在這一年的年底，共享單車市場真的過不好年，資本迎來了寒冬，包括ofo、摩拜在內(nèi)的行業(yè)領頭羊也因為盈利模式和運營負荷的問題而導致資金鏈緊張，即使摩拜已經(jīng)被美團所收購，但還是無法承擔巨大的運營維護開支，而ofo公司更慘，到現(xiàn)在已經(jīng)欠了一屁股債。

前段時間ofo公司大樓下大批用戶排隊等退押金的新聞大家應該都有關注到吧，其實從今年年初的時候ofo就已經(jīng)被傳出資金鏈緊張的消息，只是當時被官方辟謠了。到了第四季度紙再也包不住火，拖欠供應商的貨款，用戶押金難退，找不到融資等問題頻出，讓一度非常風光的ofo和創(chuàng)始人戴威一下子陷入到了谷底。

另一邊ofo的老對手雖然已經(jīng)被美團收入囊中，但是虧損依舊難以收窄，美團連著這幾個財季的報告里的數(shù)據(jù)增長都有下降，就是因為摩拜瘋狂的燒錢所導致的，所以前段時間摩拜才不得已開始了一輪的裁員。王興的出行市場野心我們都知道，去年美團打車上線南京，給滴滴一下子嚇得神經(jīng)緊繃，又是收購摩拜進入共享單車市場，顯然他在撒一張大網(wǎng)。

不過阿里可不會讓美團這么輕易就拿到蛋糕，最近有消息被證實哈羅單車已經(jīng)完成了新一輪的40億元的融資，這次投資方包括春華資本以及原來的一些老股東，當然也包括螞蟻金服。說螞蟻金服可能有的人不認識，它就是支付寶的母公司，阿里巴巴的“兄弟”公司，所以哈羅單車還是算阿里系的。

只是這其中的反差也確實太多了吧，一邊拿了40億的融資，另一邊又是裁員又是還債，看來明年的共享單車市場勢必會有一輪較大規(guī)模的洗牌，我們靜觀其變。