在不久前發(fā)布的“2022福布斯亞洲30以下精英榜”，四位鏈宇科技的創(chuàng)始人沖破重圍，順利登榜。

近兩年來，從團(tuán)隊(duì)規(guī)模到技術(shù)創(chuàng)新，這家能源賽道沖出的新型“黑馬”結(jié)合自身專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和敏銳的市場洞悉力，不斷迎來高光時(shí)刻。

創(chuàng)立之初就獲頭部基金千萬級融資，短短一年間，團(tuán)隊(duì)拓展至30余人，與多家企業(yè)開展深度合作。

如今有了北京股權(quán)交易中心（以下簡稱“北股交”）的助力，鏈宇科技致力成為全氣候車網(wǎng)互動(dòng)解決方案的引領(lǐng)者與變革者。

01

剛剛過去的2021年，中國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，較2020年增加了291.98萬輛，同比增長 59.34%，其中純電動(dòng)汽車保有量達(dá)640萬輛。

在雙碳目標(biāo)下，能源革命風(fēng)起云涌，各式新能源產(chǎn)業(yè)也紛紛入局。這其中就包括提供“算法—器件—設(shè)備—平臺(tái)”的全棧式解決方案的鏈宇科技。

時(shí)間追溯到2016年，鏈宇科技創(chuàng)始人之一盧宇芳當(dāng)時(shí)就讀于清華大學(xué)車輛工程專業(yè)。大三秋季學(xué)期，她以交換生身份前往美國普林斯頓繼續(xù)深造本專業(yè)相關(guān)課程。

偶然間，她在一個(gè)課程上接觸了鋰離子電池和相關(guān)的研究，很快她便發(fā)現(xiàn)了自身興趣所在，并決定深入鋰離子電池的相關(guān)研究?；貒?，盧宇芳堅(jiān)定地選擇加入歐陽明高院士研究課題組，在新能源與智慧能源領(lǐng)域深造。

2018年開始，新能源市場熱度開始遞增。2021年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，新能源汽車為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。也正是在這一年，盧宇芳和其他三位同門師兄一起創(chuàng)立鏈宇科技，開啟自己的創(chuàng)業(yè)之旅。

和大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者一樣，鏈宇科技初期也面臨著客戶拓展、技術(shù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品落地等問題。

盧宇芳向創(chuàng)頭條表示：“做學(xué)術(shù)、做研究與做產(chǎn)業(yè)、做產(chǎn)品還是存在很大的差距，從基礎(chǔ)研究方法到研發(fā)產(chǎn)品再到銷售市場這一轉(zhuǎn)變過程其實(shí)很不容易?！?/p>

作為初創(chuàng)型公司，如何把產(chǎn)品推向客戶是鏈宇科技面臨的一大難題。

回憶起第一筆訂單簽訂的過程，盧宇芳仍記憶尤深。

“團(tuán)隊(duì)很年輕，如何讓合作方認(rèn)可我們的產(chǎn)品，達(dá)成合作至關(guān)重要。”盧宇芳向創(chuàng)頭條表示。

第一筆訂單的簽訂無疑讓創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)信心倍增，逐漸積累一定客戶基礎(chǔ)后，鏈宇科技的市場規(guī)模逐步擴(kuò)大。目前，鏈宇科技與國網(wǎng)電動(dòng)、南網(wǎng)電動(dòng)、比亞迪、北汽、殼牌等企業(yè)開展電動(dòng)汽車低溫快充、光儲(chǔ)充微電網(wǎng)綜合管理等多項(xiàng)合作。

02

整個(gè)2021年里，幾乎所有的新能源汽車廠商都實(shí)現(xiàn)了翻倍增長，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2021年全年交付93.6萬輛，比亞迪60.38萬輛，造車新勢力的“蔚小理”，也分別交付了9萬輛以上。

當(dāng)電動(dòng)汽車的即將掀起汽車行業(yè)的革命之時(shí)，也“順帶”孵化出了一些新業(yè)態(tài)。鏈宇科技作為其中之一，也有自己一套獨(dú)特的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。

盧宇芳表示“企業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)的奠基與不斷的迭代、創(chuàng)新”。為夯實(shí)產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)，鏈宇在技術(shù)研發(fā)上投入了大量的時(shí)間和人力成本。據(jù)了解，目前公司的研發(fā)人員占三分之二以上，其中還不乏清華、北大、北航等國內(nèi)top級高校專業(yè)技術(shù)人才。

