全民創(chuàng)業(yè)潮下的2015年，有成功有失敗，幾家歡樂幾家愁。成功者光環(huán)籠罩，失敗者黯然離去。“第一創(chuàng)始人”(微信號TopFounder)盤點失敗者所以失敗的原因，總結(jié)出5點血的教訓(xùn)。

失敗是成功之母，希望這些教訓(xùn)為失敗者的再創(chuàng)業(yè)，和其他正在創(chuàng)業(yè)、將要創(chuàng)業(yè)的人們提供借鑒，這樣才不枉失敗者“曾經(jīng)來過”的價值。我們這里盤點的只是2015死亡創(chuàng)業(yè)項目的冰山一角，但這些失敗的教訓(xùn)，其價值如果換算成經(jīng)濟賬，應(yīng)可估值在10億以上。

1、社區(qū)服務(wù)行業(yè)

社區(qū)001：重資產(chǎn)運營模式拖死明星企業(yè)

社區(qū)001創(chuàng)立于2012年3月，創(chuàng)始人為原搜房網(wǎng)運營總裁邵元元。它以住宅社區(qū)的在線購物為切入點，向5公里以內(nèi)的社區(qū)居民提供配送服務(wù)。社區(qū)001獲得過500萬元的天使融資，1億元的A輪融資以及1億美元的B輪融資。2015年8月，社區(qū)001全國各分公司陸續(xù)關(guān)停。

鮮途創(chuàng)始人及CEO武宜軒認(rèn)為，社區(qū)001死亡的主要原因在于其重物流。配送團隊全部自建，屬于重資產(chǎn)運營模式;依附于合作的超市，淪為超市免費的“搬運工”。

此外，社區(qū)001所以失敗，原因還包括：第一，用戶習(xí)慣尚未建立;第二，運營推廣費用太高;第三，行業(yè)競爭激烈。

2、IT服務(wù)行業(yè)

一丁集團：講了個大故事，最終被識破了

一丁集團創(chuàng)立于2000年，是一家智慧科技運營商，其集團業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國22個省，57個城市，員工逾2000人，企業(yè)資產(chǎn)超10億，年營業(yè)額破40億。2015年轉(zhuǎn)型做O2O，上線一丁網(wǎng)，意圖打造國內(nèi)領(lǐng)先的IT服務(wù)O2O平臺。2015年12月4日，一丁集團在福州宣告破產(chǎn)，全國數(shù)百家分店關(guān)閉。

對于破產(chǎn)的原因，一丁副總裁林德志表示，只有大的布局，才能講出大的故事，才會有銀行和廠商繼續(xù)支持這個不賺錢、靠借貸維持的體系。但是最終，這個故事被識破了。

一丁總裁吳建榮在跑路前反思了失敗的三個原因：

(1)永遠(yuǎn)不要跟銀行借錢;

(2)永遠(yuǎn)不要向民間借貸;

(3)量力而行。

3、汽車后行業(yè)

博湃養(yǎng)車：接一單賠一單難以為繼

博湃養(yǎng)車成立于2014年5月，曾獲得創(chuàng)新工場千萬元級A輪融資，以及京東、易車1800萬美元B輪融資，估值曾高達(dá)6億美元，有1400多名員工，在2015年12月因資金鏈斷裂，業(yè)務(wù)全面停止。

博湃一高管曾說：之所以迅速擴張是希望通過訂單量增加降低邊際成本，但事實上成本并未降下來，博湃基本上是接一單賠一單，上門保養(yǎng)的成本比4S店高，做一單賠100多元。

2015年9月，博湃CMO胡鵬在C輪融資失敗后說：“博湃的市場份額很大，擁有絕對優(yōu)勢，和投資人也已做好了約定。沒想到資本寒冬先一步到來了，投資人直言，之前約定的融資金額無法滿足，只能給1/10?！?/p>

