小藍(lán)單車辦公區(qū) 攝影 | 薛星星

記者 | 薛星星

編輯 | 趙力

今天下午，小藍(lán)單車位于北京望京的總部空無一人，整個(gè)樓層只剩下黑屏的電腦熒幕，角落零散著放著幾輛小藍(lán)單車。一位物業(yè)管理人員說，一層人都走了，1點(diǎn)鐘的時(shí)候就全部走完了。

上午，小藍(lán)單車的員工被臨時(shí)通知到公司整理個(gè)人物品，有人在社交軟件上發(fā)了“公司解散”的消息，供應(yīng)商、媒體、用戶蜂擁而至，物業(yè)的人說后來有人報(bào)了警，警察處理完了也跟著用戶一起問，我的押金都退了3個(gè)月，怎么還沒到？

這似乎是繼酷騎單車之后，倒下的又一家主流共享單車企業(yè)。這家由高端自行車品牌野獸騎行孵化的共享單車，從年初入局后便憑借舒適的騎行體驗(yàn)而俘獲一眾用戶。但自9月份押金問題集中爆發(fā)后，便一直負(fù)面纏身。

小藍(lán)單車的一名技術(shù)人員說：“可能會有人整體收購我們，估計(jì)會換個(gè)牌子繼續(xù)做?！?/p>

昨天我還正常上班呢，今天就這樣了

小藍(lán)單車并不差錢，至少在剛剛?cè)雸龅臅r(shí)候。

今年1月，成立僅2個(gè)月后，小藍(lán)單車獲得黑洞資本領(lǐng)投的4億元A輪融資，估值10億人民幣。當(dāng)時(shí)小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛面對媒體信心滿滿，他多次強(qiáng)調(diào)小藍(lán)單車時(shí)市面上最好騎的共享單車，用戶是會用腳投票的。

剛到北京時(shí)，小藍(lán)單車在望京SOHO辦公，媒體采訪都要約到樓下的咖啡廳里。后來，小藍(lán)單車在望京東附近的一棟高檔寫字樓包下了一整層，租金不菲。一名物業(yè)管理人員說：“這一整層都是他們的，一天2萬，還欠了我們200多萬?！?/p>

李剛已經(jīng)很久都沒有在公司露面了。上述小藍(lán)單車的技術(shù)人員說，公司的高層都已經(jīng)多日未在公司露面。負(fù)責(zé)市場的副總裁胡宇沸上個(gè)月還能見到幾次，這個(gè)月就再也沒見過。今天的事情出來后，胡宇沸對媒體說，他已經(jīng)離職多日了。有人在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖稱，胡已于近日入職餓了么。

小藍(lán)單車的官微仍然置頂著10月20號發(fā)布的關(guān)于處理退款事宜的公告。在公告中小藍(lán)單車承諾，用戶在2017年10月30日前申請退款的押金，將在11月10日前退還完畢。

今天，一名辦公樓下抽煙的小藍(lán)單車工作人員憤憤地說，本來想著今天上午走的時(shí)候把押金給退了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)退款通道已經(jīng)關(guān)閉了，“就是即便賬戶上有錢，你想退也退不了?！?/p>

有媒體報(bào)道稱，小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商的資金有2億人民幣之多，涉及70余家供應(yīng)商。在二手拍賣平臺上，一名小藍(lán)單車的用戶叫價(jià)150元出賣扛回家的小藍(lán)單車。某職場社交軟件上，小藍(lán)單車的員工匿名發(fā)帖，大罵小藍(lán)單車拖欠工資。上述小藍(lán)單車技術(shù)人員向記者證實(shí)，現(xiàn)在公司仍拖欠一個(gè)半月的工資。

小藍(lán)單車辦公樓的物業(yè)人員對前來討要押金的用戶已經(jīng)駕輕就熟。一名前臺小姐熟練地勸導(dǎo)想要前往8層討要押金的小藍(lán)單車用戶，樓上都沒人了，人已經(jīng)走完了。該寫字樓的前臺甚至在一定程度上成了小藍(lán)單車的線下退款渠道。“你上去也沒用，如果是退押金的話你可以到前臺登記，前臺會幫你聯(lián)系小藍(lán)單車的人?！?/p>

物業(yè)對前來討要押金的用戶頗為頭疼，怎么勸說樓上小藍(lán)單車的人都已經(jīng)走完了，用戶依然執(zhí)意要上樓看看?！拔乙策€有200的押金也沒退呢。”一名保安現(xiàn)身說法地說道。

小藍(lán)單車位于8層的辦公室確實(shí)已經(jīng)人去樓空，但在幾個(gè)小時(shí)之前，這里仍擁擠著前來整理個(gè)人物品的小藍(lán)單車員工、被拖欠巨額款項(xiàng)的供應(yīng)商、討要押金的用戶及聞風(fēng)而動的媒體記者。

