冰火兩重天，用來形容2015年汽車后市場(chǎng)的情況再合適不過，一方面死亡潮來襲，讓這個(gè)領(lǐng)域的玩家如履薄冰;另一方面則是資本市場(chǎng)的關(guān)注熱捧，又使其中參與者躍躍欲試。

2016年，政策、資本、市場(chǎng)的聚焦讓汽車后市場(chǎng)被繼續(xù)看好，但是洗牌重構(gòu)在所難免，而能夠經(jīng)歷住風(fēng)吹浪打的企業(yè)，才有資格參與到2016年的“剩(勝)者游戲”中。

冰：融到B輪照樣死，資本寒冬下的上門洗車服務(wù)頻頻死亡是為何?

數(shù)月前，汽車上門保養(yǎng)O2O平臺(tái)“博湃養(yǎng)車”被傳出因資金鏈斷裂業(yè)務(wù)全面停止，這一起消息幾乎震驚了整個(gè)汽車后市場(chǎng)，融到B輪也逃脫不了死亡的命運(yùn)嗎?相比于洗車O2O死亡潮，博湃養(yǎng)車的倒閉更值得人深思。那么，在2015年，究竟都有哪些企業(yè)沒能逃出生天呢?帶你一起看：

除了令人震驚的“博湃養(yǎng)車”外，還有一些企業(yè)的倒閉同樣發(fā)人深省。先說說合并案，2015年9月，考拉班車宣布停止運(yùn)營(yíng)，交由滴滴巴士接管。當(dāng)時(shí)，考拉班車CEO張敏曾公開表示，被迫并入滴滴是因?yàn)槿诓坏揭环皱X。而也是在15年的9月，呱呱洗車和趕集易洗車宣布合并，合并后趕集易洗車的原有業(yè)務(wù)將由呱呱洗車統(tǒng)一負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

盡管都是合并，但是原因和目的都不相同，考拉班車是因?yàn)橘Y金問題，而呱呱洗車和趕集易洗車則是因?yàn)?8趕集合并而進(jìn)行的項(xiàng)目整合，旨在避免不必要的資源損耗，集中精力占領(lǐng)市場(chǎng)。筆者想，用一句話能很好的反映出背后的邏輯：背靠大樹好乘涼。

而靠著“死亡”引起市場(chǎng)注意的上門洗車項(xiàng)目，讓人們把補(bǔ)貼、燒錢等壞名聲歸結(jié)到了O2O身上，甚至很多人提起項(xiàng)目時(shí)都希望能和O2O撇清關(guān)系。從表面上看，上門洗車項(xiàng)目的倒閉無疑都是因?yàn)椤Y金，但是從骨子里看，沒有可持續(xù)的盈利，才是其死亡根本。

再者，由于上門洗車服務(wù)模式受環(huán)境限制，能提供的服務(wù)有限，加之利潤(rùn)率薄、人力成本重、效率低下并且轉(zhuǎn)化成維修保養(yǎng)、配件銷售等能夠獲得較高利潤(rùn)的服務(wù)的概率低等原因，上門洗車服務(wù)模式的死完其實(shí)早可預(yù)見。創(chuàng)業(yè)者本著獲得流量后再朝著其他更高價(jià)值服務(wù)轉(zhuǎn)化的美好愿望，終究是一場(chǎng)鏡花水月。

但是上門服務(wù)并不是死路一條，就目前的市場(chǎng)環(huán)境來說，主打上門服務(wù)的企業(yè)其實(shí)更應(yīng)該關(guān)注以下幾個(gè)方面：

1、在資本寒冬期，減緩擴(kuò)張進(jìn)程，要做到循序漸進(jìn)。

2、停止燒錢模式，降低運(yùn)營(yíng)成本，把錢用到刀刃上。

3、提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)品牌差異，建立行業(yè)壁壘。

4、加強(qiáng)與其他平臺(tái)以及傳統(tǒng)服務(wù)商的合作，提高流量轉(zhuǎn)化。

5、探索新的盈利渠道，擁有自我造血的能力。

火：2015年資本市場(chǎng)熱度不減，共32家汽車后市場(chǎng)企業(yè)獲融資

做輪胎起家的途虎，在2015年的動(dòng)作頗多，僅一年就完成了總計(jì)1.5億美元的C輪以及C+輪融資。途虎養(yǎng)車網(wǎng)是一個(gè)主打汽車后服務(wù)、養(yǎng)車類B2C電商平臺(tái)，主營(yíng)輪胎、機(jī)油、汽車保養(yǎng)、汽車美容等。途虎的特色在于其在全國(guó)主要省份和地區(qū)全面布局了線下門店，并進(jìn)一步完善了倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。

除途虎外，還有一批奮戰(zhàn)在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的企業(yè)也在2015年相繼獲得了融資，獵云網(wǎng)整理如下：

從中可以清晰看出的是，2015年汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域共有32個(gè)項(xiàng)目獲得了融資(融資數(shù)量未必準(zhǔn)確，僅供市場(chǎng)參考)，相比2015年死亡的項(xiàng)目在數(shù)量上要多很多。可以看出的是，2015年上半年的融資數(shù)量要多于下半年，這也表明資本市場(chǎng)開始趨于理性。