用低價甚至是補貼的方式迅速圈占用戶，再用第一的市場份額去融資，進而圈占更多的用戶，這種模式在資本寒冬下轟然倒塌了。

4、汽車后行業(yè)

e洗車：燒錢大戰(zhàn)下創(chuàng)造的市場偽需求破滅

e洗車上線于2014年11月，是一家互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約到店洗車、上門洗車的服務(wù)公司。上線3個月后，用戶上百萬，合作商家3000家，日均訂單突破1.5萬，峰值達(dá)到3萬。2015年3月e洗車獲得中國平安2000萬美元A輪融資;9月，e洗車宣布關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)。

e洗車的失敗，可以歸結(jié)的原因有很多：燒錢大戰(zhàn)，轉(zhuǎn)化率低，團隊不和，后續(xù)服務(wù)薄弱，最致命的是其預(yù)期盈利模式：補貼圈完用戶向其他業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化。e洗車推出過“1分錢洗車”活動，但很多補貼燒出來的用戶都不是真用戶，這樣的需求是在補貼下創(chuàng)造的偽需求。

5、出行行業(yè)

愛拼車：業(yè)務(wù)不專心，錯失市場良機

愛拼車APP于2013年11月上線，是一個基于手機的P2P智能拼車服務(wù)平臺。鼎盛時期，愛拼車用戶量曾達(dá)到2000萬，2014年8月A輪融資，IDG領(lǐng)投1000萬美元。愛拼車于2015年6月5日關(guān)閉其服務(wù)器，停止了公司所有服務(wù)支持。

愛拼車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁楊洋解釋關(guān)停的原因時說，這個行業(yè)已經(jīng)是資本掌控的格局，滴滴、快的、Uber、易到紛紛拿出了巨額補貼，對行業(yè)有很大的影響。愛拼車是拼車領(lǐng)域最早的入局者，但沒有專注于拼車市場，于2014年開辟了租車業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)分散，也影響到團隊管理，所以沒能把握時機迅速占領(lǐng)市場，埋下禍根。

6、餐飲行業(yè)

燒飯飯：需求低頻，效率低下

2014年12月，燒飯飯創(chuàng)立，是一家廚師上門O2O服務(wù)平臺，三輪融資共計833萬美元。2015年10月13日，創(chuàng)始人張志堅宣布正式關(guān)閉廚師上門服務(wù)。

對于關(guān)閉廚師上門服務(wù)的原因，張志堅表示：廚師上門O2O服務(wù)是非標(biāo)準(zhǔn)化、完全增量的市場，很難實現(xiàn)規(guī)?；臉I(yè)務(wù)擴張，無法做成一個估值10億美元的公司。廚師上門做飯的方式效率太低了，經(jīng)過11個月的努力，燒飯飯沒有變成一個盈利模式明晰、并且能規(guī)?；瘮U張的業(yè)務(wù)。

現(xiàn)實生活中，很少有人喜歡天天叫廚師上門燒飯。節(jié)假日請不到廚師，平時基本不請廚師。燒飯飯難以獲得忠實的、粘性高的用戶。

7、出行行業(yè)

考拉班車：行業(yè)巨頭已現(xiàn)，無法實現(xiàn)融資

考拉班車成立于2015年3月，CEO張敏曾在新浪微博和去哪兒任產(chǎn)品經(jīng)理。考拉班車曾拿到了創(chuàng)新工場的天使投資，但在2015年9月11日正式結(jié)束運營。在業(yè)務(wù)關(guān)閉前，考拉班車在北京擁有130條線路，70多輛班車，日均訂單5000多單。

創(chuàng)始人張敏透露，放棄考拉班車是因為沒有人愿意投資他們，主要原因有兩個：其一，受股市震蕩持續(xù)和創(chuàng)業(yè)泡沫嚴(yán)重的大環(huán)境影響，投資機構(gòu)出手變得謹(jǐn)慎，對于風(fēng)險較大的早期項目選擇觀望;其二，出行巨頭滴滴已涉足班車業(yè)務(wù)，作為滴滴的競爭對手，考拉班車即使拿到錢勝算也不大，畢竟在專車、拼車、代駕等領(lǐng)域都有前車之鑒。

8、教育行業(yè)

老師來了：資金鏈斷裂，價值不深

老師來了創(chuàng)辦于2014年7月，同年9月天使輪獲IDG資本數(shù)百萬人民幣投資，2015年3月A輪融資獲得200多萬美元。2015年9月25日，老師來了內(nèi)部宣布停止運營。創(chuàng)始人虞益棟透露，由于B輪融資失敗，項目結(jié)束，公司清盤。

