1月2日消息，價值兄今天從多家媒體處了解到，傳聞滴滴將收購小藍單車并將內(nèi)部孵化的單車團隊合并，殺入共享單車領域。價值兄從滴滴公關部處獲得回應稱，對于此事不予置評。但有業(yè)界人士表示，此現(xiàn)象已經(jīng)非常鮮明地體現(xiàn)了滴滴準備親自操盤，進入共享單車市場的堅定決心。這家估值達600億美金的互聯(lián)網(wǎng)巨鱷，未來出行野心將是“兩條腿+四個輪子”。

收購小藍+內(nèi)部孵化，滴滴加碼短途出行

根據(jù)媒體報道稱，滴滴在近期即將完成對小藍單車的收購，并且已經(jīng)簽署了收購協(xié)議。另外，已經(jīng)投資了ofo的滴滴正在試圖做自己的共享單車品牌。此前，滴滴已經(jīng)多次領投了共享單車品牌ofo小黃車，為何又要收購小藍單車，并內(nèi)部孵化單車項目呢？價值兄認為，或許有以下原因：

1.ofo與滴滴關系出現(xiàn)裂痕，三位高管 “被無限期休假”。2017年11月，媒體曝出滴滴向ofo派駐的三名高管“開始休假”， 這三位高管4個月前剛從滴滴加入ofo。今年7月份，ofo宣布最新一輪人事調(diào)整，三位滴滴高管加入公司—原滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群總經(jīng)理付強出任ofo執(zhí)行總裁，原滴滴開放平臺負責人南山和滴滴財務總監(jiān)Leslie Liu將分管ofo的市場和財務部門。

但如今原滴滴系的三位高管“集體休假”，似乎令人感到非常詫異。此外，價值兄認為，既然當初三位都是被挖過來，為何卻是決定ofo日常工作的總裁，OFO高速擴張的市場負責人和掌管財務大權(quán)的CFO等三位要職一起更換呢？如今卻又集體離職，這足以說明滴滴與ofo的關系經(jīng)歷著很大的變化，雙方已經(jīng)出現(xiàn)了很大的裂痕。ofo一名員工甚至表示，未來雙方（ofo和滴滴）不排除會存在競爭關系。

2.共享單車是大量流入口，滴滴尋求親自操盤短途出行市場。2017年11月，據(jù)QuestMobile報告顯示，摩拜單車周活躍用戶量達3128萬,位居互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)第一。滴滴出行周活躍用戶量為3064萬；ofo為2659萬。去年12月，ofo小黃車官方則表示，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬。不論在共享單車領域誰是第一位置，毋庸置疑的是，共享單車已經(jīng)成為目前大流量入口平臺，希望成為全球領先的一站式出行平臺的滴滴，顯然不希望錯過。滴滴此前曾多次領投ofo小黃車，也是希望能夠成為共享單車的重要領導者。

價值兄認為，滴滴的野心已經(jīng)在與ofo小黃車發(fā)生裂痕后進行了重大調(diào)整——希望自己操盤共享單車領域。因此，才有了傳聞滴滴內(nèi)部孵化共享單車品牌，以及收購小藍單車等連續(xù)行為。正如《竊聽風云2》中叱咤股市的“地主會”首領同叔的態(tài)度一樣，“我的命運，我自己操盤！”

3.共享單車死亡潮來臨，曾經(jīng)第三的小藍單車已停止運營，滴滴接盤成本較低。據(jù)價值兄統(tǒng)計的截止至2017年12月的數(shù)據(jù)顯示，2017年已經(jīng)有超過35家共享單車品牌死亡，小藍單車也在今年11月份宣布停止運營。此前，小藍單車一直自稱為“行業(yè)第三”，僅次于摩拜單車和ofo小黃車。此前，哈羅單車被收購，如今共享單車領域較為優(yōu)秀的項目也僅為小藍單車了。

此外，小藍單車如今已經(jīng)停止運營，其CEO李剛曾在去年11月表示，小藍單車已與拜客出行達成戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍單車未來的運營。盡管未公布押金、運營費用等問題，但接受一家已經(jīng)破產(chǎn)清算的貢獻單車品牌，此前又排名第三位，滴滴的如意算盤打得頗為出色。

徹底與ofo分道揚鑣？官方：依然在投資

那么，滴滴內(nèi)部孵化共享單車及收購小藍單車，是否意味著徹底與ofo小黃車分道揚鑣呢？一位滴滴公關部人士向價值兄回應，“依然在投資ofo，外面YY的有很多”。似乎，滴滴并不想直接與ofo小黃車變成敵人，畢竟已經(jīng)投資數(shù)輪的滴滴，依然為ofo小黃車的大股東。

但是，滴滴顯然也在做著多手準備，內(nèi)部孵化也好，收購小藍單車也罷，正所謂“雞蛋不要放在一個籃子里”，如此簡單的財經(jīng)哲理，對于深諳資本運作的滴滴來說，早已經(jīng)是駕輕就熟了。此前，滴滴就投資了包括美國lyft、印度OLA等海外打車創(chuàng)業(yè)團隊，聯(lián)合圍剿過Uber。此番故技重施，繼續(xù)圍剿ofo小黃車也并非沒有可能，一位互聯(lián)網(wǎng)資深人士表示。

最大對手是摩拜？未來野心“兩條腿+四個輪子”

那么，滴滴如今親自殺入共享單車后，對手或是誰呢？一位共享單車創(chuàng)始人表示，不排除摩拜成為滴滴的新對手，理由是二者都將可能成為共享出行領域的巨頭。

據(jù)價值兄了解，12月29日，摩拜單車宣布進入共享汽車領域，并與首汽完成合作，在貴州推出首批新能源汽車。摩拜單車進入共享汽車的聯(lián)合方，正是此前滴滴的對手——首汽集團。敵人的敵人是朋友，那么，敵人的朋友就是敵人。摩拜既然與首汽實現(xiàn)了聯(lián)姻，似乎最大對手已經(jīng)變成了摩拜了。

上述互聯(lián)網(wǎng)資深人士表示，滴滴目前的野心，可以形象地稱為“兩條腿+四個輪子”——共享單車為主的短途出行，以及以新能源汽車、原有出行模式為主的中長途出行模式。此前，滴滴出行創(chuàng)始人程維曾表示，在獲得40億美金融資后，其主要目標之一就是，“將繼續(xù)提升智能駕駛與智慧交通相關領域的能力，加速建立新能源汽車服務體系，以引領全球汽車與交通產(chǎn)業(yè)的變革，助力全球能源互聯(lián)網(wǎng)建設。”顯然，2018年，滴滴將在新能源汽車領域有著更加大手筆的投入，程維此前還表示，滴滴自主建立的小桔充電站也即將誕生。這一系列行為都證明了其在新能源汽車領域的野心。

不過，滴滴并不希望如美團一般，四面樹敵。上述滴滴公關人士對于“摩拜是否成為滴滴最大敵人”的說法給與了否認，她表示，“摩拜是潛在合作對象”。因此，對于滴滴來說，價值兄認為，如今已估值超600億美金的滴滴，或許早已經(jīng)沒有了敵人，能夠?qū)⒗锇桶?、騰訊、蘋果、百度、Uber都變成自己的投資人，其資本騰挪實力實屬罕見?；蛟S，滴滴的敵人只剩下自己了。