滴滴要收購(gòu)小藍(lán)單車了！這對(duì)于當(dāng)下的共享單車行業(yè)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)極大變數(shù)。從共享單車行業(yè)來(lái)看，其自從在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)以來(lái)，就始終在爭(zhēng)議中前行。一方面是給大眾的出行帶來(lái)了便利，另一方面則是單車“墳場(chǎng)”帶來(lái)的污染和浪費(fèi)。而在2017年年底頻繁爆發(fā)的共享單車企業(yè)倒閉、用戶押金退還難等問(wèn)題，更是將其推向風(fēng)口浪尖。

不過(guò)這也有好的一方面，畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)中的巨頭就剩摩拜和ofo了，看起來(lái)似乎是要平靜下來(lái)真正要成為普適性較高的出行方式。但就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，滴滴卻沖殺出來(lái)收購(gòu)小藍(lán)單車，讓原本形勢(shì)明朗的行業(yè)走勢(shì)，瞬間變得混亂起來(lái)。

板上釘釘！滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車也是迫于無(wú)奈

據(jù)爆料，滴滴在近期完成對(duì)小藍(lán)單車的收購(gòu)，并且已經(jīng)簽署了收購(gòu)協(xié)議。另外，在已投資ofo的情況下，滴滴內(nèi)部也在孵化共享單車項(xiàng)目“海棠”。其實(shí)滴滴此舉很讓業(yè)內(nèi)詫異，畢竟此前滴滴和ofo有著極其密切的聯(lián)系。

據(jù)了解，早在2016年10月滴滴就在ofo的C輪融資中投了數(shù)千萬(wàn)美元。此后在ofo的D輪、E輪融資中，滴滴都參與其中。甚至有報(bào)道稱，ofo已進(jìn)行的至少8輪融資中滴滴參與其中4輪。此外，在去年4月滴滴還將ofo接入到自家App中。用戶可直接在滴滴客戶端使用ofo的服務(wù)，滴滴也成為首個(gè)接入共享單車的網(wǎng)約車平臺(tái)。

不過(guò)原本甜蜜的合作關(guān)系，卻被無(wú)情打破。去年11月底，進(jìn)入ofo僅4個(gè)月的滴滴系高管集體休假。對(duì)此，ofo在回應(yīng)中堅(jiān)稱“員工出于個(gè)人原因休假，實(shí)屬正常?！贝送?，ofo還強(qiáng)調(diào)其與滴滴未來(lái)將在更多領(lǐng)域進(jìn)行更緊密合作。不過(guò)，業(yè)界仍認(rèn)為二者或?yàn)閛fo控制權(quán)發(fā)生暗戰(zhàn)。在這樣的態(tài)勢(shì)下，滴滴急需要新的殺入共享單車領(lǐng)域的突破口。

量身定做？小藍(lán)單車或是滴滴“天上掉下來(lái)的餡餅”

對(duì)于以打造智慧出行閉環(huán)生態(tài)為目標(biāo)的滴滴來(lái)說(shuō)，共享單車將是其打通“最后一公里”的重要節(jié)點(diǎn)，不可能不去做。既然與ofo鬧僵，那么尋找新的共享單車企業(yè)就成為了必然——畢竟自己從頭做起太麻煩了。

而小藍(lán)單車看起來(lái)就是那個(gè)極佳的對(duì)象，其似乎是為急迫的滴滴量身定做的。原本小藍(lán)單車在共享單車領(lǐng)域也位列第二梯隊(duì)，有著一定的品牌形象和價(jià)值，更有海量用戶及相關(guān)數(shù)據(jù)，滴滴完全不用再辛辛苦苦去從零做起；小藍(lán)單車被很多人認(rèn)為是最好騎的單車，在用戶心中有著較好的口碑；雖然小藍(lán)單車被曝拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，但對(duì)于在2017年融資百億美元左右的滴滴來(lái)說(shuō)，完全不是個(gè)事兒；至于用戶押金，有滴滴雄厚實(shí)力和品牌信任度做后盾，也是小事一樁……

可見(jiàn)，陷入泥淖中的小藍(lán)單車對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是“天上掉下來(lái)的餡餅”，能夠瞬間解決滴滴的燃眉之急。當(dāng)然，滴滴也要做到對(duì)小藍(lán)單車的全面掌控——再發(fā)生ofo那樣的事情，估計(jì)滴滴要著急上火了。

紛爭(zhēng)再起，共享單車行業(yè)徹底亂套！

滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車，不僅對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)或許是一種良性補(bǔ)充，對(duì)于小藍(lán)單車來(lái)說(shuō)也迎來(lái)了新生機(jī)會(huì)。但更重要的是，二者的一拍即合將對(duì)整個(gè)共享單車行業(yè)產(chǎn)生極大的影響。對(duì)于摩拜和ofo來(lái)說(shuō)，好不容易把其他中小共享單車企業(yè)給“熬死”了，沒(méi)想到現(xiàn)在又冒出來(lái)一個(gè)實(shí)力更加雄厚的對(duì)手。

在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的很多細(xì)分領(lǐng)域，基本上是“贏者通吃”。比如在團(tuán)購(gòu)行業(yè)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)一家獨(dú)大；出行領(lǐng)域，滴滴已經(jīng)占據(jù)壟斷地位；在社交領(lǐng)域，騰訊幾乎說(shuō)一不二……幾乎所有的競(jìng)爭(zhēng)，最后都要變?yōu)橐粋€(gè)吞并后的“完整體”。共享單車行業(yè)自然也不例外，最終市場(chǎng)中僅能容下一家，至多兩家企業(yè)。原本共享單車行業(yè)的看點(diǎn)就是摩拜和ofo到底會(huì)不會(huì)合并，沒(méi)想到現(xiàn)在半路殺出個(gè)程咬金。

可以預(yù)見(jiàn)的是，因?yàn)榈蔚问召?gòu)小藍(lán)單車，共享單車行業(yè)紛爭(zhēng)再起，要徹底亂套了。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，越亂越好——畢竟能夠享受到的實(shí)惠也就越多。