回看2015，創(chuàng)業(yè)軍團無疑是汽車圈的主角。但一番車場征戰(zhàn)之后，有些領域快速崛起，熱錢涌動，卻仍待打破“不燒錢會死，燒錢不一定能活”的魔咒；有些領域曾經(jīng)靈光乍現(xiàn)，卻暗淡收場，留下少數(shù)堅守者在寒冬之下，默默問道尋方。

2016，創(chuàng)業(yè)群體該如何在不斷變革的汽車業(yè)中尋找到新的模式之變，中國汽車創(chuàng)業(yè)圈新秀們又究竟會做出哪些深入骨髓的自我問診與總結？車云網(wǎng)從1月20日起推出【創(chuàng)業(yè)談·年終問道】系列，這些汽車領域不同行業(yè)的公司創(chuàng)始人會親口告訴你。

本文作者黃巍，車貓二手車創(chuàng)始人。90年代名牌大學的畢業(yè)生，已經(jīng)有過兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，還在投資領域“玩”了好些年。2012年當時40歲的他創(chuàng)辦了車貓二手車：一家二手車交易平臺，為消費者提供二手車交易服務、金融貸款服務和售后保障產(chǎn)品。

最近車云菌總是聽到關于二手車C2C平臺數(shù)據(jù)造假、誠信缺失等問題，此事黃巍怎么看？

寒冬中的綻放的奇葩

2015年，電商和投資界突然遇冷，不少O2O平臺相繼關門，一時間人人自危，“寒冬”成為圈子里人最常掛在嘴邊的詞。很多朋友都羨慕我：老黃啊，你真是踏對了點、入對了行了啊，二手車電商一家比一家土豪，你是在寒冬中獨自綻放的一朵奇葩啊。對此我只能含蓄的苦笑，二手車電商火爆只能說市場前景被投資人看好，面對寒冬我感到的不是獨活的欣喜而是敬畏，對市場的敬畏、對用戶的敬畏，對商業(yè)基本規(guī)則的敬畏。

二手車是一個超級大的市場，沒有任何一種模式或者沒有任何一個企業(yè)能夠滿足所有的用戶需求，用戶的需求是多種多樣的。在這樣一個超級大的市場里面，無論是B2B、C2C、B2C等各種各樣的模式、各種各樣的企業(yè)都有生存空間。

在發(fā)達國家成熟汽車市場中，二手車業(yè)務大約占到汽車消費總量的70%。美國、德國、瑞士和日本的二手車銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。而盡管國內二手車市場出現(xiàn)井噴式的增長，全年的銷售量直逼千萬，但是，即便如此，國內二手車銷量仍僅占新車銷量的1/4左右。二手車的路還很長。

二手車從來就不是一個讓人省心的領域

2015年初益普索的調研發(fā)現(xiàn)，有購買二手車意向的用戶占到43%，但是這43%的用戶里，用戶流失率高達33%，根本原因就在于二手車的購買過程太復雜，車況、價格、信息不透明。

在做二手車電商之前，我也是一個消費者，我深知二手車消費者心中痛點。我們的一個合伙人，在朋友的介紹下，還在經(jīng)銷商手里買到了一輛調表車。誰受騙了？自己，還是車商？這都是說不清的事情。這也是各平臺為什么一定要做認證這件事的原因，一來，二手車這個行業(yè)有著長期野蠻生長的混亂后遺癥，二來，一車一況導致的信息不對稱無法保證。

“君子處眾人之所惡”——我一直很欣賞這句話。每個人都認為車況認證檢測是二手車最重要的事情，但每個投資人和行業(yè)人士都懷疑車貓做極致認證會不會線下太重？會不會得不償失？所有的二手車電商都做檢測認證，都承諾包退包修，但又有幾家肯兢兢業(yè)業(yè)將認證做踏實，將承諾兌現(xiàn)？

車況認證是二手車電商的基石和核心競爭力，是護城河，堅持處眾人之所惡，堅持做正確的事，才能被用戶所廣泛認可，品牌口碑才有據(jù)可依。

資本狂躁需要靜思

飄風不終朝，暴雨不終日。我一直堅持慢就是快的哲學。二手車O2O電商由于其特殊性，其發(fā)展是快不起來的，也根本不能靠狂風暴雨般砸錢來成功。2015年寒冬中倒閉潮中那些前輩，終究都是資本的犧牲品——資本太過急躁，舍本逐末，違背商業(yè)發(fā)展的本質，一味的燒錢補貼，把自己給補死了。

汽車電商中，滴滴和UBER帶了一個很壞的頭，一堆效仿者跳到坑里再也爬不出來。眾多創(chuàng)業(yè)者忽略了高頻剛需和低頻服務的巨大差別，也忘掉了實現(xiàn)盈利和自我造血的這門必修課。

“盈利”這兩個字，對所有二手車電商平臺來講，都是心中的一根刺。如今大多數(shù)電商都入不敷出，相比較高昂的獲客成本和推廣成本，微薄的傭金根本不值一提。汽車金融成了局中人眼中的新藍海，但藍海好看，不好游。捷徑往往最快見效，但長久來看，現(xiàn)在自主選擇最艱難的路，往往最后容易獲得更大的收獲。

去偽存真，勿忘初心回歸本源

2016年，將是二手車電商的寒冬，也是去偽存真的年代。我相信一味燒錢和單純依靠交易收費的平臺都將死去。二手車電商平臺只有真正滿足用戶需求，實現(xiàn)用戶價值，才能生存、發(fā)展和盈利。

O2O是連接人與服務，是BAT們連接了人與人，人與商品，人與信息后，剩下的最大的創(chuàng)業(yè)者利基市場。在2016年我也有新的思考：汽車電商需要忘掉汽車，回歸本源，做用戶真正需要的，做對的事，才能形成壁壘脫穎而出。

面對整個行業(yè)的激進和浮躁，二手車這事能不能成，一看創(chuàng)業(yè)者能否堅持初心，二看團隊磨練內功的耐心和決心。頂住了外界壓力和內心的浮躁，堅持提高團隊運營能力和用戶滿意度，才能成為在寒冬中特立獨行的一朵奇葩。