面對城市中越來越多的車輛，停車位供給嚴(yán)重不足，加之人們出行需求的愈加旺盛，機場、高鐵、火車等站點周邊的停車位置也十分緊張，停車難問題亟待解決。

“我們認(rèn)為，‘P+R’模式可以很有效地解決停車難和停車貴這兩大核心痛點?！弊鳛楂@獎企業(yè)代表之一，小強停車在南京建鄴“2019智慧城市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”中接受創(chuàng)頭條記者采訪時表示，小強停車的定位是中國網(wǎng)約停車旗艦品牌。

資料顯示，小強停車創(chuàng)立于2015年3月，是由杭州甲虎科技有限公司開發(fā)的一款預(yù)訂停車位的生活類手機軟件，可精準(zhǔn)顯示機場、高鐵站、醫(yī)院等場景周邊停車場位置，實時剩余車位及收費詳情信息，能夠?qū)崿F(xiàn)提前鎖定車位，隨到隨停。

近日，小強停車在南京建鄴“2019智慧城市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”中脫穎而出，該大賽是由南京市建鄴區(qū)人民政府主辦，建鄴高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、阿里云創(chuàng)新中心協(xié)辦，創(chuàng)頭條承辦的全國性創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)賽事。

“P+R”模式緩解停車壓力，方便出行

創(chuàng)頭條記者了解到，“P+R”模式即不同交通方式間換乘的模式，尤其實現(xiàn)私人小汽車和公共交通之間的轉(zhuǎn)換。

小強停車創(chuàng)始合伙人姜智勇進(jìn)一步介紹“P+R”停車模式，“以機場為例，小強停車的停車場在機場周邊1-5公里直線范圍內(nèi)，并為客戶提供24小時免費擺渡車接送服務(wù)。”

其實，小強停車布局的第一個場景也是機場，“我們4年前最早就是從機場這個場景切入的，恰巧我們是機場周邊停車最早的一批真實用戶，我們覺得我們的模式可以有效地解決停車難、停車貴這兩大痛點?！?/p>

經(jīng)過4年的發(fā)展，除了機場，目前小強停車還覆蓋了高鐵、景區(qū)和醫(yī)院場景，共約700多家停車場，在網(wǎng)約停車市場的占有率已經(jīng)達(dá)到70%以上，累計服務(wù)用戶超過700萬，且已陸續(xù)與中國國航、中國人保、廣發(fā)銀行、攜程、同程、飛豬等達(dá)成合作關(guān)系，成為以上品牌的停車服務(wù)提供商。

從幾十家到幾家，停車門檻也很高

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和技術(shù)行業(yè)不同，當(dāng)賽道內(nèi)大規(guī)模市場被一家公司占有后，能容納的選手就不多了。姜智勇回憶道，“網(wǎng)約停車行業(yè)算下來有大大小小幾十家創(chuàng)業(yè)公司，但經(jīng)過3-4年的殘酷競爭，目前僅剩幾家。”

“停車看似任何人都可以做，但也非常有門檻”姜智勇表示，小強停車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)70%以上的市場占有，在于其省時便利又優(yōu)惠。

據(jù)了解，通過APP、微信小程序、天貓、攜程等多種方式均可觸達(dá)小強停車平臺，進(jìn)行車位的瀏覽和預(yù)定。預(yù)約鎖定能夠100%確保有車位，大大節(jié)省了排隊等候時間。小強官網(wǎng)顯示，截至今年3月，小強共約為用戶節(jié)省停車費7.8億元，“浦東機場官方停車6天是580元，小強停車6天只要120元，一次節(jié)省460元”。

圍繞停車根基，形成“車和人”服務(wù)閉環(huán)

創(chuàng)業(yè)過程中小強停車也遇到了資金短缺的問題，在投資方注入資金之前，小強團(tuán)隊堅信在車多停車位緊張的現(xiàn)況下，“P+R”模式一定走得通。

“我們自己湊的錢很快花完，后來是因為堅信這個事情一定能有未來，又追加了幾百萬，后來拿到了融資，今天已經(jīng)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，而且現(xiàn)金流為正?！苯怯逻M(jìn)一步介紹道“小強停車差不多在公司成立三周年即完成了收支平衡，無資金上的任何壓力。但想要公司更快速發(fā)展，還是希望能有更多的資金保證、引進(jìn)更優(yōu)秀的人才，以確保有更多的試錯成本和嘗試創(chuàng)新的機會?！?/p>

“網(wǎng)約停車市場是一個萬億級市場，必將持續(xù)向好”，姜智勇表示，接下來，小強將進(jìn)一步拓展停車場景，在地鐵站、港口/口岸、學(xué)校、政府辦事中心以及大型音樂/體育賽事場館等具有高頻停車需求的場景，提供方便、實惠的停車服務(wù)。

在此基礎(chǔ)上，小強也將圍繞汽車提供更多延伸服務(wù)，姜智勇表示，“停車是我們的根基，汽車后服務(wù)+出行服務(wù)是我們要做到用戶粘性和附加值增大的努力方向，最終形成一個圍繞著車和人服務(wù)的真正閉環(huán)。”

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