“下午1點(diǎn)的時(shí)候就全走完了，一個(gè)人也沒了?！币幻┲刈哟笠碌奈飿I(yè)管理人員透著玻璃門對站在小藍(lán)單車辦公室前的尋找中國創(chuàng)客記者說道。

玻璃門內(nèi)，一排排的工位空無一人，電腦顯示屏都關(guān)閉著，正門口掛著一輛山地自行車，顯示這是一家與自行車有關(guān)的公司。

“昨天我還正常上班呢，今天就這樣了。”上述小藍(lán)單車的技術(shù)人員懷里抱著兩本書，有些不解地說?！澳銈冇玫能浖笈_90%的代碼都是我寫的?！彼麑η皝碛懸航鸬挠脩粽f，“本來我們還有新版本上線，現(xiàn)在看來也懸了?！?/p>

就是沒錢了

但其實(shí)說到底，小藍(lán)單車倒下的原因也無非只有一個(gè)：沒錢。

在今年1月份拿到黑洞領(lǐng)投的4億元融資之后，小藍(lán)單車就再也沒有從投資方手上拿到一分錢。

這并不是說小藍(lán)單車的產(chǎn)品不好，事實(shí)上，正如小藍(lán)單車一貫標(biāo)榜的一樣，小藍(lán)單車的車子確實(shí)很好騎。

用戶也很買賬。小藍(lán)單車從9月份陸陸續(xù)續(xù)地爆出押金難退的問題后，依然有部分忠實(shí)用戶在社交媒體上留言，對小藍(lán)單車表示惋惜，并稱“小藍(lán)單車是騎過的所有共享單車中最好騎的一款”。

在“好騎”這一點(diǎn)上，小藍(lán)單車無疑是成功的，這也是李剛多次在公開場合強(qiáng)調(diào)的優(yōu)勢之一?！拔覀冎宰龉蚕韱诬?，就是因?yàn)楝F(xiàn)在市面上的車還不夠好騎。”

曾經(jīng)成功創(chuàng)辦了高端自行車品牌“野獸騎行”的自行車愛好者李剛相信，好的產(chǎn)品自己會說話。在年初的一次采訪中，他樂觀地對尋找中國創(chuàng)客說，7月將會是一個(gè)分水嶺，“所有為了速度欠下的，都將加倍奉還?！?/p>

李剛說對了一半，7月確實(shí)是一個(gè)分水嶺——對于小藍(lán)單車來說。7月之后，小藍(lán)單車的問題被逐漸爆出，一發(fā)不可收拾。

遲遲從投資人手里拿不到錢，也沒有別的原因，錢都被行業(yè)的前兩名拿到了。

共享單車行業(yè)，堪稱是創(chuàng)投圈投資環(huán)境的真實(shí)寫照：老大老二幾乎拿光了市面上的所有錢，老三老四老五分著犄角旮旯的一點(diǎn)錢。

投資也是扎堆的。同一個(gè)賽道里，越是頭部的玩家越容易獲得投行的青睞，“百團(tuán)大戰(zhàn)”、滴滴UBER，無不揭示了這一點(diǎn)。

在共享單車這種產(chǎn)品高度同質(zhì)化的賽道上，各家的資金實(shí)力并不是均等遞減的，而是斷崖式的涇渭分明。

對比單車行業(yè)的前兩名摩拜和ofo，在小藍(lán)單車苦求B輪融資未果的2017年上半年，兩家分別完成了3輪融資，從投資機(jī)構(gòu)里拿到錢合計(jì)超過了21億美元。

之所以強(qiáng)調(diào)拿的錢多少，在于共享單車本身并不是一個(gè)輕資產(chǎn)的行業(yè)。對于前期需要大量鋪量的共享單車來說，手上拿到的錢直接決定了能夠占領(lǐng)多大的市場份額。

當(dāng)然，前期的租金收益是共享單車企業(yè)重要的收入來源之一。但問題在于，由于大城市普遍存在的“潮汐效應(yīng)”，共享單車對運(yùn)營的要求極高，各地下發(fā)的共享單車新規(guī)也明文規(guī)定了共享單車企業(yè)配備的運(yùn)維人員數(shù)量。

這導(dǎo)致了運(yùn)營成為繼單車成本外共享單車企業(yè)的又一重要開支，加上前期擴(kuò)張市場各家大打免費(fèi)政策，使得共享單車企業(yè)唯有靠資本輸血才能存活。ofo早期的投資人朱嘯虎甚至放言，摩拜和ofo唯有合并才可能實(shí)現(xiàn)盈利。

