美國軍方有一套制度。他們定了一個叫制造就緒指數(shù)的評價系統(tǒng)。從實驗室出來是一，慢慢二、三、四、五梯度，到最后實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)是十。

　　實驗室的科技做到七、八的時候，中國人開始可以出去了，為什么?因為到九、十這幾步的時候是需要中國人幫助的，跟我們負責制造的工程師一起搞，所以這個是我們要把它對接上。

　　這種時候就要有一個前瞻性，不能操之過急。

　　經(jīng)常有上市公司找我，問：有沒有國外特別好的科技項目，盈利特別好、又能量產(chǎn)，拿回來往上市公司一裝，并購了，裝過來能講故事的。我說，就算有，人家早就有主盯著了嘛。

　　中國上市公司對國外，熟悉程度不夠好，但是一出去總是并購、并購、并購。

　　而美國本土的大企業(yè)，他總是先成立一個風險投資基金，投資一批小企業(yè)，伴隨他成長。

　　而且在這個過程當中呢，我進入你董事會，我熟悉你，我也了解你的進展，一旦覺得火候到了，我再投進去，或者把你并購掉。既有足夠了解，也有足夠信任。

　　我認為我們中國跟人家學(xué)，大企業(yè)要學(xué)國外的戰(zhàn)略投資和戰(zhàn)略并購的思路，制造業(yè)要學(xué)與國外研發(fā)企業(yè)來對接。