為迅速占領(lǐng)市場，打造全氣候能源物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)商，公司聚焦全氣候智慧能源系統(tǒng)，搭建了【電池算法+電力電子+云原生架構(gòu)】的BEC-LINK技術(shù)平臺(tái)，從底層的硬件設(shè)備終端，到中層的通訊控制模塊，再到上層的軟件管理平臺(tái)，鏈宇提供了全套的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。

以脈沖加熱技術(shù)為例，早在2019年，盧宇芳就同其他三位創(chuàng)始人圍繞電動(dòng)汽車低溫出行難問題，展開了深入討論。隨著公司成立，團(tuán)隊(duì)為抓住電動(dòng)汽車低溫快速充電這一先機(jī)，針對冬季低溫環(huán)境，動(dòng)力電池性能衰減、續(xù)航能力大幅下降、充電速度變慢等現(xiàn)狀，綜合電動(dòng)汽車動(dòng)力性、耐久性與安全性，開發(fā)了電池系統(tǒng)低溫脈沖加熱策略，并在短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，完成產(chǎn)品研發(fā)、組裝和調(diào)試，開發(fā)出360kW級脈沖加熱與超充樁，實(shí)現(xiàn)低溫（-10～-30?C）下動(dòng)力電池6~8℃/min的升溫速率，前5min快速加熱至常溫，后5min極速補(bǔ)電30～40%，將電動(dòng)汽車冬季充電的時(shí)間縮短60%以上。

360kW級脈沖加熱與超充樁

在工業(yè)園區(qū)、商業(yè)樓宇、小區(qū)住宅等場景，光儲(chǔ)充微網(wǎng)建設(shè)、建筑能耗雙控綜合能源管理、智慧能源車網(wǎng)互動(dòng)等都提供了重要的技術(shù)解決方案。鏈宇團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了首款基于云原生架構(gòu)的云控EMS微網(wǎng)控制器，搭建了“零C云”智慧能源平臺(tái)，高效實(shí)現(xiàn)了分布式資源的聚合、管理和優(yōu)化控制。通過將海量電動(dòng)汽車接入聚合平臺(tái)，依托車網(wǎng)互動(dòng)參與綠電消納和電網(wǎng)輔助服務(wù)，讓電動(dòng)汽車成為真正的能源海綿，為電網(wǎng)提供優(yōu)質(zhì)可調(diào)負(fù)荷，為車主創(chuàng)造高價(jià)值收益，實(shí)現(xiàn)真正的數(shù)字化能源管理。

目前，公司已經(jīng)在佛山、天津、義烏、珠海、潮州等地落地項(xiàng)目，“零C云”智慧能源平臺(tái)已協(xié)助多個(gè)分布式微網(wǎng)接入電力市場，提供峰谷調(diào)節(jié)、頻率調(diào)節(jié)、容量備用等輔助服務(wù)。

鏈宇科技自研的微網(wǎng)控制器.png

鏈宇科技“零C云”智慧能源平臺(tái).png

眾所周知，碳中和路，道阻且長。近年來，有關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新與安全問題的討論更是經(jīng)久不衰。

在國際上掀起發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)熱潮之后，實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，不僅需要發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，還要大力對傳統(tǒng)化石能源進(jìn)行節(jié)能減排。

盧宇芳向創(chuàng)頭條表示：“相比較于其他產(chǎn)業(yè)，鏈宇科技一方面擁有較為雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，另一方面，在大膽創(chuàng)新的過程中發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)轉(zhuǎn)變方向?！?/p>

今年，鏈宇科技將繼續(xù)聚焦能源交通的協(xié)同創(chuàng)新，完善產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)流程，擴(kuò)大市場規(guī)模，以“電充冬夏，網(wǎng)聯(lián)九州”為發(fā)展愿景，立足技術(shù)研發(fā)、順應(yīng)行業(yè)發(fā)展，致力成為全氣候車網(wǎng)互動(dòng)解決方案的引領(lǐng)者與變革者。

03

鏈宇科技所在的智慧能源交通領(lǐng)域的決策正在獲得越來越多資本市場的青睞。

作為在新能源賽道新興的企業(yè)，鏈宇科技自創(chuàng)立以來持續(xù)創(chuàng)新，快速增長。目前已獲得頭部資本真格基金千萬級天使輪融資，估值過億，并在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域申報(bào)專利、軟著30余項(xiàng)，參與3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)制定。據(jù)了解，鏈宇科技正在籌備第二輪輪融資，主要用于核心產(chǎn)品與解決方案研發(fā)、團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張以及商務(wù)拓展。

