當(dāng)前汽車后市場(chǎng)之戰(zhàn)已經(jīng)打響，有幾家車企走到了前面。一汽大眾的“嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)愛”、上海通用別克的“別克關(guān)懷”、上海大眾的“大眾關(guān)愛”等售后市場(chǎng)服務(wù)品牌逐漸被消費(fèi)者熟知。此外，長(zhǎng)安福特、日系品牌等亦都開始加大對(duì)汽車后市場(chǎng)的投入以形成競(jìng)爭(zhēng)力量。

　　針對(duì)傳統(tǒng)車企積極布局后市場(chǎng)，相關(guān)汽車分析師認(rèn)為，這是由于新車市場(chǎng)飽和帶來(lái)的壓力以及電商模式的發(fā)展契機(jī)所造成的，不論是車企還是流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商亦或者整車配套零部件企業(yè)，都主動(dòng)或被動(dòng)地開啟了轉(zhuǎn)型大幕，尋求新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要方向是向汽車制造的后端要利潤(rùn)。

　　而鑒于后市場(chǎng)未來(lái)的巨大發(fā)展前景，主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)、銀行、保險(xiǎn)等行業(yè)也紛紛都對(duì)加快汽車后市場(chǎng)進(jìn)行布局，各種投資機(jī)構(gòu)也蜂擁而至。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在2015年，對(duì)汽車后市場(chǎng)的投融資就高達(dá)上百起。同時(shí)近一兩年，汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，e洗車、博湃養(yǎng)車、車點(diǎn)點(diǎn)、卡拉丁等幾十家汽車后服務(wù)O2O企業(yè)涌現(xiàn)，這些廠商應(yīng)用借助上門洗車、保養(yǎng)、信息提供等的服務(wù)，加上價(jià)錢的優(yōu)勢(shì)，一經(jīng)上線就吸引不少用戶。

　　而今隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面到來(lái)和交通部推出新政策，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)”已成為一股不可逆轉(zhuǎn)的新趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界進(jìn)入汽車后市場(chǎng)已成為一種時(shí)代潮流。據(jù)悉，當(dāng)前，阿里巴巴、京東、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)ＩＴ巨頭已經(jīng)進(jìn)入汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，小米、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)科技公司也將汽車后市場(chǎng)列入公司整體戰(zhàn)略布局。從阿里巴巴的高德地圖、騰訊的打車軟件，到車載空氣凈化器上美的、海爾等企業(yè)的加入，再到在行車記錄儀上小米、360等企業(yè)殺入，后市場(chǎng)龐大的蛋糕吸引了越來(lái)越多的“外行”加入。加上國(guó)際巨頭谷歌的地圖與自動(dòng)駕駛技術(shù)、蘋果的Carplay車載智能手機(jī)嵌入系統(tǒng)的攪入，顯示了IT業(yè)的汽車制造“外行們”對(duì)于汽車后市場(chǎng)的虎視眈眈。不過(guò)，這一切對(duì)于一直耕耘在該領(lǐng)域的傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生了較大的沖擊。

　　互聯(lián)網(wǎng)O2O平臺(tái)可以讓汽車配件、美容、保險(xiǎn)、GPS等服務(wù)直達(dá)消費(fèi)者，將最好的服務(wù)給到用戶。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)亦讓線下門店更加值錢，構(gòu)建良好的O2O生態(tài)圈，因?yàn)樵購(gòu)?qiáng)的平臺(tái)都需要線下門店的支撐，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)”必然發(fā)展成為一種大趨勢(shì)。　

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汽車后市場(chǎng)仍面臨較大的挑戰(zhàn)

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　　但是與國(guó)際成熟的汽車后市場(chǎng)相比，我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展仍然有不少問(wèn)題，存在著政策法規(guī)亟待完善、規(guī)?；潭鹊汀⑷狈ζ放苾?yōu)勢(shì)、維修產(chǎn)品和服務(wù)參差不齊、汽車金融和品牌二手車發(fā)展不充分、車載信息水平低等問(wèn)題，汽車后市場(chǎng)的變革與創(chuàng)新顯得尤為必要和迫切。

　　而今，有不少汽車后服務(wù)O2O企業(yè)因沒有明晰的盈利模式，主要依賴融資燒錢擴(kuò)張的O2O項(xiàng)目，等不到自己造血時(shí)已因失血過(guò)多而倒下。

　　不過(guò)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)一半是火焰一半是海水。盡管有些人騎牛難下，但還是有很多人想騎上牛。這恰如其分地描繪出汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀。目前，車金融、二手車及汽車租賃、車載智能系統(tǒng)等板塊依然相對(duì)活躍。58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼進(jìn)入二手車領(lǐng)域，而阿里、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛在汽車金融、車載智能系統(tǒng)等后市場(chǎng)加快進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

　　未來(lái)，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，新老企業(yè)將進(jìn)入激烈的交鋒。新入的企業(yè)將給這個(gè)行業(yè)傳統(tǒng)霸主帶來(lái)怎樣的沖擊，又將被怎樣地回?fù)簦俏磥?lái)行業(yè)中一個(gè)長(zhǎng)久看點(diǎn)。而毫無(wú)疑問(wèn)的是，諸多新生力量的加入，以及傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，最終將使得汽車后市場(chǎng)行業(yè)格局出現(xiàn)巨大的改變。