不歸路

在共享單車玩家中，小藍(lán)單車一直不吝于在單車上下成本，其發(fā)布的一代產(chǎn)品造價(jià)就達(dá)到了1000元，二代產(chǎn)品bluegogo pro更進(jìn)一步上探到2000元檔位，幾乎與摩拜一代的造價(jià)持平。

截至目前，小藍(lán)單車對外披露的單車投放總量為70萬輛，即便全部按照1代1000元的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，總成本就已達(dá)到了7億元人民幣，而其披露的融資總額卻僅有4億元。

這幾乎注定了幾乎從一開始，小藍(lán)單車就要踏上缺錢的不歸路。小藍(lán)單車在今年上半年為了籌措資金幾乎絞盡腦汁。

首當(dāng)其中的是挪用用戶押金。今年2月，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)曾證實(shí)，小藍(lán)單車的用戶押金一部分留存，用于客戶的退款需求，而另一部分則被挪用于繼續(xù)生產(chǎn)車輛上。

按照小藍(lán)單車透露的超過2000萬用戶數(shù)據(jù)，即便去除其中部分用戶為免押金用戶，按照1000萬用戶繳納押金，押金99元來計(jì)算，押金總數(shù)就已超過9.9億元。之后，小藍(lán)單車更是將押金上調(diào)至199元。

今年初，小藍(lán)單車還對外推出了售價(jià)為199元的半年特權(quán)卡，用戶花費(fèi)199元購買后，可享受半年內(nèi)的免費(fèi)騎行，到期后全額退還。但在最近，小藍(lán)單車卻悄然將用戶到期的半年卡升級為一年卡，使得用戶無法取現(xiàn)?，F(xiàn)在看來，其推出特權(quán)卡的原因之一或許就是為了補(bǔ)足資金方面的不足。

李剛甚至想到了在單車上增加電子屏幕來變現(xiàn)。5月份，小藍(lán)單車曾對外發(fā)布了一款bluegogo Pro2的產(chǎn)品，在車把上增加了一款7.9英寸的電子屏。李剛希望將pro 2上搭載的7.9寸電子屏幕變成一個(gè)廣告載體，通過廣告收入來獲得盈利。“這將把共享單車的市場規(guī)模推向千億元！”

但截至目前該產(chǎn)品也未上線。有知情人士告訴尋找中國創(chuàng)客，因?yàn)榧夹g(shù)原因，pro 2至今尚未量產(chǎn)。“一輛也沒有生產(chǎn)出來，都是PS的?！?/p>

除了單車昂貴的造價(jià)，橫亙在小藍(lán)單車面前的另一難題是一線城市激烈的競爭成本。

在二線共享單車玩家中，小藍(lán)單車是少數(shù)選擇在一線城市同摩拜、ofo硬碰硬的企業(yè)之一。李剛的邏輯在于，我的車比你們好騎，用戶在同等條件下會選擇小藍(lán)而非其他品牌。

但李剛忽略了由之帶來的兩個(gè)問題：

1、一線城市的競爭更加激烈，各家“燒錢”情況嚴(yán)重。

2、潮汐現(xiàn)象在一線城市更加明顯，對運(yùn)維的要求更重。

摩拜和ofo的體量顯然要比小藍(lán)大的多，車多錢也多。在前期，兩家對用戶幾乎是完全免費(fèi)，甚至還同各個(gè)品牌跨界合作進(jìn)行各類優(yōu)惠活動。運(yùn)維方面更是如此，尋找中國創(chuàng)客曾于今年8月對國貿(mào)地區(qū)的共享單車運(yùn)維人員進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在同一地鐵站附近，摩拜及ofo少則七八人多則十幾人，而小藍(lán)單車卻僅有一人負(fù)責(zé)運(yùn)營。

下午，在小藍(lán)單車空蕩蕩的辦公室門口，這位曾表示寫出了后臺90%代碼的技術(shù)碼農(nóng)是今天最后離開公司的幾位員工之一，他說，其實(shí)這兩個(gè)月也有一些預(yù)感，提的方案經(jīng)常會被駁回，無法實(shí)行。

但他仍然對今天的事情感到突然。他安慰前來討要押金的用戶，后臺仍會一直更新，小藍(lán)單車還在。

小藍(lán)單車大多數(shù)員工都已經(jīng)早早離開了，在此之前，小藍(lán)單車已經(jīng)解散了北京的市場及運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。一位在10月初離職的員工對尋找中國創(chuàng)客解釋離職的原因：你懂的。

危機(jī)爆發(fā)后，小藍(lán)單車曾經(jīng)有過一線希望，但很快破滅了?！氨緛砗陀腊残卸颊劦牟畈欢嗔?，結(jié)果人家收購了Hellobike?！痹撾x職員工說。