不僅如此，鏈宇科技還在今年4月成功掛牌北京股權(quán)交易中心（以下簡稱“北股交”），同時(shí)被認(rèn)定為“中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)”、“北京市科技型中小企業(yè)”等。

拿到“北股交掛牌”的資質(zhì)，也為鏈宇科技帶來了一些實(shí)質(zhì)性好處。

盧宇芳向創(chuàng)頭條表示：“掛牌后，我們享受到了一些股權(quán)激勵(lì)、融資服務(wù)以及企業(yè)管理培訓(xùn)等基礎(chǔ)性服務(wù)，這對于初創(chuàng)型公司來說，是巨大的助力?！?/p>

近年來，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)話題的討論眾說紛紜。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年近八成高校出臺(tái)了多項(xiàng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育激勵(lì)政策和配套文件，超過70%的高校也因此進(jìn)行了相關(guān)教學(xué)改革。也是在這一年6月，由北京市人力資源和社會(huì)保障局、北股交共建，清華大學(xué)、海淀區(qū)人民政府協(xié)建的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)和大學(xué)生創(chuàng)業(yè)板正式啟動(dòng)。

作為典型的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者，盧宇芳對北股交大創(chuàng)板有著自己獨(dú)到的見解：

“北股交意義明顯，通過平臺(tái)賦能，為初創(chuàng)企業(yè)提供了全方位的政策服務(wù)、經(jīng)驗(yàn)性指導(dǎo)和體系化的專業(yè)培訓(xùn)等支持。北股交平臺(tái)聚集了一批大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者，通過和不同領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行交流、思維碰撞，不僅開拓了人脈資源，也為我們提供了企業(yè)發(fā)展的新思路?！北R宇芳說道。?

著名作家王小波說：“生活就是個(gè)受錘的過程?！睅缀醮蠖鄶?shù)創(chuàng)業(yè)者成功的背后都經(jīng)歷過漫長的“黑夜”。

在盧宇芳看來，創(chuàng)業(yè)成功的關(guān)鍵首先是選擇，選擇對的方向與賽道，順勢而為。其次是堅(jiān)持，選對了方向就要堅(jiān)持下去。學(xué)術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)落地本來就有一定差距，從學(xué)生身份轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)管理者更需要適應(yīng)巨大的差異，面對創(chuàng)業(yè)過程中遇到的各種棘手問題，需要有一番破釜沉舟的勇、一股義無反顧的氣，肯去解決克服困難，才能實(shí)現(xiàn)快速成長。特別是面對一些突發(fā)問題時(shí)，無法用經(jīng)驗(yàn)解決，也沒有前輩指導(dǎo)，更需要沉下心，細(xì)細(xì)咀嚼，反復(fù)斟酌，沖破黎明前的黑暗。

鏈接宇宙，光見未來。如今，鏈宇科技正在讓智慧、綠色的電力服務(wù)真正走入千家萬戶。

關(guān)于北京股權(quán)交易中心大學(xué)生創(chuàng)業(yè)板

為貫徹“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”戰(zhàn)略部署，進(jìn)一步完善大學(xué)生創(chuàng)業(yè)服務(wù)體系，提升服務(wù)精準(zhǔn)性和有效性，激勵(lì)和扶持畢業(yè)生群體在京創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，2016年6月30日，由北京市人力資源和社會(huì)保障局、北京股權(quán)交易中心共建，清華大學(xué)、北京大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、海淀區(qū)人民政府協(xié)建大學(xué)生創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)和大學(xué)生創(chuàng)業(yè)板正式啟動(dòng)。

大創(chuàng)板依托區(qū)域性股權(quán)市場功能定位，為畢業(yè)未滿5年的畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)企業(yè)（含留學(xué)歸國人員）提供集人才政策、人才招聘等政策服務(wù)，以及孵化培育、融資服務(wù)、創(chuàng)業(yè)診斷、規(guī)范發(fā)展和轉(zhuǎn)板上市等專業(yè)化資本市場服務(wù)，旨在激勵(lì)和扶持畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)群體在京更好創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。截至2022年2月末，通過“創(chuàng)業(yè)帶動(dòng)就業(yè)、資本支持創(chuàng)新”的服務(wù)模式，大創(chuàng)板展示企業(yè)數(shù)量累計(jì)達(dá)到213家，注冊資本近15億元，企業(yè)累計(jì)融資額超32億元，帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)近5000人。大創(chuàng)板孵化培育基地合作單位12個(gè)。

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