對于失敗的原因，虞益棟分析道，一方面是由于資金鏈斷裂，另一方面是目前來看，各個平臺都還停留在解決師生交易撮合的環(huán)節(jié)上，對于教師、學(xué)生、家長在教學(xué)過程中的價值都沒做深。

在家教場景下，要做深教學(xué)服務(wù)過程的價值，非常困難。

9、美業(yè)行業(yè)

時尚貓：融資不利，平臺需求不高

時尚貓上線于2013年10月，曾拿到經(jīng)緯中國和起源資本的種子天使融資，但A輪融資失敗，2015年1月31日團隊解散。

創(chuàng)始人趙劍在接受媒體采訪時坦言：“在現(xiàn)在的O2O市場，只要模式走得通，有足夠的錢可以燒，那么就可以繼續(xù)打這場仗。時尚貓在這場戰(zhàn)斗中沒能拿到足夠的資金，所以選擇退出?！?/p>

不過這是2015年初的說法，如果放在下半年，也許趙劍就不會如此簡單的理解時尚貓倒下的原因了。從美業(yè)O2O融資情況看，美發(fā)業(yè)基本沒有獲得持續(xù)投資，可見投資人對美發(fā)業(yè)O2O不看好。美發(fā)平臺需求不強，對于上門美發(fā)，市場不存在剛性需求。

10、婚嫁行業(yè)

酷結(jié)網(wǎng)：低頻行業(yè)難獲用戶粘性

酷結(jié)網(wǎng)成立于2014年5月，號稱國內(nèi)首家一站式婚慶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)直購平臺，創(chuàng)始人是孫珈和吳建，高峰時擁有10個品類共計600多家服務(wù)商信息?？峤Y(jié)網(wǎng)的微信客戶端和新浪微博于2015年4月停止運營，其官方網(wǎng)站亦無法訪問，關(guān)停具體原因不詳。

不過分析婚嫁行業(yè)，多數(shù)O2O創(chuàng)業(yè)公司倒下的原因，主要在兩點：1、婚嫁是一個低頻消費行業(yè)，很難獲得用戶粘性;2、正因為頻次低，用戶更習(xí)慣于直接在線下消費，線下資源很難轉(zhuǎn)入線上，致使很多平臺無法在市場上立足。

結(jié)語

從2015年倒下的創(chuàng)業(yè)公司看，出行和汽車后行業(yè)是重災(zāi)區(qū)，其他行業(yè)亦有相當(dāng)多的公司默默倒下。總結(jié)O2O公司死亡的原因，主要在于以下幾點：

1、忽略線下體驗。O2O平臺部分創(chuàng)業(yè)者來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，對傳統(tǒng)行業(yè)不太懂，只是借助O2O平臺瘋狂擴張，經(jīng)常忽視線下用戶體驗，難以留住用戶，平臺很難走遠(yuǎn)。

2、消費頻次低。很多O2O需求只是平臺用錢補貼所創(chuàng)造出來的一種偽需求，比如上門洗車和上門做飯。平臺很難培養(yǎng)用戶的活躍度，多數(shù)用戶在新鮮感過后，就很難再想起這個平臺了。

3、瘋狂燒錢。平臺需要推廣做大，就需要燒錢運營。這會給公司資金鏈帶來無限壓力。在有資本撤出或者不再對其看好時，平臺就必然面臨倒閉的危險。

4、巨頭碾壓。O2O公司發(fā)展迅速，一旦錯過行業(yè)的快速成長期，很難再趕上，這也是為什么大多數(shù)公司瘋狂燒錢的原因，后來者或發(fā)展緩慢者在行業(yè)巨頭格局已定時只能死亡。

5、同質(zhì)化嚴(yán)重。O2O在國內(nèi)興起于2012年，創(chuàng)業(yè)門檻相對不高，導(dǎo)致每一個細(xì)分行業(yè)都出現(xiàn)了為數(shù)眾多的競爭者，同質(zhì)化過于嚴(yán)重，很多平臺在激烈的競爭中逐漸被淘汰出局。

創(chuàng)業(yè)維艱，無論成敗，那些奮斗過、拼搏過，試圖用自己的項目去改進這個世界的創(chuàng)業(yè)者都是值得尊敬的。

成功很難復(fù)制，失敗或可避免，希望我們盤點的這些死亡案例，可以給創(chuàng)業(yè)小伙伴們一些借鑒和思考，少走彎路，收獲成功。