除去途虎的C輪融資，在2015年完成B輪融資的有攜車網(wǎng)、e保養(yǎng)、天天快車、呱呱洗車等企業(yè)。其中，主打上門保養(yǎng)服務(wù)的企業(yè)有攜車網(wǎng)、e保養(yǎng)，而天天快車和呱呱洗車則主打上門洗車服務(wù)。

在2015年，完成A輪融資的也不在少數(shù)，僅獵云網(wǎng)整理的企業(yè)就多達(dá)14家。這里要提一下獵云網(wǎng)此前報(bào)道過的易快修，一直堅(jiān)持重模式做直營(yíng)門店的易快修，除了傳統(tǒng)的汽車保養(yǎng)、美容、維修等服務(wù)，易快修還把門店的價(jià)值做了深度的挖掘，使其價(jià)值最大化。例如易快修推出的“車保?！被ヂ?lián)網(wǎng)車險(xiǎn)品牌，它在傳統(tǒng)車險(xiǎn)基礎(chǔ)上重新定價(jià)。

從2015年獲得天使融資的7家汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的企業(yè)可以看到的是這個(gè)領(lǐng)域還是有資本加入進(jìn)來，但是天使輪融資數(shù)量較A輪少近一倍差距，還是表面市場(chǎng)已經(jīng)跨過啟動(dòng)期，向發(fā)展期邁進(jìn)。

冰凍、燃燒后，2016年汽車后市場(chǎng)的路又在何方?

經(jīng)歷過冰火兩重天的煎熬，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，無論是創(chuàng)業(yè)者還是投資人都已經(jīng)慢慢冷靜了下來，思考未來的模式和方向。而在2016年，汽車后市場(chǎng)又會(huì)走怎么一條路呢?

一、模式趨于同質(zhì)化，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵

2015年，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，無論是提供保養(yǎng)服務(wù)還是提供零配件服務(wù)的公司，其主要的模式已經(jīng)開始趨于同質(zhì)化。例如，維修保養(yǎng)平臺(tái)從一開始專注于一項(xiàng)服務(wù)向全品類服務(wù)覆蓋;而汽車電商則開始傾向于建設(shè)供應(yīng)鏈。

此外，從眾多的洗車保養(yǎng)O2O企業(yè)因燒錢虧損而陸續(xù)倒閉這件事可以看出，通過巨額的補(bǔ)貼來爭(zhēng)取市場(chǎng)份額的策略是行不通的。只有完善好基礎(chǔ)供應(yīng)鏈的建設(shè)和覆蓋，保證線下服務(wù)的質(zhì)量，才能獲取用戶信任，從而讓企業(yè)能夠長(zhǎng)久發(fā)展。而經(jīng)過今年的死亡潮后，筆者預(yù)計(jì)2016年，大多數(shù)企業(yè)會(huì)停止補(bǔ)貼燒錢，把資金用到更關(guān)鍵的地方。

如果按照這種步伐前進(jìn)，在2016年，汽車后市場(chǎng)之間的模式差異會(huì)越來越小，從而加劇競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將不再是模式之爭(zhēng)，而是資金、技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，同時(shí)，對(duì)線下服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化和把控能力，對(duì)供應(yīng)鏈的管理整合能力等也十分重要。

二、市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)窗口期臨近關(guān)閉，整合并購(gòu)潮將開啟

無論從資本市場(chǎng)的情況來看，還是從汽車后市場(chǎng)本身的情況來看，都可以預(yù)見的是，汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)窗口期臨近關(guān)閉，企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的門檻正逐步提高。強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的馬太效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

在資本寒冬，綜合實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)在2016年將會(huì)進(jìn)入規(guī)模爬坡期，可能會(huì)有IPO企業(yè)出現(xiàn)，而綜合實(shí)力差的企業(yè)大部分將面臨倒閉。而在資本市場(chǎng)的推動(dòng)作用下，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的企業(yè)將會(huì)出現(xiàn)更多的整合并購(gòu)案例。

三、后發(fā)制人，線下傳統(tǒng)服務(wù)商擁抱互聯(lián)網(wǎng)

其實(shí)，在目前的汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域中，已經(jīng)有很多傳統(tǒng)服務(wù)商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行了合作，例如地方維修保養(yǎng)門店與途虎養(yǎng)車網(wǎng)、典典養(yǎng)車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作。而2016年，無論是從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的角度來看，還是從傳統(tǒng)服務(wù)商的角度來看，都會(huì)產(chǎn)生更多的合作方式和合作機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的服務(wù)商還可以借此進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

除了服務(wù)商，在2015年，一些傳統(tǒng)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)也進(jìn)行了互聯(lián)網(wǎng)的探索，例如上汽集團(tuán)推出了O2O電商平臺(tái)車享家。但是由于整車廠、零部件廠商起步較晚，仍在完善供應(yīng)鏈、布局線下服務(wù)門店的初期階段。

但其優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)期積累下的供應(yīng)鏈能力、議價(jià)能力、以及線下維修保養(yǎng)能力，因此，如果傳統(tǒng)線下企業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，相比于純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有更強(qiáng)的生存能力。因次，在2016年，擁有線下資源的汽車后市場(chǎng)的傳統(tǒng)企業(yè)可能會(huì)后發(fā)制人，出現(xiàn)巨頭也不無可能。