楊浩涌的“后趕集時代“：開著飛機換引擎丨你好2016：致創(chuàng)業(yè)者
本系列是經濟之聲春節(jié)期間推出的一組特寫訪談報道。2015年是互聯(lián)網(wǎng)全民創(chuàng)業(yè)和資本狂歡的一年，也是跌宕起伏的一年，資本大并購不斷，創(chuàng)業(yè)潮幾度沉浮。這一年的創(chuàng)業(yè)和資本市場經歷了“倒V”字型的反轉。
節(jié)目試圖搜羅和還原一組創(chuàng)業(yè)的“眾生相”：既有最平凡年輕“嫩創(chuàng)”群體，也有成名已久的互聯(lián)網(wǎng)大佬 “再踏征途”;既有不同創(chuàng)業(yè)領域，也有為創(chuàng)業(yè)提供“土壤“的資本;既有國內的案例，也有“海外”的故事。
一輪跌宕，洗盡鉛華：有失、有得、有喜、有憂。2015的創(chuàng)業(yè)潮留下了哪些甘苦冷暖?2016的創(chuàng)業(yè)潮留下了哪些經驗和財富?讓我們一起站在他們的視角去感知，聽那些真實而質感的聲音，體會創(chuàng)業(yè)的艱辛和魅力。
他，是中國分類信息網(wǎng)站先行者。十年“趕集”，從不低頭。
楊：他說浩涌咱倆聊聊，要不別打了?問：能接受嗎?楊：這不是錢的事。
2015年，他卻不得不向資本妥協(xié)，一家百億美元新公司誕生：
楊：整個談判相當艱苦問：你看到了什么?楊：人性的丑陋。
心有不甘，再聚人馬闖江湖
楊：不要再給對手同樣的機會糾纏，我見的太多了。
原趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌，正在講述......
“那一夜，我看到了人性的丑陋”
2015年4月17日，趕集網(wǎng)和58同城兩大巨頭合并，一家市值百億美金的新公司誕生。趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌，此前沒有想到會和老對手姚勁波，以這種方式結束“恩怨”。
時間退回到4月13日，北京三元橋威斯汀酒店320平米的總統(tǒng)套房內。楊浩涌和姚勁波，各路資本方開始了一場近24小時的談判。從換股比例、到合并后的分工，過程艱苦；期間，雙方投資人輪番上陣、交替休息，姚楊二人卻始終在場：大家喝了酒、吵了架，甚至都想到“談不攏就再打”。
趕集和58的十年，鏖戰(zhàn)之漫長艱苦，業(yè)內罕見。雙方從線上打到線下；從分類信息，打到租房、招聘等O2O各領域。代言拼明星、廣告搶渠道，最高峰時，雙方每天僅市場費用就要燒掉1500萬元。
這期間，楊浩涌和趕集幾度經歷“生死劫”。2013年，趕集網(wǎng)的收入和流量被58同城拉開了兩倍多，恰逢資本寒冬。楊浩涌跑遍全國，卻找不到投資，同時狙擊融資的各種謠言不斷被放出，他感到“離死只有一步”。
命懸一線之際，恰逢國際投資基金OTPP開展入華業(yè)務。楊浩涌趕赴香港，幾經周折，談下一筆3000萬美金的“續(xù)命錢”。此時58同城籌備上市，楊浩涌察覺到“這將是翻盤機會”。
楊浩涌的行商風格一向果敢彪悍，他看準58上市后需平衡財報的空檔，堵上全部資金，集中發(fā)力移動化和招聘業(yè)務。
2014年7月，趕集再次沖破對手阻擊，拿到老虎基金和凱雷投資近2億美金追加投資。一個月后，楊浩涌收到了姚勁波的信息：
2014年，從“生活信息”到“連接服務”的O2O模式出現(xiàn)，傳統(tǒng)分類信息面臨威脅。期間，上門美甲、洗車、招聘等各種生活類O2O創(chuàng)業(yè)公司崛起壯大，楊浩涌發(fā)現(xiàn)：已然是“對手環(huán)顧”的局面。
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2015年，58趕集為了在轉型、地推和市場營銷成本已激增至15億元的量級。投資人急了，楊浩涌開始重新判斷“大勢和大局”：
趕集和58合并后，楊浩涌和姚勁波為聯(lián)席CEO。隨后幾個月，二人共同對新業(yè)務劃分和復盤。期間，楊浩涌個人做了些投資，但很快他開始懷念創(chuàng)業(yè)時賭性、野性和焦慮感帶來的酣暢刺激：
不同于2015年美團點評、滴滴快的等其他大并購中，一些大佬級創(chuàng)始人的悄然身退；楊浩涌開始跑步“放空”自己，思索“單飛”方向，甚至不經意完成一個馬拉松。
最終，楊浩涌把籌碼投向C2C二手車領域。通過數(shù)據(jù)，他判斷這個市場已經來到“井噴前夜”。
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早在與58合并時，趕集就對旗下“趕集好車”項目追加2億美金投資，并暗中加快地推。2015年9月“趕集好車”正式更名“瓜子二手車”，11月從58趕集分拆獨立，楊浩涌親自出馬掛帥。
此時，各級資本市場正經歷寒冬。他卻毫不猶豫地掀起一輪C2C二手車大戰(zhàn)：一個半月內，送出一波超一億元的營銷攻勢。
事實上，O2O二手車領域的壁壘很高。一輛車從前期接觸客戶，到上門驗車，撮合交易，以及金融貸款、延保等后服務形成閉環(huán)鏈條。這個過程中，誰占住“車源”優(yōu)勢，誰就把握了高點俯沖的勢能。
這次創(chuàng)業(yè)，讓楊浩涌切實感到“信息”到“服務”的差別。無論是資本還是業(yè)務投入，前者是加法，后者是乘法。
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作為行業(yè)“新人”，楊浩涌也嘗到汽車圈的水深：因為監(jiān)測師的失誤，賠過豪車，心疼；被散播“數(shù)據(jù)造假”，不得不出面辟謠。
然而，市場的蓬勃發(fā)展給了他信心：2014年全國二手車交易規(guī)模800萬輛；2015年超過900萬量。
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此前的“先發(fā)制人”把C2C二手車的市場節(jié)奏拉上一個檔次，市場中，人人車、優(yōu)信二手車等大平臺的廣告投放量也已跟進到1億美金一以上。楊浩涌說“這就是大玩家、大市場的門檻”，斷言“這場戰(zhàn)斗，在2016年底就會見分曉”。
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如今，瓜子二手車在城市覆蓋、車源、用戶、成交量、交易額等數(shù)據(jù)高速突進?！笆贲s集”的楊浩涌，拉起昔日的一眾伙伴，在新跑道上一路狂奔：
2月15日：《楊浩涌的“后趕集時代”：開著飛機換引擎》
2月16日：《“瘋狂O2O”的冷思考》
2月17日：《獵豹突進，傅盛的“斷舍離”》
2月18日：《90后創(chuàng)業(yè)者：一杯甘苦參半的創(chuàng)業(yè)咖啡》
2月19日：《王小川：搜索反擊，家有大樹初長成》
2月20日：《耳語，資本的溫度》
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